Kölner Verkehrs-Betriebe AG

Im gesamten Streckennetz und zugehörenden Ingenieurbauwerken und P+R Anlagen, müssen zur Erhaltung der Betriebs- und Verkehrssicherheit Grünrückschnitt- und Pflegearbeiten durchgeführt werden. Dabei sind auf überwiegend Extensiv- Flächen deren Grünbewuchs (Sträucher, Gehölze, Bodendecker, Wildwuchs etc.) sowie auch Rasen-, Wiesen zurückzuschneiden/mähen/mulchen. Im Herbst gehören dazu auf den Verkehrsflächen teils auch das Aufnehmen von Laub und damit verbunden im Zuge dessen das Freimachen von Bodenrinnen und Bodeneinläufen. Dazu sind ggf. auch Siedlungsabfälle im und neben des Gleisbereichs und auf KVB Grundstücken aufzunehmen und fachgerecht zu entsorgen. Die KVB beabsichtigt vorgenannte Leistungen in Form einer Rahmenvereinbarung an einen Fachbetrieb des Garten- und Landschaftsbaus; Gartenbaus, Landschaftspflege oder Railservice (im Folgenden "AN" genannt) für einen andauernden Zeitraum von vier Jahren in drei Losen unterteilt zu vergeben. Gegenstand der Vergabe ist eine Rahmenvereinbarung mit einem Rahmenvertragspartner je Los über Grünrückschnitt im Gleisbereich und P+R Anlagen. Los 1: (alles am Gleis) Grünpflege im Streckennetz, auf Extensiv Flächen, Freistellen von Bäumen, freistellen Ingenieurbauwerke KVB, Los 2: Grünpflege P&R Anlagen, Unterwerke KVB, Los 3: Reinigung Brandlasten Tunnelmund.

In den zurückliegenden Jahren sind die Fahrgastzahlen in Köln stark angestiegen. Zwar sind die Fahrgastzahlen 2020/21 aufgrund der Corona-Krise insgesamt zurückgegangen, eine Umkehr der Entwicklung ist aber seit 2022 festzustellen. Dies führt nicht nur auf der Linie 1, sondern auch auf den Linien 4, 13 und 18 zu Kapazitätsengpässen. Da für eine Erhöhung der Angebotsfrequenz in den entscheidenden Netzabschnitten keine Trassen zur Verfügung stehen, sollen die Engpässe durch den Einsatz längerer Züge beseitigt werden. Bei den Hochflur-Linien 4, 13 und 18 sollen künftig etwa 10 m längere Züge eingesetzt werden. Hierfür werden durch die KVB 34 neue, etwa 70 m lange Fahrzeuge beschafft, die die notwendigen Mehrkapazitäten aufweisen und ab 2026 ff. auf den betroffenen Linien eingesetzt werden sollen. Diese Züge bedürfen aufgrund eines Türabstandes von maximal 57 m mindestens 60 m lange Bahnsteige für einen regulären Fahrgastwechsel. Da nicht alle Haltestellen diese Länge aufweisen, müssen an 21 oberirdischen Haltestellen im Stadtgebiet Köln die Bahnsteige zwischen 7 und 14 m verlängert werden. Hierzu zählt auch die Haltestelle Am Emberg.

Die Fahrersitze dienen als Erstausstattungen für unterschiedliche Stadtbahnserien und werden bedarfsabhängig sukzessive beim Lieferanten abgerufen. Stadtbahnserie HFx: 132 Sitze (Mindestabnahme) sowie weitere 60 optionalen Sitze Stadtbahnserie NF6.2: 66 Sitze (Mindestabnahme) sowie weitere 160 optionale Sitze Reserve: 4 Sitze (Mindestabnahme)

Gegenstand der Vergabe ist eine Rahmenvereinbarung Instandhaltung, Entstörung und Personenbefreiung sowie Lieferung von Ersatzteilen an Aufzugsanlagen im Streckennetz der Kölner Verkehrs-Betriebe AG.

NSB 3. Baustufe - Gleisbau Streckengleis

E15936422

Gegenstand der Vergabe ist ein Auftrag über die Errichtung eines Elektrobusbetriebshofes (KVB Btf. Porz) auf einem ca. 63.000 m2 großen ehemaligem Industriegrundstück an der Kaiserstraße 127 in Köln-Porz. Das Baulos B6 umfasst dabei im Wesentlichen den Bau der Werkstatt, der Verkehrsflächen, den Ingenieurbau (Entwässerung) inkl. technische Gebäudeausrüstung (TGA) Elektro, Heizung, Lüftung, Gebäudeautomation, Sanitär- und Feuerlöschanlagen.

Gegenstand der Vergabe ist eine Rahmenvereinbarung mit einem Rahmenvertragspartner für mindestens 2 Jahre und optionaler Verlängerung um weitere 2 Jahre über die Lieferung von verschiedenen Elektromaterialien.

Gegenstand der Vergabe ist eine Rahmenvereinbarung mit einem Rahmenvertragspartner für mindestens 2 Jahre und optionaler Verlängerung um weitere 2 Jahre über die Lieferung von verschiedenen Elektromaterialien.

Vom voraussichtlich 25. Mai 2024 bis voraussichtlich zum 18. August 2024 wird die Linie 4 in Köln aufgrund von Gleiserneuerungen zwischen den Haltestellen „Im Weidenbruch“ und „Schlebusch“ getrennt. Für diesen Zeitraum wird ein Ersatzbusverkehr benötigt. Der geplante Ersatzbusweg ist den Ausschreibungsunterlagen zu entnehmen. Für den Ersatzbusverkehr werden täglich bis zu 5 Liniengelenkbusse benötigt. Die Anzahl der Fahrzeuge und die Zeitfenster an den jeweiligen Tagen ist den Ausschreibungsunterlagen zu entnehmen.