NVBW - Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg mbH

Der Kongress findet alle zwei Jahre – in jedem ungeraden Jahr – statt und bietet Akteuren des ÖPNV aus dem deutschsprachigen Raum und darüber hinaus die Möglichkeit, sich über Trends in der Branche zu informieren und sich zu vernetzen. Der Kongress präsentiert ausgewählte Fachthemen und Entwicklungen des ÖPNV mit Bezug zu Baden-Württemberg, der D-A-CH-Region und darüber hinaus. Dabei werden neben nationalen auch internationale Best-Practice-Beispiele und innovative Entwicklungen vorgestellt. Der ÖPNV-Zukunftskongress ist die Nachfolgeveranstaltung des ÖPNV-Innovationskongresses und hat 2023 erstmals unter neuem Namen stattgefunden. Das als Branchentreffen etablierte Format blickt auf eine über 20-jährige Historie zurück. Mit vorliegender Ausschreibung wird ein externer Dienstleister für die Vorbereitung, Durchführung und Nachbereitung des 3. ÖPNV-Zukunftskongresses des Landes Baden-Württemberg vom 15.06. bis 17.06.2027 gesucht. Der Kongress wird als Präsenz-Veranstaltung ausgerichtet.

2.1. Ausgeschriebene Leistung On-Demand-Verkehre sollen zukünftig flächendeckend als Verkehrsträger etabliert werden. Ziel und Gegenstand der Ausschreibung ist es daher, Informationen und Daten über die (geförderten) On-Demand-Projekte in Baden-Württemberg zu erhalten. In dem diese durch eine Begleitforschung wissenschaftlich unterstützt werden und die Ergebnisse den entsprechenden ÖPNV-Akteuren zur Verfügung gestellt werden.

Die Auftraggeber (AG)beabsichtigen, über das OVS künftig das vollständige Sortiment des bwtarif sowie perspektivisch auch alle in Baden-Württemberg vorhandenen Verbundtarife und den Deutschlandtarif (D-Tarif) im Bundesland Baden-Württemberg und in den über das Bundesland hinausragenden Verbundräumen der baden-württembergischen Verkehrsverbünde zu vertreiben. Alle Tarifinformationen (Preise und Tarifbestimmungen) werden vom Tarifserver der AG über eine Schnittstelle bereitgestellt. Der Verkauf soll sowohl in einer App als auch in einem Webshop erfolgen. Als App-Lösung soll zunächst eine White-Label-App des Auftragnehmers (AN) zum Einsatz kommen, bevor die Anwendung als SDK in die bestehende bwegt-App integriert wird. Als Option soll auch der Verkauf von Tickets im Rahmen des sog. „Mobilitätspasses“ mit Zugriff auf ein hoheitlich verwaltetes Mobilitätsguthaben angeboten werden. Der AN soll das System drei bis fünf Jahre betriebsbereit zur Verfügung stellen.

2.1 Ausgeschriebene Leistung Gegenstand der Ausschreibung ist die Bereitstellung von Colocation-Dienstleistungen in der Region Stuttgart für die hochverfügbaren Server- und Storage-Systeme im Bereich Digitale Mobilität der NVBW spätestens zum 01.10.2024: Die konkreten Anforderungen der zu erbringenden Leistung ergeben sich aus Kap. 6 ff. / Teil B.

2.1 Ausgeschriebene Leistung Das einzuführende softwaregestützte System zur Anschlusssicherung im SPNV soll nach dem Rückzug der DB Netz AG (jetzt DB InfraGO) von dieser Aufgabe den bestehenden aufwändigen EVU-übergreifenden manuellen und unzuverlässigen Prozess automatisieren und digitalisieren. Hierbei wird neben der Zeitersparnis auch die Vereinfachung bzw. Vereinheitlichung des Prozesses der Anschlusssicherung in den Leitstellen der EVU ermöglicht. Zudem soll für die Fahrgäste eine verlässliche Information über die zu erreichenden Anschlüsse im Verspätungsfall ermöglicht werden. Außerdem sollen parallele Arbeitsweisen bei den EVU verhindert werden. Den Nutzern bei den EVU soll in der Software die Möglichkeit gegeben werden, die eigenen Anschlussvormeldungen und die eingehenden Meldungen der anderen EVU über dieses System zu koordinieren und zu bearbeiten, sodass unternehmensübergreifend das Warten auf Anschlusszüge sichergestellt werden kann. Die Benutzung der Komponenten des Systems soll geringe Anwendungshürden aufweisen, zugleich aber durch verschiedene Features den Prozess vereinfachen. Auch eine stets aktuelle Auswertung (Monitoring) der gesicherten und nicht gesicherten Anschlüsse zur Information des Aufgabenträgers im SPNV soll durch dieses System möglich sein. Es liefert dafür die Daten für das QMS der NVBW. Insgesamt soll das System aus folgenden vier Komponenten bestehen: 1. Anschlussbildung, 2. Anschlusssicherung, 3. Assistent für Zugführer, 4. Assistent für Fahrdienstleiter; Keine der Komponenten gibt es bisher. Es handelt sich um eine Neuentwicklung. Die konkreten Anforderungen an die zu erbringende Leistung ergeben sich aus der Leistungsbeschreibung in Teil B.