Billebogen Entwicklungsgesellschaft mbH & Co KG

Freiraumplanerischer Gestaltungsrahmen für die Straßenplanung in Billebecken.

Freiraumplanerischer Gestaltungsrahmen für die Straßenplanung im Billebecken.

Im Rahmen der Verkehrsplanung wurde im letzten Jahr die Hauptleistung der Verkehrsplanung ausgeschrieben. Neben der Teilleistung „freiraumplanerischen Begleitung der Verkehrsflächen“ werden im Rahmen der Verkehrsplanung noch geotechnische Fachleistungen erforderlich, welche als Grundlage der Verkehrsplanung dienen. Mit dieser Beschaffung sollen die mechanischen und umweltrelevanten Baugrundkenntnisse erlangt werden, woraus Planungsrestriktionen Empfehlungen zur Gründungsmaßnahmen abgeleitet werden können.

Im Rahmen der Verkehrsplanung wurde im letzten Jahr die Hauptleistung der Verkehrsplanung ausgeschrieben. Neben der Teilleistung „freiraumplanerischen Begleitung der Verkehrsflächen“ werden im Rahmen der Verkehrsplanung noch geotechnische Fachleistungen erforderlich, welche als Grundlage der Verkehrsplanung dienen. Mit dieser Beschaffung sollen die mechanischen und umweltrelevanten Baugrundkenntnisse erlangt werden, woraus Planungsrestriktionen Empfehlungen zur Gründungsmaßnahmen abgeleitet werden können.

Die Billebogen Entwicklungsgesellschaft mbH & Co. KG (BBEG) ist als 100%ige Tochter der städtischen HafenCity Hamburg GmbH mit der Planung und Realisierung der Stadtentwicklung im Stadtraum Billebogen beauftragt. Bestandteil davon ist das Quartier Neuer Huckepackbahnhof. Im Auftrag der BBEG, dem Fachamt Stadt- und Landschaftsplanung des Bezirksamts Hamburg-Mitte (M/SL) und der Behörde für Stadtentwicklung und Wohnen (BSW) wurde 2017 durch die Büros HENN (Städtebau), ARGUS (Verkehr) und SINAI (Freiraum) ein Funktionsplan-Entwurf für das Quartier Neuer Huckepackbahnhof erarbeitet. Der Funktionsplan dient als Grundlage für das durch M/SL geführte Bebauungsplanverfahren Rothenburgsort 17. Dieses ruhte mehrere Jahre aufgrund einer zu lösende Immissionsthematik, soll nun zeitnah wieder aufgenommen werden. Seither haben sich wesentlich Planungsparameter verändert, sodass sich BBEG, M/SL und BSW zur grundlegenden Überarbeitung des Funktionsplans entschieden haben. Folgende Rahmenbedingung haben sich verändert: Die BBEG beabsichtigt im Plangebiet ein Grundstück für eine Sport- und Veranstaltungshalle von ca. 8.000 Zuschauenden zu vermarkten. Im Zuge der zu lösenden Immissionsthematik hat die BBEG baulichen Einschränkungen in Bezug auf Höhe und Dachterrassen zugestimmt. Hierzu liegt ebenfalls eine städtebauliche Studie des Büros HENN vor. Die BBEG beabsichtigt den ruhenden Verkehr in einer Quartiersgarage in Form eines Hochbaus zu organisieren. Die konsequente Trennung von logistischen und anderen Verkehren wird von Seiten der BBEG aufgrund des veränderten Nutzungsprofil für nicht länger erforderlich gehalten. Die sogenannte Logistikstraße wird somit nicht weiterverfolgt. Der geplante Fußgängertunnel, der als Teil des Alster-Bille-Elbe-Grünzugs das Quartier mit dem Siedlungskern von Rothenburgsort in Richtung Süden verbindet, hat sich in Lage und Verlauf leicht geändert. Ein großer Werkstattbau für die Hamburger Staatsoper ist auf dem Gelände mittlerweile eröffnet. Ziele der Überarbeitung des Funktionsplan-Entwurfes ist die Neupositionierung des Standortes als gemischtgenutztes Quartier für Sport, Kultur, Gewerbe und Wohnen (letztgenanntes vor allem im Bestand). Die mittlerweile bestehenden Ziele der Mobilitätswende und die damit einhergehende Förderung und Priorisierung des Umweltverbundes sind stärker als bislang zu berücksichtigen.

