Hilfstätigkeiten für den Land-, Schiffs- und Luftverkehr

Auftragsgegentand ist der Betrieb einer Warenwirtschaft, inkl. Lagerung, Vertrieb, Versand und Retourenmanagement für physikalische Publikationen (Medien, Materialien).

Auftragsgegentand ist der Betrieb einer Warenwirtschaft, inkl. Lagerung, Vertrieb, Versand und Retourenmanagement für physikalische Publikationen (Medien, Materialien).

Korbgerät 19m Gesamtmenge LV (2026 und 2027) 6 Bedienpersonal (h) Gesamtmenge LV (2026 und 2027) 60 An- und Abfahrt Gebiet AM Börde Gesamtmenge LV (2026 und 2027) 1 An- und Abfahrt Gebiet AM Theeßen Gesamtmenge LV (2026 und 2027) 2 An- und Abfahrt Gebiet AM Plötzkau Gesamtmenge LV (2026 und 2027) 1 An- und Abfahrt Gebiet AM Wernigerode Gesamtmenge LV (2026 und 2027) 1 An- und Abfahrt Gebiet AM Dessau Gesamtmenge LV (2026 und 2027) 1 An- und Abfahrt Gebiet AM Weißenfels Gesamtmenge LV (2026 und 2027) 1 An- und Abfahrt Gebiet AM Peißen Gesamtmenge LV (2026 und 2027) 2 An- und Abfahrt Gebiet AM Oberröblingen Gesamtmenge LV (2026 und 2027) 1 Die Höchstmenge inkl. Optionen, die auf der Grundlage der ausgeschriebenen Rahmenvereinbarung abgerufen werden können, wird wie folgt festgelegt: 6 Stck Korbgerät 19m 60h Bedienpersonal, 10 Stck An- und Abfahrten zur Baustelle

Das Projekt „eFTI4LIVE“ begleitet die operative Umsetzung der EU-VO zu digitalen Frachtbeförderungsinformationen über das Startdatum am 01.07.2027 hinaus. Es soll im Vorfeld der Implementierung unterstützende Analysen erarbeitet werden sowie in der Implementierungsphase begleitende Analysen erarbeitet werden. Deutschland engagiert sich als starker Partner in der Mitte Europas in diesem Projekt und soll so die gesamteuropäische Umsetzung aktiv unterstützen. ****Hierzu müssen zahlreiche, von der IT-Entwicklung abgegrenzte, Forschungsfragen bearbeitet werden bzw. zum Teil aus dem Vorgängerprojekt eFTI4EU weiterentwickelt werden. Hierzu gehören nationale Umsetzungspläne und Strategien für die Liveschaltung der Digitalsysteme im Juli 2027, z.B. eine standardisierte Vorgehensweise und Planung des Anschlusses der betroffenen Behörden (auf Bundes- Landes- und kommunaler Ebene), Definition und Beschreibung von Best-Practices, Erarbeitung einer Strategie für Datensicherheit, Sicherung der Datenmodell-Integrität. Außerdem müssen die ersten Überlegungen zur Governance (aus eFTI4EU), weiterentwickelt und in ein funktionierendes europaweites Governance-System mit geeigneten Strukturen und Prozessen überführt werden.***** Da das Projekt eFTI4LIVE die Einführung und Inkraftsetzung von eFTI über den 09.07.2027 hinaus begleitet, können im Rahmen des Forschungskontextes auch erforderliche Verbesserungen des Gesamtsystems forschungsseitig europäisch begleitet und Analysen erstellt werden mit Blick auf die Anpassung der europäischen Rechtsakte (IT-Entwicklungsprobleme sind nicht Gegenstand dieser Leistungsbeschreibung).**** Um deutsche Belange nicht nur als allgemeine Forderungen, sondern spezifisch einzubringen und um wissensbasierte Entscheidungen treffen zu können, im europäischen Kontext sowie national, basierend auf IT-fachlichem Hintergrund, benötigt das BMV unterstützende Fachexpertise. Die Teilnahme deutscher Experten an den fachlichen Arbeitsgruppen im eFTI4LIVE Projekt ist erforderlich, zum Teil deren Management, Leitung und Vorbereitung von Inhalten sowie müssen darüber hinaus nationale Analysen und Folgenabschätzungen sichergestellt werden. Zudem wird in dem Forschungsprojekt eFTI4LIVE die eFTI-Erweiterung auf weitere Verkehrsträger analysiert (Schiene, Wasserstraße), ein für BMV wichtiges Anliegen, welches im Forschungsprojekt eFTI4EU nicht intensiv betrachtet werden konnte aufgrund der unerwarteten Komplexität der eFTI-Thematik. Zudem sind im Vorfeld der Einführung von eFTI, Konferenzen und Workshops erforderlich zur Information von und zur Diskussion mit Stakeholdern. Diese werden von BMV organisiert und zum Teil auch inhaltlich begleitet, jedoch ist für spezielle Fachfragen die Aufbereitung dieser und die Teilnahme von Experten mit IT-Fachhintergrund erforderlich.**** Im Rahmen des Forschungsprojekts werden Berichte (sog. „Deliverables“) erarbeitet, die die Ergebnisse der Arbeitsgruppen (sog. Task-groups) und Analysen und Diskussionen zusammenfassen, in der Folge durch die Abkürzung „D“ gekennzeichnet). Es sollen entsprechenden Beiträge erarbeitet, verfasst und Positionen in den Arbeitsgruppen (sog. Task-Groups) vertreten und abgestimmt werden (soweit nicht BMV). **** Übergabe des Modellberichts an die Arbeitsgruppe Governance in eFTI4LIVE ist für Ende April 2026 vorgesehen. Diese und die projektübergreifende Arbeitsgruppe CTG Governance (Austausch Sachstand zwischen den Projekten eFTI4EU, eFTI4All und eFTI4Live) werden beide von Deutschland (BMV) geleitet, hier ist entsprechende Unterstützung erforderlich, inhaltlich und organisatorisch.***** Die Arbeit im Forschungsprojekt eFTI4LIVE erfolgt ausschließlich in englischer Sprache. Analysen und Sachstandsberichte für das BMV werden in deutscher Sprache erstellt. Das Projekt dauert bis 30.06.2029.

