Dienstleistungen im Bauwesen

Die Erbringung sämtlicher Planungsleistungen im Fachbereich Kabel gem. SIA 108 im Projekt BSW-Publikumsanlagen.

Auftragsgegenstand ist die Erstellung des Prüfberichtes zum Infrastrukturzustands- und -entwicklungsbericht (IZB) für das Berichtsjahr 2023 (IZB 2023) der LuFV III; optional auch für die Berichtsjahre 2024 bis 2026. Weiterhin soll die Möglichkeit geschaffen werden, im Bedarfsfall aus einer Rahmenvereinbarung weitere Prüfungen zur Generalsanierung (GS) und zum Hochwertigen Schienenersatzverkehr (SEV) der GS abrufen zu können.

Prestations de service d'architecte et d'ingénieurs spécialistesEstimation : CHF 760'000.-Mandat pluridisciplinaire (architecte et ingénieurs)Phase d'étude (voir document A1)

L’objet du présent marché consiste en la mise à disposition d’agents afin d’assurer la circulation et la sécurité lors du déroulement des chantiers tpg et/ou impactant les services des tpg. Le présent marché est un contrat-cadre mono-adjudicataire. Aussi, les tpg vont retenir au maximum une (1) entreprise pour l’exécution de ce marché. Le présent contrat-cadre mono-adjudicataire est conclu sans montant minimum mais sera limité au montant total d’adjudication, et ce, sur sa durée à compter de la date d’expiration du délai de recours sans effet suspensif accordé par l’autorité de recours, suivant la décision d’adjudication. Ce montant total maximum correspond à la somme totale des dépenses qui pourraient être consacrées par les tpg sur ce marché (contrat-cadre mono-adjudicataire), sur sa durée et sur la globalité des prestations décrites dans le cahier des charges et le cahier de réponses, y compris les potentielles évolutions des besoins métiers. Ces indications ne constituent en aucun cas des garanties de chiffre d’affaires pour l’adjudicataire ou un engagement de dépense. L’ adjudicataire ne pourra former aucune réclamation ni prétendre au versement d’une indemnité quelconque en l’absence de notification de commande. Le volume indiqué dans le cahier des charges dépendra de l’acceptation des budgets et des besoins des tpg, qui se donnent le droit de les revoir à tout moment. L’adjudicataire ne pourra pas faire valoir de prétention en cas de non atteinte de ce volume durant toute la durée du marché (contrat-cadre mono-adjudicataire). Pour plus de détails sur les conditions d’organisation et le descriptif complet du contrat-cadre mono-attributaire (un seul adjudicataire), merci de vous référer au cahier des charges.

Prestations de service d'architecte et d'ingénieurs spécialistes Estimation : CHF 760'000.- Mandat pluridisciplinaire (architecte et ingénieurs) Phase d'étude (voir document A1)

Erstellung eines Gewässerpflege- und Instandhaltungskonzeptes für die Trattnach und Zubringer

 L’objet du présent marché consiste en la mise à disposition d’agents afin d’assurer la circulation et la sécurité lors du déroulement des chantiers tpg et/ou impactant les services des tpg. Le présent marché est un contrat-cadre mono-adjudicataire. Aussi, les tpg vont retenir au maximum une (1) entreprise pour l’exécution de ce marché.  Le présent contrat-cadre mono-adjudicataire est conclu sans montant minimum mais sera limité au montant total d’adjudication, et ce, sur sa durée à compter de la date d’expiration du délai de recours sans effet suspensif accordé par l’autorité de recours, suivant la décision d’adjudication. Ce montant total maximum correspond à la somme totale des dépenses qui pourraient être consacrées par les tpg sur ce marché (contrat-cadre mono-adjudicataire), sur sa durée et sur la globalité des prestations décrites dans le cahier des charges et le cahier de réponses, y compris les potentielles évolutions des besoins métiers.Ces indications ne constituent en aucun cas des garanties de chiffre d’affaires pour l’adjudicataire ou un engagement de dépense. L’ adjudicataire ne pourra former aucune réclamation ni prétendre au versement d’une indemnité quelconque en l’absence de notification de commande.Le volume indiqué dans le cahier des charges dépendra de l’acceptation des budgets et des besoins des tpg, qui se donnent le droit de les revoir à tout moment. L’adjudicataire ne pourra pas faire valoir de prétention en cas de non atteinte de ce volume durant toute la durée du marché (contrat-cadre mono-adjudicataire).Pour plus de détails sur les conditions d’organisation et le descriptif complet du contrat-cadre mono-attributaire (un seul adjudicataire), merci de vous référer au cahier des charges.

