Freiburger Verkehrs AG

Die Freiburger Verkehrs AG (VAG) ist ein kommunales Nahverkehrsunternehmen der Stadt Freiburg im Breisgau. Sie beabsichtigt in Ergänzung und Erweiterung ihrer bereits vorhandenen Fahrgastzählsysteme die Beschaffung von weiteren autarken Fahrgastzählgeräten, die zum Einbau und Einsatz in Bussen und Straßenbahnen bestimmt sind. Die Vergabe des Auftrags erfolgt auf Grundlage des geltenden Vergaberechts, d.h. der Vorschriften des Gesetzes gegen Wettbewerbsbeschränkungen (GWB) in der Fassung der letzten Änderung vom 18.12.2025 (BGBl. I 2025 Nr. 347) und der Sektorenverordnung (SektVO) in der Fassung der letzten Änderung vom 07.02.2024 (BGBl. 2024 I Nr. 39). Der Auftrag wird gemäß § 15 SektVO im Wege eines europaweiten Verhandlungsverfahrens mit vorgeschaltetem Teilnahmewettbewerb vergeben. Die Einzelheiten der Durchführung des Vergabeverfahrens sowie die Verfahrens- und Bewerbungsbedingungen ergeben sich aus dem vorliegenden Zentraldokument, das Projekt und die Leistungsinhalte sind in der Anlage L (Leistungsbeschreibung) eingehend dargestellt. An der Übernahme des Auftrages interessierte und im Sinne der nachfolgenden Bedingungen qualifizierte Unternehmen werden hiermit aufgefordert, sich an diesem Vergabeverfahren zu beteiligen. Diese Unternehmen werden nachfolgend als Bewerber bzw. Bieter bezeichnet. Wir weisen darauf hin, dass aus Gründen der besseren Lesbarkeit auf die gleichzeitige Verwendung der Sprachformen männlich, weiblich und divers (m/w/d) verzichtet wird und sämtliche Personenbezeichnungen gleichermaßen für alle Geschlechter gelten.

Die Freiburger Verkehrs AG (VAG) ist ein kommunales Nahverkehrsunternehmen der Stadt Freiburg im Breisgau. Sie beabsichtigt in Ergänzung und Erweiterung ihrer bereits vorhandenen Fahrgastzählsysteme die Beschaffung von weiteren autarken Fahrgastzählgeräten, die zum Einbau und Einsatz in Bussen und Straßenbahnen bestimmt sind. Die Vergabe des Auftrags erfolgt auf Grundlage des geltenden Vergaberechts, d.h. der Vorschriften des Gesetzes gegen Wettbewerbsbeschränkungen (GWB) in der Fassung der letzten Änderung vom 18.12.2025 (BGBl. I 2025 Nr. 347) und der Sektorenverordnung (SektVO) in der Fassung der letzten Änderung vom 07.02.2024 (BGBl. 2024 I Nr. 39). Der Auftrag wird gemäß § 15 SektVO im Wege eines europaweiten Verhandlungsverfahrens mit vorgeschaltetem Teilnahmewettbewerb vergeben. Die Einzelheiten der Durchführung des Vergabeverfahrens sowie die Verfahrens- und Bewerbungsbedingungen ergeben sich aus dem vorliegenden Zentraldokument, das Projekt und die Leistungsinhalte sind in der Anlage L (Leistungsbeschreibung) eingehend dargestellt. An der Übernahme des Auftrages interessierte und im Sinne der nachfolgenden Bedingungen qualifizierte Unternehmen werden hiermit aufgefordert, sich an diesem Vergabeverfahren zu beteiligen. Diese Unternehmen werden nachfolgend als Bewerber bzw. Bieter bezeichnet. Wir weisen darauf hin, dass aus Gründen der besseren Lesbarkeit auf die gleichzeitige Verwendung der Sprachformen männlich, weiblich und divers (m/w/d) verzichtet wird und sämtliche Personenbezeichnungen gleichermaßen für alle Geschlechter gelten.

