KVG Kreisverkehrsgesellschaft Main-Kinzig mbH

Linie „MKK-86“: Bad Soden-Salmüster – Bad Orb – Partenstein Die Linie „MKK-86“ verbindet die beiden Kurstädte Bad Soden-Salmünster und Bad Orb sowie das Flörsbachtal und Partenstein. Verschiedene Freizeitziele im Main-Kinzig-Kreis werden durch die Linie angefahren. Ferner erfolgt in Partenstein, Bad Orb Busbahnhof und Bad Soden-Salmünster eine Verknüpfung zum Schienenverkehr der Kinzigtalbahn sowie zum Schienenverkehr Richtung Würzburg. Die Leistungen auf der Linie „MKK-86“ im Regel-Busverkehr können ab Betriebsstart fahrplanmäßig mit ca. 248.581 Nwkm p.a. und gerundeten 6.952 Fahrplanstunden p.a. sowie 2 Solobussen erbracht werden. Zubestelloption: Der Auftraggeber behält sich vor, beginnend zu einem noch zu bestimmenden Zeitpunkt ab dem 2. Betriebsjahr Leistungen an den Verkehrstagen Samstag, Sonn- und Feiertagen zum Regelfahrplan zuzubestellen. Die Gesamtleistung kann dann fahrplanmäßig mit ca. 293.533 Nwkm p.a. und gerundeten 8.212 Fahrplanstunden p.a. sowie 2 Solobussen erbracht werden.

Linie MKK-66 Breitenborn – Gründau – Gelnhausen Linie MKK-67 Breitenborn – Gründau – Niedermittlau - Gelnhausen Linie MKK-68 Langenselbold – Gründau – Gelnhausen Die Linien bedienen die Schulstandorte der weiterführenden Schulen in Gelnhausen, Langenselbold und Gründau, der Berufsschulen in Gelnhausen sowie der Grundschule in Gründau Lieblos. Die Linie MKK-66 bindet die Gemeinde- und Ortsteile Gründau Breitenborn, Gründau Hain-Gründau, Gründau Mittel-Gründau, Gründau Niedergründau, Gründau Rothenbergen (alle zusammen mit der Linie MKK-67), Gründau Gettenbach sowie Gründau Lieblos und Gelnhausen Roth (beide zusammen mit der Linie MKK-68) an die Kernstadt des Mittelzentrums Gelnhausen an. An der Haltestelle Gelnhausen Bahnhof besteht eine Verknüpfung mit Regionalzügen aus/nach Frankfurt bzw. aus/nach Fulda. Die Linie MKK-67 bindet die Gemeinde- und Ortsteile Gründau Breitenborn, Gründau Hain-Gründau, Gründau Mittel-Gründau, Gründau Niedergründau, Gründau Rothenbergen (alle zusammen mit der Linie MKK-66) sowie Hasselroth Niedermittlau, Gelnhausen Meerholz, Gelnhausen Hailer (in abschnittsweiser Funktionsergänzung mit der Linie MKK-60) an die Kernstadt des Mittelzentrums Gelnhausen an. An der Haltestelle Gelnhausen Bahnhof besteht eine Verknüpfung mit Regionalzügen aus/nach Fulda. An der Haltestelle Niedermittlau Bahnhof besteht eine Verknüpfung mit Regionalzügen aus/nach Frankfurt bzw. aus/nach Wächtersbach. Die Linie MKK-68 bindet die Gemeinde- und Ortsteile von Langenselbold (westlicher und nördlicher Kernstadtbereich) sowie Gründau Niedergründau, Gründau Rothenbergen, Gründau Lieblos und Gelnhausen Roth (alle zusammen mit der Linie MKK-66) an die Kernstadt des Mittelzentrums Gelnhausen an. An der Haltestelle Langenselbold Bahnhof besteht eine Verknüpfung mit Regionalzügen aus/nach Frankfurt. An der Haltestelle Gelnhausen Bahnhof besteht eine Verknüpfung mit Regionalzügen aus/nach Frankfurt bzw. aus/nach Fulda. Option 1: Der Auftraggeber ist berechtigt, optional ein Samstagsangebot auf der Linie MKK-67 wie in der Anlage zum Verkehrsvertrag „Fahrplan“ dargestellt zu bestellen. Hierdurch erweitert sich die Betriebsleistung um 25.150 Nkm p.a. bzw. 779 Fahrplanstunden p.a. Diese Erweiterung wirkt sich nicht auf die Zu- und Abbestellquote gemäß Ziffer 3.3 Abs. 7, 8 der Anlage zum Verkehrsvertrag „Leistungsbeschreibung“ aus. Option 2: Der Auftraggeber ist berechtigt, zur Schaffung zusätzlicher Kapazitäten im Schülerverkehr infolge einer zukünftig geänderten Schullandschaft zusätzliche Fahrten zu bestellen. Für die Schaffung einer künftigen Verbundschule im Hauptschulbereich mit Standorten in Gelnhausen und Gründau-Rothenbergen können infolge geänderter Schülerströme zusätzliche Beförderungskapazitäten notwendig werden. Hierzu ist im Fall der Optionsausübung ein zusätzliches Fahrzeug der Kategorie Bn2 (Solobus) mit 11.400 Nwkm p.a. und 428 Fahrplanstunden p.a. einzusetzen. Diese Erweiterung wirkt sich nicht auf die Zu- und Abbestellquote gemäß Ziffer 3.3 Abs. 7, 8 der Anlage zum Verkehrsvertrag „Leistungsbeschreibung“ aus. Die Leistungen können ab Betriebsstart fahrplanmäßig mit 10 Fahrzeugen (3 Standardbusse (niederflur), 1 Mididbus (niederflur), 3 Midibusse (niederflur) mit 3 Anhängern zur Personenbeförderung) erbracht werden. Technisch bedingt sind die betrieblichen Leistungen bieterseitig zu ermitteln. Auf der Linie MKK-66 im Teilort Gettenbach ist eine bedarfsweise zu erbringende Leistung zu erbringen, vgl. Anlage zum Verkehrsvertrag „Fahrplan“. Die Gesamtleistung an bedarfsweise zu erbringenden Leistungen beträgt maximal 17.807 Nkm (Nutzwagenkilometer) p.a. und gerundet 375 Fahrplanstunden p.a. mit einer durchschnittlichen Abrufquote von 50%.