Die Billebogen Entwicklungsgesellschaft mbH & Co. KG (BBEG) ist als 100%ige Tochter der städtischen HafenCity Hamburg GmbH mit der Planung und Realisierung der Stadtentwicklung im Stadtraum Billebogen beauftragt. Bestandteil davon ist das Quartier Neuer Huckepackbahnhof. Im Auftrag der BBEG, dem Fachamt Stadt- und Landschaftsplanung des Bezirksamts Hamburg-Mitte (M/SL) und der Behörde für Stadtentwicklung und Wohnen (BSW) wurde 2017 durch die Büros HENN (Städtebau), GMP (Städtebau), ARGUS (Verkehr) und SINAI (Freiraum) ein Funktionsplan-Entwurf für das Quartier Neuer Huckepackbahnhof erarbeitet. Zwischenzeitlich (in 2022 durch Büro HENN) erfolgte bereits eine Überarbeitung der Funktionsplanung. Der Funktionsplan dient als Grundlage für das durch M/SL geführte Bebauungsplanverfahren Rothenburgsort 17. Dieses ruhte mehrere Jahre aufgrund einer zu lösende Immissionsthematik, soll nun zeitnah wieder aufgenommen werden. Seither haben sich wesentlich Planungsparameter verändert, sodass sich BBEG, M/SL und BSW zur grundlegenden Überarbeitung des Funktionsplans entschieden haben. Ziel der Überarbeitung des Funktionsplan-Entwurfes ist die Neupositionierung des Standortes als gemischtgenutztes Quartier für Sport, Kultur, Gewerbe und Wohnen (letztgenanntes vor allem im Bestand). Die mittlerweile bestehenden Ziele der Mobilitätswende und die damit einhergehende Förderung und Priorisierung des Umweltverbundes sind stärker als bislang zu berücksichtigen. Zur Überarbeitung der Funktionsplanung wurden durch den AG die erforderlichen, im funktionalen Zusammenhang stehenden Leistungen losweise ausgeschrieben, u.a. Los 1: Städtebau, Los 2: Freiraum, Los 3: Verkehr; Die Auftragnehmenden sollen gemeinschaftlich als interdisziplinäres Team in enger Abstimmung mit der BBEG den Funktionsplan-Entwurf von 2017 überarbeiten. Vom ca. 20 ha großen Plangebiet des Bebauungsplanverfahrens Rothenburgsort 17 sind ca. 10 ha neu zu beplanen. Im Rahmen dieser Ausschreibung sollen Beratungs- und Planungsleistungen zur Nachhaltigkeit und Zertifizierung vergeben werden (Los 5). Ziel ist die Prüfung und Zertifizierung des Quartiers bei der DGNB im Status „Platin“. Dazu stellt der Auftragnehmer die Nachhaltigkeit der Planung in den Losen 1-3 sowie die Vorzertifizierung sicher. Durch den Auftragnehmer sind Optimierungsmöglichkeiten zu prüfen und aufzuzeigen. Der Auftragnehmer begleitet die Entwicklung des Quartiers, sodass die gemeinsam mit den Fachplanern der Lose 1-3 erarbeiteten Anforderungen zur Nachhaltigkeit und Zertifizierung Umsetzung finden.