Anbau Friedrich-Kayser-Schule - SiGeKo-Planung

Die NEW mobil und aktiv Mönchengladbach GmbH plant den Neubau des Busbetriebshofes am Standort der ehemaligen Niederrhein-Kaserne in Mönchengladbach. Die NEW mobil und aktiv Mönchengladbach GmbH und die NEW mobil und aktiv Viersen GmbH haben im Rahmen der Nachhaltigkeitsstrategie der NEW-Gruppe beschlossen, die gesamte Busflotte (231 Busse in Mönchengladbach und 27 Busse in Viersen) perspektivisch bis zum Jahr 2030 komplett auf alternative Antriebe umzustellen. Die jetzige Strategie sieht vor, die Umstellung auf Elektroantriebe voranzutreiben. Der erhöhte Platzbedarf für die Ladeinfrastruktur und für die geänderte Betriebsabläufe ist auf den bestehenden Betriebshöfen sowohl in Mönchengladbach (Rheinstraße) als auch in Viersen (Rektoratsstraße) nicht abbildbar. Deshalb hat die NEW mobil und aktiv Mönchengladbach GmbH beschlossen, an der Kaldenkirchener Straße in Mönchengladbach auf dem Gelände der ehemaligen Niederrhein-Kaserne einen neuen interkommunalen emissionsfreien Busbetriebshof für die gesamte Elektrobusflotte beider Verkehrsbetriebe zu errichten. Neben den 260 Stellplätzen mit Ladeinfrastruktur sollen auch eine Werkstatt für die Busse und die PKW- und LKW-Flotte der NEW-Gruppe, sowie ein Verwaltungsgebäude (inkl. Sozialräume) mit Parkhaus entstehen. Die Stromversorgung des Areals soll über eine Übergabestation auf dem Areal erfolgen. Durch die Vereinigung der beiden Verkehrsbetriebe ergeben sich viele Synergien, unter anderem in einer gemeinsamen Nutzung von Werkstattinfrastrukturen, Büro- und Sozialflächen oder dem flexiblen Einsatz der Busflotte. Das Grundstück liegt an einer der Hauptein- und -ausfallstraßen nach Mönchengladbach. Damit bekommt das exponiert liegende Verwaltungsgebäude voraussichtlich eine besondere Bedeutung, als Landmarke und „Tor zur Stadt“, als Ausdruck der Sichtbarmachung der Nachhaltigkeit und der Energie- und Mobilitäts-wende. Durch die architektonische und ökologische Gestaltung sowie die Fokussierung auf zukunftsorientierte Mobilitätstechnologien soll der neue Betriebshof ein klares Zeichen setzen und die Attraktivität der Region als Vorreiterin nachhaltiger Stadtentwicklung und Mobilität stärken. Bei der Planung soll die zukünf Die NEW mobil und aktiv Mönchengladbach GmbH plant den Neubau des Busbetriebshofes am Standort der ehemaligen Niederrhein-Kaserne in Mönchengladbach. Die NEW mobil und aktiv Mönchengladbach GmbH und die NEW mobil und aktiv Viersen GmbH haben im Rahmen der Nachhaltigkeitsstrategie der NEW-Gruppe beschlossen, die gesamte Busflotte (231 Busse in Mönchengladbach und 27 Busse in Viersen) perspektivisch bis zum Jahr 2030 komplett auf alternative Antriebe umzustellen. Die jetzige Strategie sieht vor, die Umstellung auf Elektroantriebe voranzutreiben. Der erhöhte Platzbedarf für die Ladeinfrastruktur und für die geänderte Betriebsabläufe ist auf den bestehenden Betriebshöfen sowohl in Mönchengladbach (Rheinstraße) als auch in Viersen (Rektoratsstraße) nicht abbildbar. Deshalb hat die NEW mobil und aktiv Mönchengladbach GmbH beschlossen, an der Kaldenkirchener Straße in Mönchengladbach auf dem Gelände der ehemaligen Niederrhein-Kaserne einen neuen interkommunalen emissionsfreien