Hamburger Hochbahn AG

Die Haltestelle City Nord ist die vorläufige Endhaltestelle des 1. Bauabschnittes der U5 (U5 Ost) und wird mit einem Mittelbahnsteig ausgestattet. Die Haltestelle ist in Nord-Süd-Richtung orientiert. Insgesamt werden neun identisch ausgerüstete Fahrtreppen installiert. 5 Fahrtreppen, als Einzelanlagen 4 Fahrtreppen, als zwei Doppelanlagen

Gegenstand der Ausschreibung ist die Herstellung und Lieferung von bis zu 150 Stadtbussen für den Betrieb mit HVO100 gem. DIN 15940 zur Sicherung der Einsatzfähigkeit in Krisenfällen durch die Hamburger Hochbahn AG. Die Vergabe erfolgt in zwei Losen, die sich voraussichtlich zu gleichen Teilen auf Solo- und Gelenkbusse verteilen. Bieter sind berechtigt, Angebote für eines oder für beide Lose abzugeben. Die anzubietenden Busse müssen über einen Verbrennungsmotor verfügen, der mindestens dem Abgasstandard der Euro-6-Abgasnorm entspricht, und für den Betrieb mit HVO100 gemäß DIN EN 15940 geeignet sein.

Die HOCHBAHN beabsichtigt, die U-Bahn-Linie U4 von der Haltestelle Elbbrücken über die Norderelbe, den Grasbrook und den Moldauhafen in Richtung Süden zu verlängern. Diese Verlängerung gliedert sich in die Abschnitte Unterführung Norderelbe, Stahlviadukt Am Moldauhafen, Brücke über den Moldauhafen einschl. Haltestelle und Technikgebäude sowie Unterführung Dessauer Straße. Für die Baumaßnahme ist die geodätische Beweissicherung durchzuführen und das Grundlagennetz zu erstellen.

Im Rahmen des Neubaus der U-Bahn Linie U5 werden Anpassungen an den öffentlichen Verkehrsflächen erforderlich, um die neu hergestellten Bauwerke in den Straßenraum einzupassen. In diesem Zuge wird der bestehende Straßenraum zudem den zukünftigen Ansprüchen hinsichtlich Mobilitäts- und Klimawandel sowie Klimaanpassung angepasst. Die übergeordneten Ziele hierfür sind unter anderem die Reduzierung von motorisiertem Individualverkehr (MIV), die Förderung von öffentlichem Personennahverkehr (ÖPNV), der Ausbau einer attraktiven und sicheren Radverkehrsinfrastruktur sowie ein erhöhter Fokus auf Grünanlagen und wassersensibler Straßenraumgestaltung.

Im Rahmen des Neubaus der U-Bahn Linie U5 werden Anpassungen an den öffentlichen Verkehrsflächen erforderlich, um die neu hergestellten Bauwerke in den Straßenraum einzupassen. In diesem Zuge wird der bestehende Straßenraum zudem den zukünftigen Ansprüchen hinsichtlich Mobilitäts- und Klimawandel sowie Klimaanpassung angepasst. Die übergeordneten Ziele hierfür sind unter anderem die Reduzierung von motorisiertem Individualverkehr (MIV), die Förderung von öffentlichem Personennahverkehr (ÖPNV), der Ausbau einer attraktiven und sicheren Radverkehrsinfrastruktur sowie ein erhöhter Fokus auf Grünanlagen und wassersensibler Straßenraumgestaltung.

Im Rahmen des Neubaus der U-Bahn Linie U5 werden Anpassungen an den öffentlichen Verkehrsflächen erforderlich, um die neu hergestellten Bauwerke in den Straßenraum einzupassen. In diesem Zuge wird der bestehende Straßenraum zudem den zukünftigen Ansprüchen hinsichtlich Mobilitäts- und Klimawandel sowie Klimaanpassung angepasst. Die übergeordneten Ziele hierfür sind unter anderem die Reduzierung von motorisiertem Individualverkehr (MIV), die Förderung von öffentlichem Personennahverkehr (ÖPNV), der Ausbau einer attraktiven und sicheren Radverkehrsinfrastruktur sowie ein erhöhter Fokus auf Grünanlagen und wassersensibler Straßenraumgestaltung.

Im Rahmen des Neubaus der U-Bahn Linie U5 werden Anpassungen an den öffentlichen Verkehrsflächen erforderlich, um die neu hergestellten Bauwerke in den Straßenraum einzupassen. In diesem Zuge wird der bestehende Straßenraum zudem den zukünftigen Ansprüchen hinsichtlich Mobilitäts- und Klimawandel sowie Klimaanpassung angepasst. Die übergeordneten Ziele hierfür sind unter anderem die Reduzierung von motorisiertem Individualverkehr (MIV), die Förderung von öffentlichem Personennahverkehr (ÖPNV), der Ausbau einer attraktiven und sicheren Radverkehrsinfrastruktur sowie ein erhöhter Fokus auf Grünanlagen und wassersensibler Straßenraumgestaltung.

