Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Donau MDK Standort Regensburg

Gegenstand der vorliegenden Ausschreibung sind die Nassbaggerarbeiten zur Verbesserung der Fahrrinnenverhältnisse und Geschiebebewirtschaftung in der Bundeswasserstraße Donau und der Binnenentwässerung im Bereich des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Donau MDK. Nassbaggerarbeiten Bereich Bad Abbach Donau km 2410,416 - 2410,127 1.100 m3 Kies/ Sandanteil, bei Donau - km 2407,763 bis 2407,099 6.500m3 und Donau km 2406,576 - 2406,029 4.400 m3 Kies/ Sandanteil, zu baggern und zur Entnahmestelle des Auftragnehmers transportieren und zu entnehmen. Es geht in dessen Besitz über.

Der Hafen wird aktuell vielfältig genutzt. Die Hauptnutzung liegt bei den Aufgaben der WSV. Neben den aktuellen Nutzungen durch die WSV sollen künftig auch schwimmende Fahrzeuge und Geräte Dritter, die im Auftrag der WSV tätig sind im Hafen liegen können. Zusätzlich nutzt die Wasserschutzpolizei des Landes Bayern den Hafen als Liegeplatz für die schwimmenden Einsatzfahrzeuge, die zum Teil in einer schwimmenden Bootshalle untergebracht sind. Zum Hafen gehört auch eine Umschlagsanlage mit Anlegestelle von Donau-km 2284,426 bis -km 2284,462, linkes Ufer, unmittelbar an der Donau sowie eine Rampe bei Donau-km 2284,466, linkes Ufer. Die Anlagen und Ausrüstungen im Hafen entsprechen derzeitig nicht den aktuellen Anforderungen und Vorschriften. Außerdem sind erhebliche Schäden auf den Arbeitsflächen und an den Spundwänden erkennbar. Ziel der Planung ist es, den Hafen, sowie das umgebende Gelände für den Hochwasserfall handlungsfähig auszubauen. Die Planung soll den gesamten Hafen des ABz Deggendorfs einschließlich der Trennmole und Liegeplätze/Umschlaganlagen unmittelbar an der Donau einbeziehen. Die Grundlagenermittlung, sowie die Vorplanung (Leistungsphasen 1 & 2 HOAI) wurden bereits umgesetzt. Dabei wurde die zu Planende Maßnahme in 5 Module unterteilt. Für die Bauausführung sollen die Module separat ausgeschrieben und umgesetzt werden können. Im Zuge dieses Auftrages soll auf die bereits erfolgten Planungen der Leistungsphasen 1 und 2 mit den weiteren Leistungsphasen 3 - 6 nach HOAI für die Leistungsbilder Objektplanung (Ingenieurbauwerke), Tragwerksplanung, Technische Ausrüstung und Verkehrsanlagen aufgebaut werden.

Gegenstand der vorliegenden Ausschreibung ist der Winterdienst an der Schleuse Berching, und der Revierzentrale Gösselthalmühle (Los 1), der Leitzentrale Dietfurt (Los 2) sowie den Schleusen Riedenburg u. Kelheim (Los 3) am Main-Donau-Kanal. Die Anlagen müssen bei Bedarf an jedem Wochentag ab 5:30 Uhr von Schnee und Eis freigeräumt werden. Dabei haben die Objekte Revierzentrale Gösselthalmühle (Los 1) und Leitzentrale Dietfurt (Los 2) Vorrang vor den Schleusenanlagen Riedenburg u. Kelheim (Los 3). Die Schneeräumung ist auf Anordnung des AG so oft zu wiederholen, wie es die Verkehrssicherungspflicht erfordert. Der Räum- und Streudienst ist im Tageszeitraum von 5.30 Uhr bis 20:00 Uhr durchzuführen. Im Bedarfsfall und zur Aufrechterhaltung der Verkehrssicherung kann bei längeren Schneefällen oder bei andauernden Schneefällen am Tag eine mehrmalige Schneeräumung erforderlich werden.

Gegenstand der vorliegenden Ausschreibung sind die Nassbaggerarbeiten zur Verbesserung der Fahrrinnenverhältnisse und Geschiebebewirtschaftung in der Bundeswasserstraße Donau und der Binnenentwässerung im Bereich des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Donau MDK. Nassbaggerarbeiten Bereich Bad Abbach Donau km 2410,416 - 2410,127 1.100 m3 Kies/ Sandanteil, bei Donau - km 2407,763 bis 2407,099 6.500m3 und Donau km 2406,576 - 2406,029 4.400 m3 Kies/ Sandanteil, zu baggern und zur Entnahmestelle des Auftragnehmers transportieren und zu entnehmen. Es geht in dessen Besitz über.

Gegenstand dieser Vorinformation sind Marktkonsultationen gemäß § 2 EU Abs. 7 Satz 1 VOB/A zur Unterrichtung der Unternehmer über die Pläne zur Vergabe eines Auftrags. Bei dem Auftrag handelt es sich um das Hochbauprojekt Bauhof Passau. Das WSA Donau MDK plant einen Neubau des Betriebsgebäudes Bauhof Passau. Der Bauhof in Passau ist verantwortlich für die Unterhaltung und Reparatur der elektro- und maschinentechnischen Anlagen und Einrichtungen an Donau und dem Main-Donau-Kanal sowie der Wasserfahrzeuge des Amtes. Es ist vorgesehen, dass die privatrechtlichen Vertragspartner neben Planungs- und Bauleistungen auch in der Nutzungsphase ausgewählte Leistungen aus dem Bereich des technischen Gebäudemanagements für das WSA übernehmen sollen. Die Liegenschaften für die Baumaßnahme werden vom WSA bereitgestellt. Der Flächenbedarf beträgt ca. 8.570 qm verteilt auf: (i) Verwaltung (Büroräume und Sozialräume): ca. 1.350 qm, (i) Werkstätten: ca. 3.480 qm (iii) Magazin und Lagerräume: ca. 2.860 qm und (iv) Schiffshalle: ca. 880 qm. Im Zuge der Entwurfsplanung ist darüber hinaus zu überprüfen, welche Technik für die Beförderung der Schiffe von Wasser zu Land (und zurück) entsprechend den Gegebenheiten die zweckmäßigste und wirtschaftlichste ist. Initiiert durch das Bundesministerium für Verkehr (BMV) und die Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS) wurde das Hochbauprojekt Bauhof Passau als eines von mehreren Pilotprojekten PmW (Partnerschaftsmodell Wasserstraße) ausgewählt und soll als erstes Hochbauprojekt der WSV über ein partnerschaftliches Projektabwicklungsmodell mit Mehrparteienvertrag abgewickelt werden.

Beim WSA Donau MDK werden die baugleichen Schwimmgreifer (SG) „Gründling“ (ABz Passau) und „Streber“ (ABz Regensburg) für verschiedene Arbeiten am und im Wasser vorgehalten. Für die ausstehende ZSUK-Untersuchung wird eine Bodenuntersuchung der beiden SG, von einem durch die ZSUK zugelassenem Sachverständigen, benötigt. Da hier für eine Landrevision nötig ist, sollen noch weitere Instandhaltungsarbeiten der WFZ durchgeführt werden. Die Maßnahme wird in zwei Losen ausgeschrieben, Los 1 SG Gründling, Los 2 SG Streber.