Zweckverband go.Rheinland

Gegenstand dieser Vergabe sind Verkehrsdienstleistungen im SPNV im Zuständigkeitsbereich des Auftraggebers auf der Basis eines Bruttoverkehrsvertrages für die 'die euregiobahn' (RB 20 Interim) für einen Interimszeitraum ab dem internationalen Fahrplanwechsel im Dezember 2026, voraussichtlich am 13.12.2026 bis zum internationalen Fahrplanwechsel im Dezember 2027 (voraussichtlich am 11.12.2027). Der Aufgabenträger hat das Recht, zwei Verlängerungsoptionen für jeweils rund ein halbes Jahr bis zum „kleinen“ Fahrplanwechsel im Juni 2028, voraussichtlich am 10.06.2028 bzw. zum internationalen Fahrplanwechsel im Dezember 2028, voraussichtlich am 09.12.2028, einseitig auszuüben. Die Verlängerung ist insbesondere abhängig von der Fertigstellung der Infrastruktur. Die Vergabeunterlagen werden daher aus einen Verhandlungsvorbehalt für eine weitere Verlängerung der Leistung enthalten, wenn dies aufgrund Ausbauverzögerung erforderlich werden sollte. Die 'die euregiobahn' (RB 20 Interim) hat folgenden Streckenverlauf: Es verkehren zwei Stammlinien: Stammlinie 1: Düren – Eschweiler Weisweiler – Stolberg Hbf – Aachen Hbf – Herzogenrath – Alsdorf-Annapark – Stolberg Hbf Stammlinie 2: Stolberg-Breinig – Stolberg Hbf – Aachen Hbf – Herzogenrath – Alsdorf-Annapark – Siersdorf Das Leistungsvolumen beträgt: ca. 1,7 Mio. Zkm pro Normjahr.

Die Auftraggeber vergeben im Rahmen dieses Vergabeverfahrens einen Vertrag zur laufenden technischen Beratung insbesondere bei der Konstruktion, des Baus und der Abnahme von Schienenfahrzeugen (technische Beratung) für die S-Bahn Köln.

Die Zahl der Baustellen ist in den letzten Jahren gestiegen und die Quantität sowie Komplexität von Baustellen nimmt weiter zu. In der Folge wird auch der Bedarf an konsistenter und frühzeitiger Kundeninformation größer. Der Zweckverband go.Rheinland (Auftraggeber), der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) und die Verkehrsverbund Rhein-Ruhr AöR (VRR) als Aufgabenträger (AT) für den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) in Nordrhein-Westfalen (gemeinsam nachfolgend als Projektverantwortliche bezeichnet), arbeiten gemeinsam mit dem Land Nordrhein-Westfalen an einer kundenorientierten Baustellenkommunikation. Ziel ist es, die Fahrgäste informativ, verständlich und verlässlich durch die Bauphasen zu führen und mehr Orientierung in der gesamten Reisekette zu schaffen. Dies betrifft die Reisendeninformation vor und während der Baumaßnahmen sowie die Wegeleitung vom Gleis zur Schienenersatzverkehr (SEV)-Haltestelle. So wurden bereits organisatorische Grundlagen, wie eine Grundsatzvereinbarung zwischen AT, Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU), DB InfraGo (vormals DB Station&Service AG und DB Netz AG) zum kommunikativen Umgang mit auswirkungsstarken Baustellen, eine Branchenvereinbarung zur Zusammenarbeit von AT und EVU bei der Planung von Baustellen sowie die Einführung eines landesweit einheitlichen Designs für die Baustellenkommunikation im Sommer 2022 geschaffen. Insgesamt wird die Baustellenkommunikation derzeit mit den genannten Instrumenten in einen Regelprozess überführt. Mit den Maßnahmen wurde der Rahmen für die Zusammenarbeit gebildet. Parallel werden die konkreten Dienstleistungen für die Baustellenkommunikation und Logistik strukturiert aufgestellt und ebenfalls in den Regelprozess überführt.

Die Zahl der Baustellen ist in den letzten Jahren gestiegen und die Quantität sowie Komplexität von Baustellen nimmt weiter zu. In der Folge wird auch der Bedarf an konsistenter und frühzeitiger Kundeninformation größer. Der Zweckverband go.Rheinland (Auftraggeber), der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) und die Verkehrsverbund Rhein-Ruhr AöR (VRR) als Aufgabenträger (AT) für den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) in Nordrhein-Westfalen (gemeinsam nachfolgend als Projektverantwortliche bezeichnet), arbeiten gemeinsam mit dem Land Nordrhein-Westfalen an einer kundenorientierten Baustellenkommunikation. Ziel ist es, die Fahrgäste informativ, verständlich und verlässlich durch die Bauphasen zu führen und mehr Orientierung in der gesamten Reisekette zu schaffen. Dies betrifft die Reisendeninformation vor und während der Baumaßnahmen sowie die Wegeleitung vom Gleis zur Schienenersatzverkehr (SEV)-Haltestelle. So wurden bereits organisatorische Grundlagen, wie eine Grundsatzvereinbarung zwischen AT, Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU), DB InfraGo (vormals DB Station&Service AG und DB Netz AG) zum kommunikativen Umgang mit auswirkungsstarken Baustellen, eine Branchenvereinbarung zur Zusammenarbeit von AT und EVU bei der Planung von Baustellen sowie die Einführung eines landesweit einheitlichen Designs für die Baustellenkommunikation im Sommer 2022 geschaffen. Insgesamt wird die Baustellenkommunikation derzeit mit den genannten Instrumenten in einen Regelprozess überführt. Mit den Maßnahmen wurde der Rahmen für die Zusammenarbeit gebildet. Parallel werden die konkreten Dienstleistungen für die Baustellenkommunikation und Logistik strukturiert aufgestellt und ebenfalls in den Regelprozess überführt.

Verkehrsdurchführung für die Allgemeinheit: Personenbeförderung im Schienenpersonennahverkehr (SPNV). Bereitstellung von vsl. 3 Zuggarnituren sowie die Betriebsdurchführung von Sonderverkehren auf Anforderung der SPNV-Aufgabenträger innerhalb von NRW sowie von und nach Osnabrück. Die Inanspruchnahme der Sonderverkehre soll vertraglich ab 14.12.2025 erfolgen, die Vertragslaufzeit zehn Jahre betragen. Die Züge sollen i.W. für Fußball-Zusatzzüge auf Anforderung der Bundespolizei eingesetzt werden und stehen darüber hinaus auch für weitere Sonderverkehre zur Verfügung. Da der Umfang der Sonderverkehrsleistungen vorab nicht exakt bezifferbar ist, ist eine Spannbreite zu erbringender Zugkm Gegenstand der Vergabe. Diese Spannbreite beträgt mindestens 25.000 Zugkm und maximal 50.000 Zugkm p.a.