Cuxhaven – Landkreis

Der Hadelner Deich- und Gewässerverband beabsichtigt die Sanierung des Bederkesaer Sees durch die Umleitung des Falkenburger Bachs.

Feinkonzeptionierung und Projektbegleitung

Grundinstandsetzung des Schöpfwerks Aschwarden

Lieferung eines Geräteträgers

Gegenstand des Bauvorhabens ist die Errichtung einer Schwerlastbrücke einschließlich der zugehörigen Erschließungsinfrastruktur zur leistungsfähigen Anbindung des Offshore-Basishafens Cuxhaven. Die geplante Schwerlastbrücke dient der Querung der Gleisanlagen der Deutschen Bahn und ermöglicht den Schwerlastverkehr zwischen dem Hafengebiet und dem übergeordneten Straßennetz. Sie ist integraler Bestandteil des Hafenzubringers und für die Aufnahme hoher Achslasten sowie großdimensionierter Transporte ausgelegt. In funktionalem Zusammenhang mit der Schwerlastbrücke ist die Herstellung einer neuen Erschließungsstraße vorgesehen. Diese schafft sowohl eine südliche Anbindung an die Bundesstraße B73 als auch eine nördliche Anbindung an die Straße „An der Baumrönne“ auf Höhe des Werksgeländes der Siemens Gamesa Renewable Energy. Im Zuge der Trassierung ist die Überquerung der Eisenbahnstrecke Nr. 1720 Cuxhaven - Lehrte erforderlich. Die Schwerlastbrücke wird mit einer Gesamtbreite von 22,00 m ausgeführt. Ergänzend sind beidseitig die erforderlichen Fuß- und Radverkehrsanlagen vorgesehen, um den Belangen des nicht motorisierten Verkehrs Rechnung zu tragen. Südlich der Bahntrasse ist die Straße als Rampenbauwerk ausgebildet, um den erforderlichen Höhenanschluss an die Schwerlastbrücke zu gewährleisten. Die Brücke ist für Schwerlast- und Sondertransporte mit einer Gesamttonnage von bis zu 5.000 t ausgelegt. Hinsichtlich der Ermüdungsbeanspruchung wird bei einer Einstufung in Verkehrskategorie 3 von maximal 125.000 Lastkraftwagen pro Jahr ausgegangen. Im Einzelnen beinhaltet die Maßnahme des Weiteren: - Vorbereitende Arbeiten, wie die Einrichtung von Lagerflächen und Baustellenbereichen - Herrichten von Baustraßen mit Breiten bis 10,0 m - Abtrag der Überschüttung und Errichtung eines Dammbauwerks (Dammaufschüttung) mit einer Höhendifferenz von bis zu 11,00 m - Aufbringen von Auflasten und Sandüberschüttungen bis zu 2,00 m Höhe - Durchführung von Spundwandverbauungen und der Herstellung einer Tiefgründung - Ausbau und Verlegung von Fuß- und Radwegen - Herstellung eines schwerlastfähigen Brückenbauwerks über zwei Bahngleise der Deutschen Bahn AG, einen Bahnseitengraben (Gewässer III. Ordnung), den Vorfluter "Baumrönne" (Gewässer II. Ordnung) und einen Fahrradweg - Bahnsicherungsarbeiten - Verlegung von Entwässerungsleitungen und Neubau eines Entwässerungssystems - Straßenbau über eine festgelegte Länge von ca. 1000 m, ausgelegt für Schwerlastverkehr mit Anbindung an die B73 im südlichen Anbindungspunkt und an die Straße „An der Baumrönne“ im nördlichen Anbindungspunkt. Die Niedersachsen Ports GmbH & Co. KG wird für die Stadt Cuxhaven als Beschaffungsdienstleisterin tätig und wird die Vergabe für die Stadt Cuxhaven durchführen.