Der Auftraggeber hat ein Qualifizierungssystem eingerichtet für Generalplanerleistungen für die Verlängerung und Umbau der Bahnsteige auf 125m, ggf. inkl. Anpassung der betroffenen Haltestellengebäude und/oder Ingenieurbauwerke sowie der technischen Gebäudeausrüstung und beabsichtigt, Aufträge im Wege von Verhandlungsverfahren unter den gemäß diesem System qualifizierten Bewerbern zu vergeben.

Im Zuge des Ausbaus des U-Bahn-Netzes der Hansestadt Hamburg ist der Neubau der U-Bahnlinie U5 zur Erschließung dicht besiedelter Stadteile durch die Hamburger Hochbahn AG (Vorhabenträgerin) geplant. Der Verlauf der U5 führt vom Osten von Bramfeld und Steilshoop über die Sengelmannstraße, die City Nord und den Borgweg in die Innenstadt über den Hauptbahnhof und von dort zum Siemersplatz bis hin zu den Arenen/Volkspark. Planung und Realisierung des Ausbaus erfolgen in Teilabschnitten. Aufteilung des Projektgebietes Der hier behandelte Bauabschnitt U5M1000 City Nord - Jarrestraße führt durch den Stadtteil Winterhude, Bezirk Hamburg-Nord und erstreckt sich von der Haltestelle City Nord (Hst. CN) zur Hst. Jarrestraße (JS). Das Vorhaben befindet sich derzeit im Planfeststellungsverfahren. Der Abschnitt U5M1000 schließt an den sich bereits im Bau befindenden Abschnitt U5Ost an. Der Untersuchungsraum lässt sich in drei übergeordnete Bereiche mit jeweils unterschiedlichen Funktionen je Schutzgut gliedern: City Nord, Stadtpark und Barmbeker Straße: City Nord (Startschacht und Anschluss an U5 Ost) Nördlich der vielbefahrenen Hauptverkehrsstraße Jahnring (Ring 2) befindet sich das Denkmalensemble City Nord, welches vorwiegend durch diverse Bürogebäude geprägt wird. Im östlichen Bereich liegt ein Grünzug (City-Nord-Park), im westlichen Bereich grenzt ein reines Wohngebiet an die City Nord. Der City-Nord-Park wird aktuell zu einem großen Teil als BE-Fläche für das Vorhaben U5 Ost beansprucht. Stadtpark Das Gartendenkmal Hamburger Stadtpark bildet einen zentralen Erholungs- und Freizeitschwerpunkt im Stadtgebiet. Von Norden nach Süden verläuft die Otto-Wels-Straße. Westlich dieser liegen vorwiegend waldartige Strukturen, östlich Freiflächen mit aufgelockertem Baumbestand. Im nördlichen Bereich des Stadtparks befindet sich eine Sportanlage (American Football), im zentralen Bereich ist ein Ausflugslokal ("Parkvilla") vorhanden. Barmbeker Straße (südlich des Südrings bis Osterbekkanal) Das heterogen geprägte Gebiet (insb. Blockrandbebauung, Blockbebauung) erstreckt sich beidseitig der Barmbeker Straße (B5) vom Südring bis zum Osterbekkanal. Das Gebiet wird gekreuzt vom Osterbek- und Goldbekkanal samt Uferbereichen und Kleingartenanlage. Beide Kanäle werden als Wasserstraße und zu Freizeitzwecken genutzt. Parallel zum Wiesendamm quert die U-Bahnlinie U3 mit der Haltestelle Borgweg das Gebiet. Insgesamt wird der Bereich durch Wohnnutzungen geprägt, aber auch durch diverse Freizeit- und Grünflächen sowie Sportanlagen, Spielplätze, Kleingärten und Parkanlagen aufgelockert. Einige Bildungs- und Sporteinrichtungen befinden sich u. a. zwischen Südring und der Gleisanlage der UBahnlinie U3. Im südlichen Gebiet sind zudem kulturelle Nutzungen (Kulturzentrum "Kampnagel", Kino "Alabama") vorhanden. Gewerbliche Nutzungen (u. a. Einzelhandel, Gastronomie, Dienstleistungen) sind nördlich des Goldbekkanals eher untergeordnet. Südlich des Goldbekkanals werden einzelne Grundstücke und zahlreiche Erdgeschosse gewerblich genutzt. Der Straßenraum wird charakteristisch von diversen Straßenbäumen und -baumreihen gesäumt. Schutzgebiete/Schutzobjekte Im Untersuchungsraum sind keine Schutzgebiete im Sinne der §§ 23 - 28 BNatSchG i. V. m. HmbBNatSchAG vorhanden. Die nächsten Gebiete der NATURA 2000 Schutzgebietskulisse sind mind. 7 km entfernt ("Vogelschutzgebiet Holzhafen"). Das nächste Naturschutzgebiet ("Eppendorfer Moor") ist ca. 1,5 km, das nächstgelegene Landschaftsschutzgebiet ("Langenhorn, Fuhlsbüttel, Kl. Borstel") ca. 2,5 km vom Untersuchungsraum entfernt.

Gegenstand des Qualifizierungssystems sind Dienstleistungen zur Bauoberleitung und Bauüberwachung von tiefen Baugruben, Tunnel- und Haltestellenbauwerken (Rohbau) im Zusammenhang mit der Planung und dem Bau der U-Bahnlinie U5 in Hamburg (U5 Mitte).