Verkehrliche Beschreibung des Verkehrs: Linie MKK-37 Familienbus Rückingen Linie MKK-39 Familienbus Langendiebach Der unter dem Begriff „Familienbus“ etablierte Stadtverkehr in Erlensee ergänzt das bestehende Linienangebot zu den im Stadtgebiet verkehrenden verschiedenen lokalen und regionalen Buslinien und übernimmt die Feinerschließung in den einzelnen Stadtteilen. Über die zentrale Haltestelle „Rathausplatz“ werden öffentliche Einrichtungen wie das Rathaus sowie Einkaufsmärkte und Ärzte erreicht. Zur Zielgruppe des Angebotes zählen insbesondere mobilitätseingeschränkte Fahrgäste. Die Leistungen können ab Betriebsstart fahrplanmäßig mit 1 Fahrzeug (1 Minibus (niederflur) zzgl. Ersatzfahrzeug (mindestens 20 Fahrgastplätze, Details siehe Vergabeunterlagen) und in einem durchschnittlichen Kalenderjahr mit gerundeten 42.000 Nkm (Nutzwagenkilometern) p.a. sowie gerundeten 1.850 Fahrplanstunden p.a. erbracht werden. Die Entfernungen wurden an Hand digitaler Kartengrundlagen vermessen.

Verkehrliche Beschreibung des Verkehrs: Linie MKK-37 Familienbus Rückingen Linie MKK-39 Familienbus Langendiebach Der unter dem Begriff „Familienbus“ etablierte Stadtverkehr in Erlensee ergänzt das bestehende Linienangebot zu den im Stadtgebiet verkehrenden verschiedenen lokalen und regionalen Buslinien und übernimmt die Feinerschließung in den einzelnen Stadtteilen. Über die zentrale Haltestelle „Rathausplatz“ werden öffentliche Einrichtungen wie das Rathaus sowie Einkaufsmärkte und Ärzte erreicht. Zur Zielgruppe des Angebotes zählen insbesondere mobilitätseingeschränkte Fahrgäste. Die Leistungen können ab Betriebsstart fahrplanmäßig mit 1 Fahrzeug (1 Minibus (niederflur) zzgl. Ersatzfahrzeug (mindestens 20 Fahrgastplätze, Details siehe Vergabeunterlagen) und in einem durchschnittlichen Kalenderjahr mit gerundeten 42.000 Nkm (Nutzwagenkilometern) p.a. sowie gerundeten 1.850 Fahrplanstunden p.a. erbracht werden. Die Entfernungen wurden an Hand digitaler Kartengrundlagen vermessen.