Die Leistungen beinhalten Kanalarbeiten für Schmutz- und Regenwasser, Kabeltiefbau für Elektro und Sprinkleranlage, Fahrbahnoberflächen mit Pflaster (ca. 2.000 m²) und Halbstarrer Decke (ca. 1.600 m²) sowie die Montage eines unterirdischen Stahlbetonbehälters als Löschwassertank mit rund 595 m³ Nennvolumen.

1: Tagesreinigung Busse und Straßenbahnen (Hauptumfang) 2: Grundreinigung Busse und Straßenbahnen (Hauptumfang) 3: Zusatzreinigungen von Bussen und Straßenbahnen 4: Reinigungsleistungen nach Anforderung (Abrechnung auf Stundenbasis)

Die Freiburger Verkehrs AG befindet sich im Prozess, die Dieselbuslinien auf Batteriebusbetrieb umzustellen. Hierfür kommt das Prinzip der Gelegenheitsladung an Endhaltestellen sowie die Nachtladung auf dem Betriebshof zur Anwendung. Die Ladung erfolgt mittels fahrzeugseitigem Pantograph und fest installierter Ladehaube. Inzwischen sind 36 Ladegeräte einschl. Kontaktsystem auf dem Betriebshof (Depot) sowie 8 Schnelllader auf der Strecke in Betrieb. Mit dieser Ausschreibung soll der Betriebshof um 24 Ladepunkte mit je 80 kW Ladeleistung sowie einem Schnellladepunkt mit 300 kW Ladeleistung erweitert werden. Die Ladegeräte werden in bauseits vorhandene Betonfertigteilraumzellen eingebaut. Die erforderlichen Doppelboden- und Gitterrostanlagen sind Bestandteil der Ausschreibung. Auf dem Betriebshof wird derzeit das zweite Carport für die Busaufstellung errichtet, an dessen Konstruktion die Ladehauben einschl. Kabelzuführung installiert werden. Neben der Ladetechnik mit Lüftungsanlage sind 2 Gießharztransformatoren mit je 1600 kVA sowie Niederspannungshauptverteilungen mit Leistungsschaltern und NH-Abgängen zu liefern und errichten. Die Schnittstelle liegt an den Trafoabgangsfeldern der bestehenden 20 kV Mittelspannungsschaltanlagen. Der Tiefbau erfolgt bauseits.

Die Freiburger Verkehrs AG befindet sich im Prozess, die Dieselbuslinien auf Batteriebusbetrieb umzustellen. Hierfür kommt das Prinzip der Gelegenheitsladung an Endhaltestellen sowie die Nachtladung auf dem Betriebshof zur Anwendung. Die Ladung erfolgt mittels fahrzeugseitigem Pantograph und fest installierter Ladehaube. Inzwischen sind 36 Ladegeräte einschl. Kontaktsystem auf dem Betriebshof (Depot) sowie 8 Schnelllader auf der Strecke in Betrieb. In einem nächsten Ausbauschritt sollen an 4 räumlich getrennten Standorten im Verkehrsgebiet der Freiburger Verkehrs AG weitere 300 kW Schnellladestationen aufgebaut werden. Am Streckenladepunkt 1 sind neben den drei Schnellladern die Mittelspannungstechnik einschl. Öl-Transformator mit 1250 kVA und Niederspannungshauptverteilung sowie Betonfertigteilgebäude zu liefern und zu errichten. Am Streckenladepunkt 2 sind neben den zwei Schnellladern die Mittelspannungstechnik einschl. Einbindung einer bestehenden Mittelspannungsschaltanlage sowie ein Öl-Transformator mit 1000 kVA und Niederspannungshauptverteilung sowie Betonfertigteilgebäude zu liefern und zu errichten. Am Streckenladepunkt 3 sind neben einem Schnelllader die Niederspannungshauptverteilung in ein bauseits vorhandenes Gebäude zu liefern und zu errichten. Die Anbindung der Stromversorgung erfolgt auf der Niederspannungsebene. Am Streckenladepunkt 4 sind neben einem Schnelllader und Niederspannungshauptverteilung sowie ein Betonfertigteilgebäude zu liefern und zu errichten. Die Anbindung der Stromversorgung erfolgt auf der Niederspannungsebene. Die Ausschreibung enthält die funktionsfertige Verkabelung und Installationen. Der Tiefbau erfolgt bauseits. Die Lademasten werden beigestellt.

