Mit dem 1. Münchner S-Bahn Vertrag (1. MSBV) werden u.a. 90 neue S-Bahn-Fahrzeuge mit einer durchgehenden Länge von 202 m beschafft. Für die Instandhaltung dieser Züge müssen zwei Instandhaltungswerke errichtet werden: München Pasing Langwied und München Steinhausen. In dieser Vergabe geht es um ein Teillos der Werkstatt München Pasing Langwied (MPAL). Die Werkstatt besteht im Wesentlichen aus:
- Fahrzeughalle (5 Gleise) und abgetrennte Multifunktionshalle
- Verwaltungs- und Sozialgebäude
- Lager- und Logistikbereich einschließlich Drehgestelllogistik
- Stellwerk (Rangierstellwerk)
- Unterflurradsatzdrehmaschine und Außenreinigungsanlage in einem kombinierten Gebäude
- Innenreinigungsanlage als Bahnsteiglösung mit Betriebsgebäude und Besandung
- Technikgebäude Ost und West u.a. für Stellwerk, Weichenheizung, 50 Hz, KT, Fernwirkunterstation und Serverraum
- Trafostationen Ost und West
- Zufahrtsstraßen und Parkplätze (ausgegliedert); Verkehrswege innerhalb des Areals
- Gleise und Weichen mit technischer Ausrüstung
- Überfahrmessanlage mit Kamerator
Im hiesigen Vergabevorgang soll die Bauleistung an Hochbauten beauftragt werden. Der Bau der VE 3.3, S-Bahn München MPAL Neubau Hoch- und Tiefbau, ist auf der im Rückbau befindlichen Fläche des ehemaligen DB Regio Bahnbetriebswerks „München-Pasing“ im Münchner Stadtteil Langwied geplant und ist Bestandteil des neuen S-Bahn Werks München- Langwied (MPAL). Überwiegend handelt es sich um die Gewerke Massivbau und Ausbau.