Die Billebogen Entwicklungsgesellschaft mbH & Co. KG (BBEG) ist mit der Planung und Realisierung des Gebietes Billebogen durch die FHH beauftragt. Für den vollständigen Abbruch der Gebäuden wurden die hierzu erforderlichen Planungs- und Untersuchungsleistungen in unterschiedliche Fachlose bzw. Teillose aufgeteilt. Die Lose 1 und 2 dienen der Beschaffung der Rückbauplanung der Bauabschnitte (BA) 1 (Los 1) und 2 (Los 2), da diese zur unterschiedlichen Zeitpunkten stattfinden sollen. Die Lose 3 und 4 beschäftigen sich mit statischen Untersuchungen. Mit dem Los 5 wird ein umweltrechtliches Gutachten beschafft. Bestandteil dieser Ausschreibung ist das Los 1. Zur Umsetzung der städtebaulichen Ziele sollen Abbruchmaßnahmen an der Adresse Bullenhuser Damm 75 stattfinden. Diese sind in zwei Bauabschnitte (BA) aufgeteilt, die zum unterschiedlichen Zeitpunkten stattfinden. Hierbei soll mit dem Abbruch des 1.BA noch im Jahr 2025 begonnen werden. Dieser beinhaltet den Rückbau einer Lagerhalle und ein daran angrenzender Gebäudetrakt eines anderen Gebäudekomplexes samt darunterliegender Kellerräume. Die Gebäude befinden sich auf einer Fläche von rund 4.300 m² (ca. 30.200m³ umbauter Raum). Der 2.BA beinhaltet den Abbruch des auf einer Fläche von rund 5.600 m² befindlichen, restlichen Hallenkomplexes samt sich darunter befindender Kellerbereiche der o.e. Adresse. Die ausführliche Beschreibung zu den Aufgaben und Leistungen finden sich in den jeweiligen Beschaffungslose wieder.

Die Billebogen Entwicklungsgesellschaft mbH und Co. KG (BBEG) ist mit der Gebietsentwicklung des Planungsgebietes Billebogen beauftragt. Zu den Aufgaben der BBEG gehören die Planung und Realisierung der Infrastruktur des Gebietes unter Berücksichtigung des Bestandes in den drei Quartieren, Billebecken (BB), Neuer Huckepackbahnhof (NHB) und Stadteingang Elbbrücken (SE). In der vorliegenden Ausschreibung für das Quartier SE werden Planungsleistungen für Objektplanung „Verkehrsanlagen“ im Sinne von § 47 i. V. m. Anlage 13.1 HOAI 2021, der LB-Straßen und dem AHO Heft Nr. 11 (Die BIM-Methode im Planungsprozess der HOAI) beschafft. Das Leistungsbild beinhaltet darüber hinaus Leistungen der Freiraumplanung, der Leitungstrassenplanung, der LSA-Planung und der (örtlichen +ökologischen) Bauüberwachung. Das Planungsgebiet erstreckt sich über eine Fläche von ca. 170.000 qm. Ziel der BBEG ist die Entwicklung eines dichten, gemischtgenutzten Quartiers in Ergänzung zur östlichen HafenCity, in unmittelbarer Nähe zum Elbtower und der daran angrenzenden U- und S-Bahnhaltestelle Elbbrücken. Es sollen sowohl Gewerbe- als auch Wohnnutzung Platz finden. Gem. Funktionsplan sollen durch das Weichen der als „Autobahnohren“ bezeichneten Auf- und Abfahrten Baufelder entstehen, die es ermöglichen, den bislang isolierten Stadtteil Rothenburgsort über die HafenCity und Hammerbrook mit der Innenstadt besser zu vernetzen. Der Beginn der Leistungen soll unmittelbar mit der Beauftragung stattfinden.