Linie MKK-66 Breitenborn – Gründau – Gelnhausen Linie MKK-67 Breitenborn – Gründau – Niedermittlau - Gelnhausen Linie MKK-68 Langenselbold – Gründau – Gelnhausen Die Linien bedienen die Schulstandorte der weiterführenden Schulen in Gelnhausen, Langenselbold und Gründau, der Berufsschulen in Gelnhausen sowie der Grundschule in Gründau Lieblos. Die Linie MKK-66 bindet die Gemeinde- und Ortsteile Gründau Breitenborn, Gründau Hain-Gründau, Gründau Mittel-Gründau, Gründau Niedergründau, Gründau Rothenbergen (alle zusammen mit der Linie MKK-67), Gründau Gettenbach sowie Gründau Lieblos und Gelnhausen Roth (beide zusammen mit der Linie MKK-68) an die Kernstadt des Mittelzentrums Gelnhausen an. An der Haltestelle Gelnhausen Bahnhof besteht eine Verknüpfung mit Regionalzügen aus/nach Frankfurt bzw. aus/nach Fulda. Die Linie MKK-67 bindet die Gemeinde- und Ortsteile Gründau Breitenborn, Gründau Hain-Gründau, Gründau Mittel-Gründau, Gründau Niedergründau, Gründau Rothenbergen (alle zusammen mit der Linie MKK-66) sowie Hasselroth Niedermittlau, Gelnhausen Meerholz, Gelnhausen Hailer (in abschnittsweiser Funktionsergänzung mit der Linie MKK-60) an die Kernstadt des Mittelzentrums Gelnhausen an. An der Haltestelle Gelnhausen Bahnhof besteht eine Verknüpfung mit Regionalzügen aus/nach Fulda. An der Haltestelle Niedermittlau Bahnhof besteht eine Verknüpfung mit Regionalzügen aus/nach Frankfurt bzw. aus/nach Wächtersbach. Die Linie MKK-68 bindet die Gemeinde- und Ortsteile von Langenselbold (westlicher und nördlicher Kernstadtbereich) sowie Gründau Niedergründau, Gründau Rothenbergen, Gründau Lieblos und Gelnhausen Roth (alle zusammen mit der Linie MKK-66) an die Kernstadt des Mittelzentrums Gelnhausen an. An der Haltestelle Langenselbold Bahnhof besteht eine Verknüpfung mit Regionalzügen aus/nach Frankfurt. An der Haltestelle Gelnhausen Bahnhof besteht eine Verknüpfung mit Regionalzügen aus/nach Frankfurt bzw. aus/nach Fulda. Option 1: Der Auftraggeber ist berechtigt, optional ein Samstagsangebot auf der Linie MKK-67 wie in der Anlage zum Verkehrsvertrag „Fahrplan“ dargestellt zu bestellen. Hierdurch erweitert sich die Betriebsleistung um 25.150 Nkm p.a. bzw. 779 Fahrplanstunden p.a. Diese Erweiterung wirkt sich nicht auf die Zu- und Abbestellquote gemäß Ziffer 3.3 Abs. 7, 8 der Anlage zum Verkehrsvertrag „Leistungsbeschreibung“ aus. Option 2: Der Auftraggeber ist berechtigt, zur Schaffung zusätzlicher Kapazitäten im Schülerverkehr infolge einer zukünftig geänderten Schullandschaft zusätzliche Fahrten zu bestellen. Für die Schaffung einer künftigen Verbundschule im Hauptschulbereich mit Standorten in Gelnhausen und Gründau-Rothenbergen können infolge geänderter Schülerströme zusätzliche Beförderungskapazitäten notwendig werden. Hierzu ist im Fall der Optionsausübung ein zusätzliches Fahrzeug der Kategorie Bn2 (Solobus) mit 11.400 Nwkm p.a. und 428 Fahrplanstunden p.a. einzusetzen. Diese Erweiterung wirkt sich nicht auf die Zu- und Abbestellquote gemäß Ziffer 3.3 Abs. 7, 8 der Anlage zum Verkehrsvertrag „Leistungsbeschreibung“ aus. Die Leistungen können ab Betriebsstart fahrplanmäßig mit 10 Fahrzeugen (3 Standardbusse (niederflur), 1 Mididbus (niederflur), 3 Midibusse (niederflur) mit 3 Anhängern zur Personenbeförderung) erbracht werden. Technisch bedingt sind die betrieblichen Leistungen bieterseitig zu ermitteln. Auf der Linie MKK-66 im Teilort Gettenbach ist eine bedarfsweise zu erbringende Leistung zu erbringen, vgl. Anlage zum Verkehrsvertrag „Fahrplan“. Die Gesamtleistung an bedarfsweise zu erbringenden Leistungen beträgt maximal 17.807 Nkm (Nutzwagenkilometer) p.a. und gerundet 375 Fahrplanstunden p.a. mit einer durchschnittlichen Abrufquote von 50%.