Kanalreinigung in der Samtgemeinde Land Hadeln und ihren Mitgliedsgemeinden: Stadt Otterndorf, Neuenkirchen, Nordleda, Odisheim, Wanna, Ihlienworth, Steinau, Belum

Die Gemeinde Wurster Nordseeküste beabsichtigt die Strandpromenade in Dorum-Neufeld zu attraktivieren und die Aufenthaltsqualität der touristisch genutzten Außendeichsflächen zu steigern. Die Strandpromenade im Bereich des Grünstrandes von Dorum-Neufeld zählt zu den ältesten touristischen Infrastruktureinrichtungen an der Wurster Nordseeküste und stammt bereits aus den touristischen Anfängen der Gemeinde Dorum und ist mindestens 50 Jahre alt. Die Anmutung der ca. 800 Meter langen Promenade - als Herzstück des Tourismus im Ortsteil Dorum-Neufeld - ist sehr betonlastig und grau und damit unattraktiv. Insgesamt macht die Promenade den Eindruck eines in die Jahre gekommenen technischen Bollwerks, das mehr den Sturmfluten trotzen soll, als die Attraktivität und den Nutzen für die Aufenthaltsqualität der Strandgäste in den Fokus zu rücken. Die Betonelemente sind aufgrund des Alters und der exponierten Lage spröde und ausgewaschen. Die Treppenabgänge ins Watt sind darüber hinaus nicht barrierefrei. Der Unterhaltungsaufwand des gesamten Bereiches ist deutlich angestiegen und der Erfolg der Unterhaltungsmaßnahmen nicht dauerhaft. Hinter der Promenade, wo unmittelbar der Grünstrand anschließen sollte, hat sich über die Jahrzehnte die Uferbefestigung auf einer Gesamtfläche von ca. 4.000 m² nicht halten können, und wurde trotz der jährlichen Erhaltungsmaßnahmen mit Erdarbeiten und Rasensaat immer wieder fortgespült. Als bisher einzige dauerhafte Lösung zur Befestigung des an die Promenade angrenzenden Rasenbereichs des Strandes bietet sich aus Sicht der Gemeinde eine Pflasterung dieses leicht schräg abfallenden Bereichs an. Bei einer Attraktivierung als Gesamtmaßnahme muss selbstverständlich ein weiterer Mehrwert für die Aufenthaltsqualität der Gäste gesetzt werden. Ganzjährige Sitzmöglichkeiten, Steigerung der Aufenthaltsqualität sowie Barrierefreiheit auch ins Watt etc. sollten dabei mit in den Fokus gerückt werden. Neben dem Attraktivierung ist auch der Neubau des Deckwerks bzw. der Deckwerksertüchtigung im Strandbereich ein wichtiger Bestandteil der Gesamtmaßnahme. Der exponierten Lage im Außendeich muss selbstverständlich Rechnung getragen werden. Die Infrastruktur muss sturmflutsicher sein. Für diese Maßnahme soll eine Förderung bei der NBank aus der Tourismusförderrichtlinie beantragt werden. Daneben wurde bereits bei der NLWKN für den Bereich Neubau des Deckwerks und Deckwerksertüchtigung ein Förderantrag gestellt. ASP Atelier Schreckenberg Planungsgesellschaft mbH hat einen ersten Entwurf der Grundlagenermittlung und Vorplanung erbracht.

Los 1 „Fahrgestell, Los 2 „Aufbau“

Ziel der ausgeschriebenen Leistung ist, die Ausstattung für das Projekt Stabsraum Cuxhaven mit audiovisueller Kommunikationstechnik (AV-Technik) sicherzustellen. Dazu gehören die Lieferung technischer Komponenten, zugehörige Installations- und Integrations-Dienstleistungen sowie die Einweisung in Hard- und Software.

Im Rahmen der Aufgaben des Havariekommandos werden Brandbekämpfungseinheiten und Verletztenversorgungsteams in Schadenslagen auf Schiffen eingesetzt. Die ausgeschriebene Leistung umfasst sowohl die Durchführung eines theoretischen und praktischen Teils als auch die Übernahme organisatorischer Leistungen. Die Einsatzkräfte werden neben der Verbringung mit einem Schiff, per Helikopter zum Havaristen zugeführt. Um auf die potenziellen Einsatzkräfte auf diese Gefahren vorzubereiten und diese möglichst sicher durchzuführen, soll die ausgeschreibene Aus- und Fortbildung „Überleben auf See“ dienen. Da die Leistung zwar in vollem Umfang beschrieben werden kann, es dem Arbeitgeber zum jetzigen Zeitpunkt nicht möglich ist einen exakt zu beziffernden Bedarf für die Jahre 2027 und 2028 anzugeben, wird die Leistung entsprechend der Leistungsbeschreibung als Rahmenvereinbarung ausgeschrieben. Auf dieser Grundlage erfolgen dann Einzelbeauftragungen durch den Arbeitgeber.