Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Ems-Nordsee

siehe Beschreibung unter "Los"

Gegenstand dieser Ausschreibung ist die Neubeschaffung einer leistungsfähigen Stubbenfräse als Anbaugerät für einen Traktor, zur mechanischen Entfernung von Baumstümpfen im kommunalen bzw. gewerblichen Einsatz. Nach erfolgter Lieferung soll ein Probebetrieb und eine Einweisung der Mitarbeiter im Hause des AG erfolgen.Weitere Informationen sind den Vergabeunterlagen zu entnehmen.

Die Maßnahme umfasst im wesentlichen folgende Bauleistungen: - Technische Bearbeitung - Baugrundaufschlussbohrung durchführen - Probenentnahme aus der Baugrundaufschlussbohrung - Drucksondierung durchführen Die Bohrarbeiten sind im sog. „Trockenbohrverfahren“ durchzuführen, wobei die zur Entnahme von Rammkernen und/oder Sonderproben eingesetzten Fallgewichte (50 - 500 kg) den Bodenverhältnissen anzupassen sind. Verfahren mit hoher Schlagfrequenz (größer 60 Schläge/min) sind nicht zugelassen. Der Bohrgeräteführer vor Ort muss den Fortbildungs- und Qualifikationsnachweis „Fachkraft nach DIN EN ISO 22475-1 - Geotechnische Erkundung und Untersuchung - Probenentnahme und Grundwassermessungen" besitzen.

Eine detaillierte Beschreibung erfolgt im Punkt 5.1.

Gegenstand der Ausschreibung sind die Konservierungs-(Instandsetzung) arbeiten an der Wehranlage Düthe, rechte Seite, DEK-km 191,880. Die Maßnahme umfasst im wesentlichen folgende Bauleistungen: - Schutzgerüst auf- und abbauen - Dichtungsbauteile demontieren und montieren - Konservierungsarbeiten im Schutzgerüst durchführen - Herstellung von zus. Rettungsöffnungen (Bauchwandseitig) - Betoninstandsetzungsarbeiten an der Wehrsohle und den Wehrpfeilern

Projektziel gemäß genehmigter Voruntersuchung und genehmigtem E-HU Planung ist der Ersatz der in Betrieb befindlichen, linken (westlichen) Schleusenkammer der Schleuse Herbrum im Dortmund-Ems-Kanal (DEK) zur langfristigen Gewährleistung der Sicherheit und Leichtigkeit der Schifffahrt sowie der Leistungsfähigkeit der Bundeswasserstraße. Die neue Schleusenkammer soll vor Außerbetriebnahme der westlichen Schleusenkammer (restliche Nutzungsdauer ca. 15 Jahre) in Betrieb gehen und hinsichtlich ihrer Abmessungen und Leistungsfähigkeit an heutige sowie zukünftige Anforderungen angepasst werden. Der Ersatz der Schleuse Herbum wird am Standort der alten, östlichen Schleusenkammer nach deren Rückbau realisiert. Das Projekt wird im Rahmen des Partnerschaftsmodells Wasserstraßen (PmW) als Pilotprojekt in der Ausprägung einer Integrierten Projektabwicklung (IPA) umgesetzt. Kennzeichnend für dieses Modell sind: - frühzeitige Einbindung aller wesentlichen Projektbeteiligten, - gemeinsame Entwicklung des Bausolls in Vertragsphase 1, - kooperatives und transparentes Projektmanagement, - gemeinsame Verantwortung für Kosten-, Termin- und Qualitätsziele, - Ausrichtung aller Entscheidungen am Grundsatz „Best for Project“. Das PmW ist modular aufgebaut und besteht aus zwei Vertragsphasen: Vertragsphase 0 – Vorbereitung und Vergabe (aktuelle Phase) Vertragsphase 1 – Intergrierte Planung (Gemeinsame Konkretisierung des funktionalen Bau-Solls, Risikomanagement und Festlegung des Zielpreises.) Vertragsphase 2 – Ausführung (Realisierung auf Grundlage des gemeinsam entwickelten und vereinbarten Pflichtenhefts.) Für das Projekt wurde eine Modulkombination gewählt, die eine integrierte Planung sowie eine Ausführung im Allianzmodell mit Mehrparteienvertrag ermöglicht. Aufgrund der technischen Komplexität, der Randbedingungen des Bauens im Bestand sowie der hohen Bedeutung für den laufendenden Schifffahrtsbetrieb ist dieses Abwicklungsmodell besonders geeignet. Das Betriebsgebäude des ABz.- Stützpunktes Herbrum wird abgerissen und an gleicher Stelle neu gebaut. Die aktuell in Betrieb befindliche Leitzenrale auf der Schleuseninsel wird außer Betrieb genommen. Eine neue Leitzenrale wird in das Gebäude des ABz.- Stützpunktes Herbrum integriert. Hierfür ist die Aufstellung und Genehmigung eines separaten Entwurfs-AU durch das WSA in Arbeit. Die Inberiebnahme/Verkehrsfreigabe der neuen Schleuse ist im Q2 2032 geplant. Eine detaillierte Beschreibung des Vergabepaketes 1 - Generalplanung erfolgt im Punkt 5.1.

Lieferung und Einbau von 2 Fendern aus Polyurethan. Die Länge beträgt 5100 mm , die maximale Breite 320 mm. Weitere Maße sind den Anlagen 1 und 2 zu entnehmen.

Wasserbausteine mit Mischungsverhältnis liefern und einbauen Schüttsteine der leichten Gewichtsklasse, LMB 5/40 und LMB 10/60 im Mischungsverhältnis 50% LMB 5/40 und 50% LMB 10/60 für Instandsetzungsarbeiten an den Ufersicherungen und den Strombauwerken der Bundeswasserstraßen Ems und Leda frei Verwendungsstelle liefern, transportieren, entladen und zeichnungsgemäß einbauen. Verwendungsstelle = Entladestelle Ems - Km ca. 19,30 linkes Ufer. Gesamtlieferung 3.000 t in einem Steinlager auf einem vorhandenen Steindeckwerk in der Unterems profilgerecht gem. Baubeschreibung einbauen Schifffahrtsabgaben sind nicht einzurechnen. Die Trockenrohdichte muss > = 2,70 kg/cdm sein.

Die Leistung umfasst die Lieferung, Montage, Einmessung, Inbetriebnahme und Prüfung des Messsystems sowie die Schulung der Anwender.

Lieferung einer Bogenzahnkupplung passend für den Antriebsstrang des GSS "Gustav Meyer" samt Werksabnahmezeugnis der Klassifikationsgesellschaft Lloyd´s Register.