Die neue Eisenbahnüberführung wird ca. 50 m nördlich vom Bestandsbauwerk errichtet. Dabei werden massive Unterbauten in Stahlbetonbauweise ausgeführt, welche als Widerlager für die Stahlüberbauten dienen. Die Strecke 1740 wird mittels Überbauten aus Stahltrögen mit dickem Fahrbahnblech überführt. Die Strecke 1745 wird mit mit einem Vollwandstahlträger überführt. Bauzeitlich werden Hilfsbrückenketten >30m verbaut, um den Betrieb möglichst aufrecht zu erhalten.
Rückbau des bestehende Bauwerkes inkl. Verfüllung des Bahndammes, Herstellung der Winkelstützwand.