Frist abgelaufen
Einsatzbereiche für vierarmige Knotenpunkte im Zuge von Straßen der EKL 2
Die Angebotsfrist ist am 19. Dezember 2024 abgelaufen. Das Verfahren befindet sich in der Zuschlags- bzw. Abschlussphase. Ähnliche aktuelle Ausschreibungen ansehen ↓
Zuschlag erteilt am 12. November 2025
- Karlsruher Institut für Technologie, Karlsruhe
Veröffentlicht
07.11.2024
Angebotsfrist
19.12.2024
Die Richtlinien für die Anlage von Landstraßen (RAL) sehen für die verschiedenen Entwurfsklassen (EKL) im Regelfall nur bestimmte Knotenpunktarten vor. Bei einer Anbindung von Straßen der EKL 2 mit Straßen der EKL 2 oder 3 kommen teilplangleiche Knotenpunkte zur Anwendung. Beim Anschluss der Verbindungsrampe an eine Straße der EKL 2 werden im Bereich der Einmündung aus Sicherheitsgründen Lichtsignalanlagen eingesetzt, beim Anschluss der Rampe an eine Straße der EKL 3 können auch andere Lösungen, wie beispielsweite ein Kreisverkehr, zur Anwendung kommen.
Die RAL lassen jedoch in zu begründenden Ausnahmefällen auch Abweichungen von den dargestellten Regelfällen zu. Werden aufgrund großer Fahrtweiten hohe Fahrtgeschwindigkeiten angestrebt, können auch teilplanfreie Knotenpunkte zum Einsatz kommen. Hierbei soll jedoch auf die Kontinuität bei der Ausbildung aufeinanderfolgender Knotenpunkte geachtet werden. Bei geringerer Verkehrsbedeutung sind hingegen auch plangleiche Kreuzungen möglich.
Sowohl bei neu geplanten Straßen der EKL 2 als auch im älteren Bestand vergleichbarer Strecken der Verbindungsfunktionsstufe LS II ist festzustellen, dass beide genannten Ausnahmefälle häufiger anzutreffen sind.
Aktuellere Studien zu den Einsatzgrenzen und Sicherheitswirkungen von plangleichen und teilplangleichen Knotenpunkten im Zuge von Straßen der EKL 2, die auch die unterschiedlichen finanziellen Aufwände und Flächenverbräuche, insbesondere im Falle von Kreuzungsbauwerken berücksichtigen, existieren somit nicht.
Ziel des Forschungsprojektes ist es, die Einsatzgrenzen der verschiedenen Knotenpunktarten im Zuge von Straßen der EKL 2 klarer zu definieren und eine eindeutigere Abgrenzung zu finden. Hierbei sollen die Verkehrssicherheit, die Verkehrsqualität sowie die Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeitsaspekte für die Knotenpunktarten und deren Umfeld berücksichtigt werden.
Aus den so gewonnenen Erkenntnissen sollen Empfehlungen abgeleitet werden, ob und wenn inwiefern die Vorgaben der RAL angepasst werden müssen.
Zeitplan
Veröffentlichung 07.11.24 | Abgabefrist 19.12.24 | Öffnung 19.12.24 |
Ausschreibung
Reichweite
EU-weit
Vergabeart
Offenes Verfahren
Geschätzter Wert
168.067 €
Erfüllungsort
Bergisch Gladbach, Deutschland
E-Mail
forschungsvergabe@bast.de
Telefon
000
Website
https://www.bast.de
Eignungs- & Bewertungskriterien
5 Eignungskriterien · 2 ZuschlagskriterienEignungskriterien
Vorhandensein von Fachpersonal für die Projektdurchführung: Nachzuweisen durch eine Eigenerklärung über die Qualifikation der Mitarbeiter, mit namentlicher Nennung des Projektleiters und der Hauptbearbeiter (Eigenerklärung Nr. 1)
- •.
- •- Eine aktuelle Bankerklärung (nicht älter als drei Monate nach Ausstellungsdatum),
- •Körperschaften des öffentlichen Rechts können die finanzielle Leistungsfähigkeit durch eine Eigenerklärung nachweisen.
- •und
- •- ein aktueller Nachweis über eine bestehende Berufs- bzw. Betriebshaftpflichtversicherung für Personen-, Vermögens- und Sachschäden, die über die Gesamtlaufzeit des Forschungsvorhabens Gültigkeit besitzt oder eine Eigenerklärung, in der der Bieter bestätigt, dass er sich im Fall der Zuschlagserteilung dazu verpflichtet, eine Berufs- bzw. Betriebshaft-pflichtversicherung im o. g. Sinne abzuschließen und den entsprechenden Nachweis vorzulegen.
- •Körperschaften des öffentlichen Rechts können den Rechtsstatus durch eine Eigenerklärung nachweisen.
- •Die aufgeführten Anforderungen sind Mindestanforderungen.
Kenntnisse und Erfahrungen bei der Durchführung von wissenschaftlichen Untersuchungen zur Verkehrssicherheit und zum Verkehrsablauf
- •nachzuweisen durch mindestens 1 Referenzprojekt aus
- •den letzten 5 Jahren. - Einzutragen in die Referenzliste Nr. 1.
- •Die aufgeführten Anforderungen sind Mindestanforderungen.
Kenntnisse und Erfahrungen bei der Durchführung wissenschaftlicher Untersuchungen zur Wirtschaftlichkeit und zu Nachhaltigkeitsaspekten
- •nachzuweisen durch mindestens 1 Referenzprojekt aus
- •den letzten 5 Jahren. - Einzutragen in die Referenzliste Nr. 2.
- •Die aufgeführten Anforderungen sind Mindestanforderungen.
Kenntnisse oder Erfahrungen mit deutschen Regelwerken für den Landstraßenentwurf (RAL) durch Anwendung in der Praxis oder im Rahmen von wissenschaftlichen Untersuchungen
- •nachzuweisen durch mindestens 1 Referenzprojekt aus
- •den letzten 5 Jahren. - Einzutragen in die Referenzliste Nr. 3
- •Die aufgeführten Anforderungen sind Mindestanforderungen.
Zuschlagskriterien
Qualität
- •Der Zuschlag wird auf das wirtschaftlichste Angebot erteilt.
- •Zuschlagskriterien, Zuschlagsbedingungen, Bewertungs- und Auswahlmethode: siehe Teilnahmebedingungen, Nr. 8.
Preis
- •Der Zuschlag wird auf das wirtschaftlichste Angebot erteilt.
- •Zuschlagskriterien, Zuschlagsbedingungen, Bewertungs- und Auswahlmethode: siehe Teilnahmebedingungen, Nr. 8.
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