Zweckverband SchienenPersonenNahVerkehr Rheinland-Pfalz Nord (SPNV-Nord)

Der SPNV-Nord und der ZÖPNV Süd (zusammen AG) sind nach § 6 Abs. 9 des Nahverkehrsgesetzes Rheinland-Pfalz (NVG) im nördlichen bzw. südlichen Landesteil in Rheinland-Pfalz zuständige Behörden zur Vergabe öffentlicher Dienstleistungsaufträge im Schienenpersonennahverkehr (SPNV). In dieser Funktion führen der SPNV-Nord und der ZÖPNV Süd regelmäßig öffentliche Vergaben von SPNV-Netzen durch, welche in einem SPNV-Verkehrsvertrag mit dem begünstigten Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) münden. Ein wesentliches Ziel der Zweckverbände (ZV) besteht darin, den Verkehrsteilnehmern ein leistungsfähiges und kundenorientiertes Angebot bereitzustellen. Die Regelungen in den SPNV-Verträgen beschreiben umfassend die Leistungsinhalte für das EVU und beinhalten eine Vielzahl von Qualitätsvorgaben. Die Einhaltung der Qualitätsvorgaben in den SPNV-Verträgen bedarf verschiedener Controlling-Aktivitäten. Die AG wollen ihre grundsätzlichen Controlling-Aktivitäten um den Einsatz von Profitester*innen auf ihren vertragsgegenständlichen Linien erweitern. Der im Rahmen dieser Vergabe zu beauftragende Dienstleister (AN) ist für die Umsetzung aller geforderten Maßnahmen zum Einsatz dieser Profitester verantwortlich. Gegenstand dieser Vergabe ist daher der Vertragsschluss zwischen dem AN und den AG für den Einsatz von Profitestern auf den vertragsgegenständlichen Linien der beiden ZV, zur Erhebung der Betriebsqualität, aufgeteilt in zwei Lose. Die Lose bilden sich wie folgt: Los 1: SPNV-Nord Los 2: ZÖPNV Süd Hierbei ist zu berücksichtigen, dass der Vertrag mit dem AN jeweils getrennt nach Los/AG abgeschlossen wird.

Gegenstand dieser Vergabe sind Verkehrsdienstleistungen im SPNV im Zuständigkeitsbereich der SPNV-Aufgabenträger auf der Basis eines Bruttoverkehrsvertrages für den ‚Rhein-Sieg-Express‘ (RE 9) für einen Interimszeitraum ab dem internationalen Fahrplanwechsel im Dezember 2025, voraussichtlich am 14.12.2025. Der Verkehrsvertrag hat eine Grundlaufzeit von 6 Jahren, beginnend vom 14.12.2025 bis zum 13.12.2031. Zudem haben die SPNV-Aufgabenträger das Recht, zwei Verlängerungsoptionen für jeweils ein Jahr bis zum internationalen Fahrplanwechsel im Dezember 2032, voraussichtlich am 11.12.2032 bzw. zum internationalen Fahrplanwechsel im Dezember 2033, voraussichtlich am 10.12.2033, einseitig auszuüben. Die Vergabeunterlagen werden daher aus einen Verhandlungsvorbehalt für eine weitere Verlängerung der Leistung enthalten, wenn dies aufgrund der anstehenden Fahrzeugbeschaffung und deren Zeitschiene erforderlich werden sollte. Der ‚Rhein-Sieg-Express‘ (RE 9) hat folgenden Streckenverlauf: Aachen Hbf – Düren – Köln Hbf – Au (Sieg) – Betzdorf (Sieg) – Siegen Hbf. Das Leistungsvolumen beträgt ca. 2,5 Mio. Zkm pro Normjahr.

Gegenstand dieser Vergabe sind Verkehrsdienstleistungen im SPNV im Zuständigkeitsbereich der SPNV-Aufgabenträger auf der Basis eines Bruttoverkehrsvertrages für den ‚Rhein-Sieg-Express‘ (RE 9) für einen Interimszeitraum ab dem internationalen Fahrplanwechsel im Dezember 2025. Der Verkehrsvertrag hat eine Laufzeit von 8 Jahren, beginnend vom 14.12.2025 bis zum 10.12.2033. Der ‚Rhein-Sieg-Express‘ (RE 9) hat folgenden Streckenverlauf: Aachen Hbf – Düren – Köln Hbf – Au (Sieg) – Betzdorf (Sieg) – Siegen Hbf. Das Leistungsvolumen beträgt ca. 2,4 Mio. Zkm pro Normjahr.

Verkehrsdienstleistungen im SPNV auf der ,Rhein-Erft-Bahn‘ (RB 27)

Die Aufgabenträger beabsichtigen die Betriebsleistungen auf den Linien RE2/RRX7 (Düsseldorf – Osnabrück), RE3/RRX3 (Hamm – Düsseldorf), RE7 (Rheine – Krefeld), RE9 (Aachen – Siegen), RE42 (Münster – Mönchengladbach) und RB48 (Wuppertal – Bonn) in ggf. mehreren Vergabeverfahren neu zu vergeben. Zum Einsatz sollen qualitativ hochwertige, zumindest teilweise doppelstöckige Neufahrzeuge kommen. In diesem Zusammenhang untersuchen die Aufgabenträger, wie die in Nordrhein-Westfalen angewendeten Modelle zur Fahrzeugfinanzierung (Fahrzeugeigentum bei den Aufgabenträgern) weiterentwickelt und an die aktuelle Marktlage im Bereich der Fahrzeughersteller und EVU angepasst werden können. Ziel ist es, im an die Markterkundung anschließenden Vergabeverfahren ein sowohl auf Hersteller- als auch auf EVU-Seite marktgängiges Modell anzubieten, welches insbesondere die Aspekte der Fahrzeugqualität und -verfügbarkeit über den gesamten Lebenszyklus und die Wirtschaftlichkeit berücksichtigt. Diese Markterkundung richtet sich an SPNV-Eisenbahnverkehrsunternehmen. Weitere Informationen als Vorbereitung auf Gespräche zur Markterkundung erhalten die EVU nach Erklärung der Teilnahme an der Markterkundung rechtzeitig vor den Gesprächen.