Dienstleistungen im öffentlichen Nahverkehr auf dem Gebiet des Main-Kinzig-Kreises

Linie „MKK-86“: Bad Soden-Salmüster – Bad Orb – Partenstein Die Linie „MKK-86“ verbindet die beiden Kurstädte Bad Soden-Salmünster und Bad Orb sowie das Flörsbachtal und Partenstein. Verschiedene Freizeitziele im Main-Kinzig-Kreis werden durch die Linie angefahren. Ferner erfolgt in Partenstein, Bad Orb Busbahnhof und Bad Soden-Salmünster eine Verknüpfung zum Schienenverkehr der Kinzigtalbahn sowie zum Schienenverkehr Richtung Würzburg. Die Leistungen auf der Linie „MKK-86“ im Regel-Busverkehr können ab Betriebsstart fahrplanmäßig mit ca. 248.581 Nwkm p.a. und gerundeten 6.952 Fahrplanstunden p.a. sowie 2 Solobussen erbracht werden. Zubestelloption: Der Auftraggeber behält sich vor, beginnend zu einem noch zu bestimmenden Zeitpunkt ab dem 2. Betriebsjahr Leistungen an den Verkehrstagen Samstag, Sonn- und Feiertagen zum Regelfahrplan zuzubestellen. Die Gesamtleistung kann dann fahrplanmäßig mit ca. 293.533 Nwkm p.a. und gerundeten 8.212 Fahrplanstunden p.a. sowie 2 Solobussen erbracht werden.

Die Einzellinie „MKK-86“ dient zur Anbindung von Bad Soden-Salmünster und Bad Orb (mit Runde über die Toskana-Therme) und bindet die Gemeinde Jossgrund mit den Ortsteilen Burgjoß, Oberndorf und Paffenhausen sowie Flörsbachtal mit dem Ortsteil Lohrhaupten über Frammersbach nach Partenstein im 2-Stunden-Takt mit Verknüpfungen in Partenstein Bahnhof, Bad Orb Busbahnhof und Bad Soden-Salmünster Bahnhof an. Damit wird eine direkte Verbindung zwischen den Kurstädten, sowie eine ganzjährige Verbindung ins Flörsbachtal und in die bayerischen Nachbarkommunen Frammersbach und Partenstein geschaffen. Verschiedene Freizeitziele im Main-Kinzig-Kreis werden mit dem neuen Busangebot verbunden, zudem werden Verknüpfungen zum Schienenverkehr an der Kinzigtalbahn sowie Main-Spessart-Bahn Richtung Würzburg hergestellt. Auf ein durchschnittliches Kalenderjahr gesehen umfasst die Leistung ca. 256.600 Fahrplankilometer. Als optionale Leistung können weitere 45.700 Fahrplankilometer frühestens ab dem zweiten Betriebsjahr dazu bestellt werden.