Ausschreibungen DB InfraGO AG - Geschäftsbereich Fahrweg

Die Feste Fehmarnbeltquerung (FBQ) wird als kombinierte Straßen- und Schienenverbindung errichtet. Die BRD ist lt. Staatsvertrag mit dem Königreich Dänemark für den Ausbau der deutschen Schienenhinterlandanbindung verantwortlich. Demzufolge erfolgt der Aus- und Neubau der DB- Strecke 1100 auf einer Länge von ca. 90 km mit zwei elektrifizierten Gleisen. Die Geschwindigkeit wird auf 160 km/h angehoben, in Teilbereichen auch auf 200 km/h. Das Vorhaben gliedert sich in zehn Planfeststellungsabschnitte. Diese Ausschreibung umfasst die folgenden drei Planfeststellungsabschnitte: PFA 4 (Bau-km 150,752 bis Bau-km 157,055) PFA 5.1 (Bau-km 157,055 bis Bau-km 165,982) PFA 5.2 (Bau-km 165,982 bis Bau-km 170,422) Folgende Lose sind Teil dieser Ausschreibung: Los 1: fachtechnische Bauüberwachung Los 2: Bauüberwachung Abfallmanagement Los 3: Umweltfachliche Bauüberwachung Los 4: Geotechnische Bauüberwachung Los 5: UBÜ Bodenschutz Los 6: Sicherheits- und Gesundheitsschutzkoordinator (SiGeKo) Los 7: Drohnenbefliegungen Los 8: UBÜ Immissionsschutz

Erneuerung der EÜ Stadionbrücke in Frankfurt am Main (Str. 3650 , km 32,934, Spannweite ca. 55 m). Rückbau der bestehenden EÜ inkl. Widerlager und Mittelpfeiler (2-feldriger Hohlkasten-Überbau) und Neubau mit einfeldrigem Fachwerküberbau. Errichtung der neuen Entwässerungsanlage inkl. Hebeanlage, Absetz-, Sicker- und Überlaufbecken. Rück- und Neubau des angrenzenden Gebäudes "Fan-Treff Waldstadion".

Zur Sicherstellung des Schienenverkehrs während der Generalsanierung der Strecke Lübeck – Hamburg im Jahr 2028 soll die Bahnstrecke 1121 Lübeck – Büchen als Umleitungsstrecke genutzt werden. Dafür ist es erforderlich, diese Strecke technisch auf die zusätzlichen Zugverkehre vorzubereiten. Die Maßnahme umfasst die technische Ertüchtigung der Strecke Lübeck – Büchen, um einen Teil der Verbindungen zwischen Hamburg und Lübeck während der Bauzeit aufnehmen zu können. Ziel ist es - auch während der Totalsperrung der Strecke 1120 - einen möglichst stabilen und zuverlässigen Bahnbetrieb aufrechtzuerhalten. Die vorbereitenden Maßnahmen dienen ausschließlich der temporären Nutzung als Umleitungsstrecke und leisten einen wichtigen Beitrag zur Sicherung des Personen- und Güterverkehrs im betroffenen Zeitraum. Die betrachtete Eisenbahnstrecke liegt im Bundesland Schleswig-Holstein und ist Teil der Eisenbahnstrecke mit der Streckennummer 1121. Sie verläuft im Streckenabschnitt zwischen Lübeck und Büchen und ist im Netz als Hauptbahn eingeordnet. Die Strecke ist nicht elektrifiziert und erstreckt sich über den Streckenkilometer 2,482 bis 46,598. Im Rahmen dieser Ausschreibung sollen u.a. Kabeltiefbaumaßnahmen zur Herstellung von Baufreiheiten für den Stellwerksausrüster und Anbindung der Ausrüstungsgewerke vergeben werden, sowie die Herstellung der Stellwerksumfelder und Freianlagen. Die Kabeltiefbauarbeiten und Rückbauarbeiten sollen hauptsächlich in der ersten, angemeldeten Sperrpause vom 19.10.2026 bis zum 12.12.2026 umgesetzt werden. Da im Rahmen der Ertüchtigung eine Vielzahl von unterschiedlichen Gewerken auf der Baustelle sein wird, ist davon auszugehen, dass einzelne Maßnahmen der Kabeltiefbauausschreibung in der zweiten, angemeldeten Sperrpause vom 05.02.2027 bis zum 14.05.2027 erfolgen müssen.

