Ausschreibungen Rheinbahn AG

Beschaffung eines Montagefahrzeugs mit Hubsteiger

Im Zuge der angestrebten Antriebswende zur Reduzierung von CO2-Emissionen in Innenstädten sowie zur Erweiterung der bestehenden Bahn- und Busflotte beabsichtigt die Rheinbahn AG die Errichtung eines neuen Betriebshofs für insgesamt ca. 225 Elektrobusse und 90 Straßenbahnen in Düsseldorf-Rath. Das Bauvorhaben soll in drei Bauabschnitten realisiert werden und spätestens im Frühjahr 2032 fertiggestellt sein. Gegenstand des zu vergebenden Auftrags sind Leistungen der Generalplanung, konkret die nachstehend unter Zif. 5.1 aufgeführten Objekt-, Fachplanungs- und Beratungsleistungen.

Im Zuge der angestrebten Antriebswende zur Reduzierung von CO2-Emissionen in Innenstädten sowie zur Erweiterung der bestehenden Bahn- und Busflotte beabsichtigt die Rheinbahn AG die Errichtung eines neuen Betriebshofs für insgesamt ca. 225 Elektrobusse und 90 Straßenbahnen in Düsseldorf-Rath. Das Bauvorhaben soll in drei Bauabschnitten realisiert werden und spätestens im Frühjahr 2032 fertiggestellt sein. Gegenstand des zu vergebenden Auftrags sind Leistungen der Generalplanung, konkret die nachstehend unter Zif. 5.1 aufgeführten Objekt-, Fachplanungs- und Beratungsleistungen.

Die Rheinbahn AG (Rheinbahn, Düsseldorf) – beabsichtigt, die Planungsleistungen für die Erneuerung Straßenbahnsignalanlage und Fußgängerwarnanlage im Stadtgebiet Düsseldorf im Laufe des Jahres 2027 im offenen Verfahren zu vergeben. Hierbei handelt es sich im Einzelnen um die: • Planung für Lieferung und Montage von Straßenbahnsignalanlage „2Be“ • Planung für die Lieferung und Montage der Gleisverschlingung „Felderhof“ • Planung für Lieferung und Montage von drei Fußgängerwarnanlagen und einer Überwegsicherung im Bereich D`dorf Hbf

Beschaffung eines Fahr- und Verkehrssimulators zur Reduktion des Fahrzeugbedarfes für die Fahrschule. Diese Ausschreibung ist die erneute Ausschreibung der am 12.05.2026 aufgehobenen Ausschreibung mit der ELViS ID E41685189.

Einführung eines Last- und Lademanagement-Systems, abgekürzt LMS-System, auf den Betriebshöfen der Rheinbahn AG zur Unterstützung und Optimierung des Einsatzes von Elektrobussen.

Die Leistung umfasst die Belieferung der Rheinbahn AG für Fahr- und Allgemeinstrom mit elektrischer Energie aus erneuerbaren Energiequellen („Ökostrom“). In Los 1 geht es um die Stromlieferung ohne Netznutzung an alle Strom-Marktlokationen der Mittelspannung der Rheinbahn AG, die in den Vergabeunterlagen aufgelistet sind. Die Verbräuche betragen für das Lieferjahr 2025 ca. 101,4 mio. kWh und im Lieferjahr 2026 ca. 101,9 mio. kWh. Die Preisstellung erfolgt nach dem sog. Tranchenmodell. Die Einspeisepunkte der Rheinbahn AG befinden sich im Netzgebiet der Stadtwerke Düsseldorf, RWE (Meerbusch, Neuss), Stadtwerke Krefeld und Stadtwerke Ratingen. In Los 2 geht es um die Stromlieferung an alle Strom-Marktlokationen der Niederspannung der Rheinbahn AG, die in den Vergabeunterlagen aufgelistet sind. Die Verbräuche betragen für das Lieferjahr 2025 und 2026 jeweils ca. 4,1 mio. kWh/Jahr. Die Preisstellung erfolgt nach einem fest angebotenen Preis in Cent/kWh zzgl. Steuern, Abgaben, Netzentgelten etc.

Für den Zeitraum 08.07.-01.09.2024 werden zwei Linien der Rheinbahn auf einem fest definierten Streckenabschnitt aufgrund einer Baumaßnahme durch Schienenersatzverkehr ersetzt. Im Detail handelt es sich hierbei um folgende Leistung: 709 im Streckenabschnitt Gerresheim Krankenhaus – Staufenplatz U73 im Streckenabschnitt Gerresheim S - Staufenplatz Der Schienenersatzverkehr ist mit unternehmereigenen Bussen (NFG) zu erbringen.

