LÜBECKER HAFEN-GESELLSCHAFT mbH

Die Lübecker Hafengesellschaft mbH (LHG) beabsichtigt drei Stück vollelektrische Terminalzugmaschinen (Tugmaster) zu beschaffen. Die Geräte werden ganzjährig im Hafen Travemünde im 24/7 h Betrieb unter hohen Belastungen eingesetzt. Mit den Geräten werden Trailer, Unterfahrwagen und Rolltrailer auf der Fläche und in den Schiffen bewegt. Im Lade-/Löschprozess werden neben den Horizontalfahrten auch Rampenfahrten im beladenen und unbeladenen Zustand ausgeführt. Die elektrische Ladeinfrastruktur wird bauseits gestellt.

Die Lübecker Hafen-Gesellschaft mbH ("LHG") betreibt im Hafen Lübeck die öffentlichen Häfen und Terminals (Konstinkai, Nordlandkai, Schlutup, Seelandkai, Skandinavienkai, Burgtorkai und Ostpreußenkai). Die LHG und ihre Tochterunternehmen haben einen umfassenden Fuhrpark mit Arbeitsfahrzeugen, wie z.B. Loks, Radladern, Gabelstaplern oder Transportfahrzeuge sowie einen Kran am Nordlandkai. Für den Betrieb des Fuhrparks und des Krans sind die LHG und ihre Tochterunternehmen auf die permanente und ausreichende Verfügbarkeit von Diesel angewiesen. Die LHG hat ihren Bedarf von bislang insgesamt ca. 2 Millionen Litern Diesel pro Jahr in der Vergangenheit durch die Beschaffung von ca. 50.000 Litern Diesel DIN EN 590 und im Übrigen durch die Beschaffung von Seehafendiesel gedeckt. Zum 01.07.2024 fällt mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit die steuerliche Begünstigung von Seehafendiesel (§ 3a Abs. 1 EnergieStG) weg. Mit dem Wegfall der steuerlichen Begünstigung von Seehafendiesel wird die LHG ihren gesamten jährlichen Bedarf von zukünftig ca. 2-2,5 Millionen Litern durch die Beschaffung von Diesel DIN EN 590 decken. Sofern und solange Seehafendiesel auch nach dem 01.07.2024 steuerlich begünstigt wird, deckt die LHG ihren jährlichen Bedarf auch weiterhin durch die Beschaffung von ca. 50.000 Litern Diesel DIN EN 590 und im Übrigen durch die Beschaffung von Seehafendiesel. Mit diesem offenen Verfahren soll die Belieferung der LHG und ihrer Tochterunternehmen mit Dieselkraftstoff DIN EN 590 oder Seehafendiesel vergeben werden.

Die LÜBECKER HAFEN-GESELLSCHAFT mbH plant den Neubau einer Werkstatt auf dem Gelände des Lübecker Hafens, Skandinavienkai. Es soll eine Werkstatt mit angeschlossenem Sozialtrakt errichtet werden. Diese Ausschreibung umfasst die Errichtung einer Werkstatt mit Sozialtrakt in zwei Losen. Das Los 1 beinhaltet alle Leistungen des Hochbaus zur schlüsselfertigen Übergabe des Gebäudes. Das Los 2 beinhaltet die technische Gebäudeaustattung (TGA). Dem Los 1 „Hochbau“ obliegt die terminliche Schnittstellenkoordination von Los 2 „TGA“. Dafür ist im Leistungsverzeichnis eine Leistungsposition vorhanden.

Die Lübecker Hafen-Gesellschaft mbH ("LHG") betreibt im Hafen Lübeck die öffentlichen Häfen und Terminals (Konstinkai, Nordlandkai, Schlutup, Seelandkai, Skandinavienkai, Burgtorkai und Ostpreußenkai). Die LHG und ihre Tochterunternehmen haben einen umfassenden Fuhrpark mit Arbeitsfahrzeugen, wie z.B. Loks, Radladern, Gabelstaplern oder Transportfahrzeuge sowie einen Kran am Nordlandkai. Für den Betrieb des Fuhrparks und des Krans sind die LHG und ihre Tochterunternehmen auf die permanente und ausreichende Verfügbarkeit von Diesel angewiesen. Die LHG hat ihren Bedarf von bislang insgesamt ca. 2 Millionen Litern Diesel pro Jahr in der Vergangenheit durch die Beschaffung von ca. 50.000 Litern Diesel DIN EN 590 und im Übrigen durch die Beschaffung von Seehafendiesel gedeckt. Sofern und solange Seehafendiesel steuerlich begünstigt wird (§ 3a Abs. 1 EnergieStG), deckt die LHG ihren jährlichen Bedarf von 2 - 2,5 Mio. Liter Diesel zukünftig durch die Beschaffung von Seehafendiesel und ca. 50.000 Litern Diesel DIN EN 590 (bei Wegfall der steuerlichen Begünstigung vollständig durch Diesel DIN EN 590). Mit dem offenen Verfahren hat die LHG die Belieferung der LHG und ihrer Tochterunternehmen mit Seehafendiesel / Dieselkraftstoff DIN EN 590 vergeben.