WE Bf Weißwasser (Oberlausitz) Weichen 03 und 58, GEoS Weißkeißel – Hähnichen: WE Bf Weißwasser (Oberlausitz) Weiche 03 - Weichenerneuerung 1 IBW 54-500-1:12 (B) - Gleiserneuerung konventionell: 30 m - vollständige Bettungserneuerung - Schienenerneuerung in Anschluss-/Übergangsbereichen - Anpassungsstopfungen in Anschluss-/Übergangsbereichen - Stopfung nach technischer Notwendigkeit (Qualitätsstopfgang) - Zusammenhangsleistungen - Schotterlieferung - Sicherungsleistungen und bauaffine Dienstleistungen (in TSP) WE Bf Weißwasser (Oberlausitz) Weiche 58 - Weichenerneuerung 1 IBW 54-500-1:12 (B) - Gleiserneuerung konventionell: 33 m - vollständige Bettungserneuerung - Schienenerneuerung in Anschluss-/Übergangsbereichen - Anpassungsstopfungen in Anschluss-/Übergangsbereichen - Stopfung nach technischer Notwendigkeit (Qualitätsstopfgang) - Zusammenhangsleistungen - Schotterlieferung - Sicherungsleistungen und bauaffine Dienstleistungen (in TSP) GEoS Weißkeißel – Hähnichen - Gleiserneuerung ohne Schiene Fließbandverfahren: 4.018 m - maschinelle Bettungsreinigung: 4.018 m - Anpassungsstopfungen in Anschluss-/Übergangsbereichen - Stopfung nach technischer Notwendigkeit (Qualitätsstopfgang) - BÜ-Belag aus und einbauen - Randwegerneuerung - Zusammenhangsleistungen - Schotterlieferung - Sicherungsleistungen und bauaffine Dienstleistungen (in TSP)

Die Gleisfeldbeleuchtung Freilassing soll erneuert werden. Hierfür sollen hohe Kippmaste mittels Rammrohrgründung gebaut werden, zusätzlich dazu muss der Kabeltiefbau ebenfalls angepasst werden. Teilweise sollen neue Kabeltröge und Kabelquerungen hergestellt werden. Im Bahnhof Traunstein soll die Gleisfeldbeleuchtung in den Gleisen 7,8,9, 22 und 5b erneuert werden. Hohe Kippmasten sollen hierfür verwendet werden. Beide Maßnahmen sollen in der Sperrpause der Generalsanierung Rosenheim-Salzburg umgesetzt werden.

Dammsanierung und Oberbauerneuerung auf der nicht elektrifizierten, eingleisigen Strecke 5450 Weilheim (Oberbayern) – Peißenberg, Bahn-km 1,940 bis 3,950. Dammsanierung im Abschnitt km 2,300-3,450, FMI Verfahren, zusätzlich zur FMI Stabilisierung die Herstellung eines in Dammslängsrichtung beidseitig verlaufenden HZV – Körpers. Oberbau-Aufbaus gemäß Vorgaben: Schiene S54, Schwelle B70, Schottertragschicht, PSS Ergänzende Maßnahmen: HZV-Verbesserung an der Brücke km 2,526; Böschungssicherung km 3,322–3,390; Reprofilierung Bahngraben km 2,950–3,390

Erneuerung der EÜ Stadionbrücke in Frankfurt am Main (Str. 3650 , km 32,934, Spannweite ca. 55 m). Rückbau der bestehenden EÜ inkl. Widerlager und Mittelpfeiler (2-feldriger Hohlkasten-Überbau) und Neubau mit einfeldrigem Fachwerküberbau. Errichtung der neuen Entwässerungsanlage inkl. Hebeanlage, Absetz-, Sicker- und Überlaufbecken. Rück- und Neubau des angrenzenden Gebäudes "Fan-Treff Waldstadion".

Str. 5544 München Laim - Obermenzing Bauabschnitt 1: Gleisschwellenerneuerung GOS km 32,900 - km 34,800 und Schienenerneuerung SE2 km 34,066 - km 34,800 Bauabschnitt 2: Gleisschwellenerneuerung GOS km 5,550 - km 10,550 incl. Zusammenhangsarbeiten, Oberbauschweißarbeiten, Oberbaustopfarbeiten, Logistik

Erneuerung der EÜ Stadionbrücke in Frankfurt am Main (Str. 3650 , km 32,934, Spannweite ca. 55 m). Rückbau der bestehenden EÜ inkl. Widerlager und Mittelpfeiler (2-feldriger Hohlkasten-Überbau) und Neubau mit einfeldrigem Fachwerküberbau. Errichtung der neuen Entwässerungsanlage inkl. Hebeanlage, Absetz-, Sicker- und Überlaufbecken. Rück- und Neubau des angrenzenden Gebäudes "Fan-Treff Waldstadion".

Im Umschlagbahnhof Kornwestheim wird die ca. 750 m lange, 6 m breite Mittelspur erneuert. Die Mittelspur besteht aus einer Betonfahrbahn mit einer Schwerlastrinne. Lediglich die letzten 10 m der Mittelspur sind aus Asphalt, die Wiederherstellung erfolgt ebenfalls aus Beton.