Ein Hochbahnsteig in Mittellage inkl. der zugehörigen Zuwegungen wird neu errichtet. Aufgrund des Mittelbahnsteiges müssen die Gleise umgebaut werden um den erforderlichen Platz für den Hochbahnsteig zu schaffen. In Folge der Anordnung eines Mittelbahnsteiges und der Veränderung der Gleise sind auch Arbeiten an der Fahrleitungsanlage auszuführen. Die vorhandene Anlage mit 1 Fahrdraht 120mm² und 2 Tragseilen 150mm² je Gleis muss entsprechend der neuen Gleislage umgebaut werden. Nach Fertigstellung der Baumaßnahme werden Fahrdrähte und Tragseile erneuert! Das vorliegende Leistungsverzeichnis umfasst im Wesentlichen folgende Maßnahmen: 900 m Fahrleitung Liefern und Montage 1.900 m Tragseil Liefern und Montage 8 St. prov. 2-Gleis Ausleger Liefern und Montage 1 St. prov. Z- Ausleger Liefern und Montage 1 St. 2-Gleis Ausleger (Endausbau) Liefern und Montage 10 St. Z -Ausleger (Endausbau) Liefern und Montage 2 St. Hörnerschalter Liefern und Montage 2 St Streckentrenner Liefern und Montage 8 St. prov. Fundamente inkl. Mast Liefern und Montage 6 St. Maste Liefern 4 St. Maste Montage 1 St. Bohrfundamente Liefern und Montage 1 St. Mast demontieren Liefern und Montage Aufgrund des Bauablaufes werden folgende Leistungen (mit Unterstützung der ausführenden Fahrleitungsfirma) durch die VE 1 Gleis- und Haltestellenbau ausgeführt: 5 St Fundamente (M12n bis M15n und M20n) 5 St Maste demontieren (M12 bis M14 sowie M20 und M23) 2 St Mast montieren (M13n und M14n im Bahnsteig) Zeitgleich mit der Baumaßnahme jedoch als extra Los soll der Brückenschutz (ca. 100 m²) erneuert werden: - Demontage der alten Brückenschutzplatten inkl. Unterkonstruktion - Isolierbeschichtung auf die Betonbrücke (Breite 2 m je Gleis) aufgetragen

Ein neuer 70 m langer und 5,50 m breiter Hochbahnsteig in Fertigteilkonstruktion soll überwiegend unter laufendem Betrieb an der Haltestelle Prinzenallee errichtet werden. Der Hochbahnsteig erhält zwei ca. 19 m lange Zugangsrampen. Die Rampen sind 3,00 m breit. Für die Baumaßnahme sind 4 Hauptbau- und Verkehrsphasen geplant. In diesen Hauptbauphasen ist eine umfangreiche Sperrung vom 12.10.2024 Betriebsende bis zum 04.11.2024 Betriebsbeginn sowie weitere 2 Wochenendsperrzeiten eingebettet. Der Individualverkehr ist während der Bauzeit entsprechend der vorabgestimmten Verkehrslenkungspläne zu berücksichtigen. In der Bauzeit wird der Schienenverkehr im Regelbetrieb zweigleisig geführt. Auf Grund des Mittelbahnsteiges müssen die Gleise in neue Lage gebracht werden. Hierfür werden ca. 500 m vorhandener Gleiskörper (offener Oberbau) zurück gebaut. Bei dem Neubau der Gleise handelt es sich um ca. 500 m Querschwellengleis im offenen Oberbau. Die Lieferung der Schienen und Schwellen erfolgt von Seiten des Auftraggebers. Im Rahmen der Maßnahme ist Kabeltiefbau für die technische Ausrüstung und LZA mit Leerrohren, Kabeltrögen, Schächten und Querungen herzustellen. Auf der Länge des Hochbahnsteiges und der Rampe sind für die Fundamente Bohrpfähle herzustellen. Ebenfalls sind zu diesem Zeitpunkt die Abläufe und Sammelleitungen der Bahnsteigentwässerung herzustellen und an die städtische Kanalisation anzuschließen. Die 21 Fertigteil-Sockelfundamente (einschl. Sockelfundamente der Rampe) werden in der zweiten Sperrzeit aufgestellt. Für das Einheben der 5,00 m langen Bahnsteig- und Rampenplatten des Bahnsteigs ist eine dritte Sperrzeit eingeplant. Im Anschluss sind auf dem Hochbahnsteig und der Rampe Pflasterarbeiten und Abdichtungsarbeiten auszuführen. Im Zuge des Haltestellenbaus werden die Fußgängerquerungen und der Knotenpunkt Hansaallee/Prinzenallee umgebaut. Dies beinhaltet neue Signalanlagen und Leiteinrichtungen an den Fußgängerquerungen. Nach der Bauzeit muss die westliche Ersatzhaltestelle Zurück gebaut werden.