Der 1 . Bauabschnitt ( f olgend BA genannt ) d es Projektes ist realisiert und im Betrieb. A usgeführt ist die Überdachung von Achse A bis Achse B mit Fahrspuren E 1 - E7 für die Aufstellung von bis zu 38 Elektrobusse , die mittels Pantografen an Ladehauben geladen werden, s owie das westlich angrenzende Technikgebäude im Erdgeschoss inkl. K abelkeller und sämtlicher Tiefbauanschlüsse. Geplant ist im 2 . BA der Neubau einer offenen Überdachung von Achse B bis Achse C mit Herstellung einer Brandwand in Achse B, m it Fahrspuren E 8 - E1 3 für die Aufstellung von bis zu 24 Elektrobusse, die mittels Pantografen an Ladehauben geladen werden, d ie Aufstockung des Technikgebäudes im 1. O G für die zusätzliche Ladetechnik, d er Einbau eines unterirdischen Löschwassertanks, s owie die Errichtung einer Sprinkleranlage mit Sprinklerzentrale an östlicher Seite. I m Endausbau mit Fertigstellung des 2. B A sollen insgesamt überdachte Aufstellflächen für 6 0 E- Busse zur Verfügung stehen. An die Überdachung und die Technikgebäude grenzen umliegend an westlicher Seite mit ca. 1 3,50 m Abstand zu einer Busabstellhalle mit Bus- Ausfahrverkehr an , an nördlicher Seite mit ca. 30,00 m Abstand zu einer Buswerkstatt. Z wei Vorhandene Ladestationen für E- Busse grenzen im Abstand von ca. 2,00m an die Überdachung des 1 . B A an, i m Süden mit ca. 20,00 m und im Osten mit ca . 3,00 m Abstand, b efinden sich der Gleiskörper mit den dazugehörenden Oberleitungen .

Die angefragten Weichen , hier für das Projekt Grunderneuerung Landwasser sind zur Erneuerung vorhandener Anlagen vorgesehen. Die Konstruktionen werden mit einer Betontragplatte bzw. Betonlängsbalken unterbetoniert. Die Eindeckung erfolgt teilweise mit Asphalt , P flaster oder Rasengleis. Grundlage der Kalkulation sind die vom AG übergebenen Achs - bzw . Lagepläne , sowie weiterer Anlagen.

Herstellung und Lieferung von Schienen und Spurstangen. Es werden drei Lose mit unterschiedlichen Lieferterminen ausgeschrieben: Los 1 Landwasser: KW 16 in 2025 Los 2 Sundgauallee: KW 23 in 2025 Los 3 Runzmattenweg: KW 29 in 2025 Fertigstellung / Übergabe der Schienenteilungspläne bei allen drei Losen: 30.09.2024

Versichert werden sollen sämtliche Straßenbahnen der Freiburger Verkehrs AG. Der Ge-samtwert liegt bei ca. EUR 273 Mio. Es handelt sich derzeit insgesamt um 87 Einheiten. Versicherungsschutz soll gegen sämtliche unvorhergesehen eintretende Schäden bestehen, soweit es sich um äußerliche Einwirkungen handelt. Nicht zu versichern sind innere Be-triebsschäden. Der Selbstbehalt beträgt EUR 50.000,00 pro Schaden / alternativ EUR 100.000,00. Die Höchstentschädigung pro Schaden beträgt EUR 9 Mio. Im Depot beträgt die Höchstent-schädigung EUR 12 Mio. Eine nähere Beschreibung des gewünschten Versicherungsschutzes befindet sich in Anlage 3 der Unterlagen zum Verhandlungsverfahren. Die gewünschte Laufzeit beträgt 3 Jahre.