Die Billebogen Entwicklungsgesellschaft mbH und Co. KG (BBEG) ist mit der Gebietsentwicklung des Planungsgebietes Billebogen beauftragt. Zu den Aufgaben der BBEG gehören die Planung und Realisierung der Infrastruktur des Gebietes unter Berücksichtigung des Bestandes in den drei Quartieren, Billebecken (BB), Neuer Huckepackbahnhof (NHB) und Stadteingang Elbbrücken (SE). In der vorliegenden Ausschreibung für das Quartier SE werden Planungsleistungen für Objektplanung „Verkehrsanlagen“ im Sinne von § 47 i. V. m. Anlage 13.1 HOAI 2021, der LB-Straßen und dem AHO Heft Nr. 11 (Die BIM-Methode im Planungsprozess der HOAI) beschafft. Das Leistungsbild beinhaltet darüber hinaus Leistungen der Freiraumplanung, der Leitungstrassenplanung, der LSA-Planung und der (örtlichen +ökologischen) Bauüberwachung. Das Planungsgebiet erstreckt sich über eine Fläche von ca. 170.000 qm. Ziel der BBEG ist die Entwicklung eines dichten, gemischtgenutzten Quartiers in Ergänzung zur östlichen HafenCity, in unmittelbarer Nähe zum Elbtower und der daran angrenzenden U- und S-Bahnhaltestelle Elbbrücken. Es sollen sowohl Gewerbe- als auch Wohnnutzung Platz finden. Gem. Funktionsplan sollen durch das Weichen der als „Autobahnohren“ bezeichneten Auf- und Abfahrten Baufelder entstehen, die es ermöglichen, den bislang isolierten Stadtteil Rothenburgsort über die HafenCity und Hammerbrook mit der Innenstadt besser zu vernetzen. Der Beginn der Leistungen soll unmittelbar mit der Beauftragung stattfinden.

Verfahrensgegenstand ist die Planung einer ca. 58,00 m langen Fußgänger- und Radfahrerbrücke über die Bille mit einer Nutzungsbreite von ca. 5,50 m, als Verbindung des „Neuen Huckepackbahnhofs“ mit dem „Park am Hochwasserbassin“ in Hamburg-Mitte. Der Alster-Bille-Elbe-Grünzug wird als eine der wichtigsten übergeordneten Grünachsen der Hansestadt Hamburg auf einer Länge von etwa 4 km entwickelt und verbindet als ein Teil des grünen Netzes die vier Landschaftsachsen Alsterachse, die Horner Geest, die Bille-Achse und das Elbufer miteinander. Im Sinne eines durchgehenden Bandes von Alster bis Elbe werden die Stadtteile Hammerbrook und Rothenburgsort verknüpft. Als zentralen Baustein für die Schaffung der Kontinuität des Grünzugs plant die Billebogen Entwicklungsgesellschaft mbH & Co. KG einen Brückenschlag zwischen dem „Park am Hochwasserbassin“ und dem südlich der Bille gelegenen „Neuen Huckepackbahnhofs“, der als Standort für Forschung, Entwicklung und urbane Produktion, entwickelt wird. Das 11 Hektar große Gewerbequartier verfügt über ein multiples Erschließungskonzept, dass den öffentlichen Nahverkehr und Verbindungen für Fußgänger:innen und Radfahrer:innen stärkt und durch qualifizierte Freiräume komplettiert wird. Es werden Entwürfe erwartet, die eine Balance finden zwischen architektonischer Präsenz, Eigenständigkeit und Sichtbarkeit der Brücke im Stadtraum und einer möglichen Konkurrenz mit angrenzenden zukünftigen Hochbauten südlich der Bille und den weiteren Brücken im direkten Umfeld. Entsprechend hoch sind die Anforderungen an die gestalterische Qualität der Ausloberin für die Brücke über die Bille. Es soll eine zeitgemäße Konstruktion gefunden werden, die zu den Gebäuden des Umfeldes passt, möglichst transparent ist und einen Übergang in den Park findet. Dabei werden innovative Ideen und Konstruktion – auch aus Holz – begrüßt. Für die Brücke ist folgender Kostenrahmen vorgegeben: 1,8 Mio. € (Basiskosten für das Bauwerk – der Ansatz für KG 300+400 netto ist auszuweisen). Hierin enthalten sind die Kosten für erforderliche Schutz- und Leiteinrichtungen der Brücke.