Ausschreibungen Tiefbau Schaffhausen

Neubau EW-Trassen, Strassensanierung mit neuer Flächenpflästerung und erneuern der Bushaltestellen.

Die Kaltenbachstrasse gehört zum kantonalen Strassennetz des Kantons Schaffhausen. Sie führt von Kaltenbach über die Kantonsgrenze (Thurgau / Schaffhausen) nach Stein am Rhein und mündet in die Eschenzerstrasse, wo sich die beiden Strassen in einem Kreisel treffen. Dabei überquert die Kaltenbachstrasse zwei Gleise der SBB in Form eines Bahnübergangs. Der Bahnübergang stellt zu Hauptverkehrszeiten ein Nadelöhr dar, da sich bei geschlossenen Bahnschranken ein Rückstau bildet. Dieser Rückstau kann sich bis in den knapp 150 m nördlich gelegenen Kreiselbereich verlängern und dabei den Verkehrsfluss jenes Knotens behindern. Als Lösung für dieses Problem soll die Erstellung einer neuen Unterführung verfolgt werden (siehe Beilagen). Mit der neuen Unterführung soll das Nadelöhr im Verkehrsnetz von Stein am Rhein gelöst werden, indem der Strassenverkehr vom schienengebundenen Verkehr entflechtet wird.

Ende 2019 wurde der Galgenbucktunnel eröffnet und die Klettgauer-/Schaffhauserstrasse in Neuhausen am Rheinfall vom Durchgangsverkehr entlastet. Ausgehend von einer Situationsanalyse wurden Ziele formuliert, ein Gestaltungskonzept umschrieben und das zukünftige Betriebskonzept erläutert. Dieses diente als Grundlage für die Erarbeitung des vorliegenden Bauprojektes der flankierenden Massnahmen (FLAMA) für die Etappe 5 (Kreuzung Rheinhof, Rheinfallstr. ab Chilesteig – Rheinhof, Kreuzung Rheinfallstr. – Poststr.) und die Etappe 6 (Klettgauerstr. ab Knoten Kreuzstr. – Knoten Rheinhof, Kreuzung Badische Bahnhofstr. mit Klettgauerstr., Kreuzung Rheinhof, Schaffhauserstr. ab Rheinhof – Bushaltestelle Rheinhof). Gegenstand und Umfang des Auftrags sind die Ingenieurleistungen für das Projekt als Gesamtleiter und als Spezialist für Konstruktion, Bauwerkserhaltung, allgemeiner Tiefbau, Werkleitungsbau, Strassenbau in den Projektphasen 41 – 53 gemäss SIA-Norm 103 (2020).

Lieferung einer Mähkombination

Lieferung einer vollelektrischen Kehrmaschine 5m3

Das Projekt verfolgt die Ziele einer Reduktion der Lärmemissionen, einen behindertengerechten Ausbau der Bushaltestellen, ein attraktives und sicheres Velonetz sowie die Optimierung des kommunalen Fussgängernetzes. Es sind Umbauten an Bushaltestellen, Aufhebung der LSA und Neubauten von Schutzinseln sowie ein Belagsersatz vorgesehen. Umfang des Auftrags sind die Ingenieurleistungen für allgemeiner Tiefbau, Werkleitungsbau und Strassenbau für die Projektphasen 31-53 gemäss SIA-Norm 103 (2020).

Die Stadt Schaffhausen plant die Aufwertung und Verkehrsoptimierung Stadtraum (Adlerunterführung bis Schwabentor). Heute ist dieser Perimeter stark verkehrsorientiert gestaltet. Die stark frequentierte Adlerstrasse führt dreispurig direkt am Schwabentor vorbei. Durch die Verkehrsstudie zur Führung MIV und zur möglichen Erschliessung des zu bebauenden Parkplatzareals wurden wesentliche Erkenntnisse erreicht. Die Adlerstrasse kann zwischen der Bachstrasse und der Bahnhofstrasse verkehrsfrei gestaltet werden. Durch die Aufwertung des Bereichs soll ein sicherer und erlebbarer Aufenthaltsort gestaltet werden. Mithilfe von Baumpflanzungen im Strassenbereich wird das Schwabentor in die Planung integriert. Es konnte auf Grundlage dieser Erkenntnis im Jahr 2022 das Bauprojekt erarbeitet werden.

Im Rahmen des Gesamtverkehrskonzepts der Stadt Schaffhausen sowie dem Agglome-rationsprogramm 4G wurden Teile des Herblingertals als Entwicklungsschwerpunkte mit teilweise verkehrsintensiven Einrichtungen bestimmt. Im Zusammenhang mit Verkehrsentwicklungen, dem schlechten Zustand der Strassen und weiteren zu erwartenden Hochbauten sind Anpassungen am bestehenden Stras-sen- und Fussgängernetz erforderlich. Die Strassenentwässerungen sind gemäss den heute gültigen Normen und Empfehlun-gen zu projektieren. Dabei soll möglichst viel Oberflächenwasser versickert werden. Die Strassengeometrien und Strassenbreiten sind den zukünftigen Erfordernissen des Industriegebietes gerecht zu werden, und die heute mehrheitlich ohne Gehweg ausge-stalteten Strassen sollen aufgewertet werden. Die fehlende Strassenbeleuchtung ist zu ergänzen.

Der Bereich zwischen der Hoch-, der Adler-, der Bahnhof- und der Bachstrasse wird aufgewertet und die Verkehrsführung optimiert. Es sind umfangreiche Tiefbau-, Strassenbau- und Werkleitungsarbeiten auszuführen. Die Eindolung Durach unter der Adlerstrasse wird in Stand gesetzt.

Lieferung einer vollelektrischen Kehrmaschine 5 m3.