Busbetriebshof für die gesamte Elektrobusflotte beider Verkehrsbetriebe zu errichten. Neben den 260 Stellplätzen mit Ladeinfrastruktur sollen auch eine Werkstatt für die Busse und die PKW- und LKW-Flotte der NEW-Gruppe, sowie ein Verwaltungsgebäude (inkl. Sozialräume) mit Parkhaus entstehen. Die Stromversorgung des Areals soll über eine Übergabestation auf dem Areal erfolgen. Durch die Vereinigung der beiden Verkehrsbetriebe ergeben sich viele Synergien, unter anderem in einer gemeinsamen Nutzung von Werkstattinfrastrukturen, Büro- und Sozialflächen oder dem flexiblen Einsatz der Busflotte. Das Grundstück liegt an einer der Hauptein- und -ausfallstraßen nach Mönchengladbach. Damit bekommt das exponiert liegende Verwaltungsgebäude voraussichtlich eine besondere Bedeutung, als Landmarke und „Tor zur Stadt“, als Ausdruck der Sichtbarmachung der Nachhaltigkeit und der Energie- und Mobilitäts-wende. Durch die architektonische und ökologische Gestaltung sowie die Fokussierung auf zukunftsorientierte Mobilitätstechnologien soll der neue Betriebshof ein klares Zeichen setzen und die Attraktivität der Region als Vorreiterin nachhaltiger Stadtentwicklung und Mobilität stärken. Bei der Planung soll die zukünftig erforderliche Ausstattung mit Sensorik zur Erprobung von autonomem Verkehr und dergleichen mitbedacht werden und eine Innovationsfläche als Experimentierraum für neue Entwicklungen im Mobilitätssektor bereitgestellt werden. Die westliche Hälfte soll ausschließlich von Bussen befahren werden. Das Bauleitverfahren für den vorhabenbezogenen Bebauungsplan ist bereits gestartet, mit dem Ziel, dass am 27.10.2027 der Aufstellungsbeschluss gefasst wird. Damit fließt die Planung parallel in das Bauleitverfahren mit ein und wird mit den Genehmigungsbehörden abgestimmt, so dass mit der Beschlussfassung des Aufstellungsbeschlusses auch der Bauantrag genehmigt werden kann. Das Projekt „NEW e-motion hub“ befindet sich derzeit in einer fortgeschrittenen Planungsphase. Die Leistungen der Generalplanung und der Projektsteuerung wurden bereits vergeben. Aktuell steht die Leistungsphase 2 (Vorplanung) kurz vor dem Abschluss; der Übergang in die anschließenden Planungsphasen erfolgt planmäßig. Das Bauvorhaben wird in zwei wesentlichen Bauabschnitten umgesetzt. Die geplanten Bauabschnitte sind dem beigefügten Zeitplan zu entnehmen.tig erforderliche Ausstattung mit Sensorik zur Erprobung von autonomem Verkehr und dergleichen mitbedacht werden und eine Innovationsfläche als Experimentierraum für neue Entwicklungen im Mobilitätssektor bereitgestellt werden. Die westliche Hälfte soll ausschließlich von Bussen befahren werden.

Wahrnehmung der Aufgaben eines Betriebsarztes gemäß dem Gesetz über Betriebsärzte, Sicherheitsingenieure und andere Fachkräfte für Arbeitssicherheit (ASiG) und der DGUV-Vorschrift 2 „Betriebsärzte und Fachkräfte für Arbeitssicherheit“ für sämtliche Bereiche der Stadtverwaltung Gießen mit zurzeit rund 1.670 Beschäftigten (umgerechnet in Vollzeitäquivalente: 1.411). Zu betreuen sind derzeit ca. 20 Verwaltungsgebäude, 15 Kindertagesstätten und das städtische Personal von 28 Schulen, 8 Sporthallen und einige sonstige Gebäude/Räume im gesamten Stadtgebiet 35390 bis 35398 Gießen