Die Regionaltangente West (RTW) ist eine neue tangentiale Schienenverbindung im Rhein-Main-Gebiet zur Verbesserung des öffentlichen Schienenpersonennahverkehrs im Ballungsraum Frankfurt am Main. Sie dient in erster Linie der besseren Verbindung der westlichen Stadtteile der Stadt Frankfurt am Main sowie der umliegenden Kreise, Städte und Gemeinden miteinander und untereinander und der besseren Anbindung an den Frankfurter Flughafen. Das Projekt ist in die Planfeststellungsabschnitte PFA Nord PFA Mitte sowie die PFA Süd I und Süd II aufgeteilt. Die hier ausgeschriebene Leistung betrifft den Planfeststellungsabschnitt Mitte. Der Planfeststellungsbeschluss Mitte liegt seit 01.08.2024 vor. Gegenstand der vorliegenden Ausschreibung sind folgende Leistungen: Im Zuge der Realisierung der Eisenbahnüberführungen Galeriebauwerk B40 und Schwanheimer Knoten sind Verkehrssicherungsleistungen auf der B40/B43 erforderlich. Die Umsetzung der Maßnahmen beinhaltet die Planung der Verkehrssicherungsleistungen, die Erstellung der Anträge zur verkehrsrechtlichen Anordnung bei der zuständigen Straßenverkehrsbehörde Hessen Mobil und die Ausführung der Verkehrssicherungsleistungen in Abhänigigkeit der jeweiligen Bauphasen der Ingenieurbauwerke. Die B40 ist eine Bundesstraße von besonderer Bedeutung. Die Baumaßnahme findet im Trinkwasserschutzgebiet statt. Eine detaillierte Beschreibung der zu erbringenden Leistungen kann den Vergabeunterlagen entnommen werden.

Errichten, Überlassen, Betrieb, Unterhalten, Instandhalten, Versichern von 3 stationären Geschwindigkeitsüberwachungssystemen (Messsäulen) im Stadtgebiet von Freiberg mit Dienstleistungsvertrag

Gegenstand der Ausschreibung ist der Abschluss eines Rahmenvertrages mit einem Reisebüro zur Erbringung sämtlicher im Zusammenhang mit Dienstreisen des DSV anfallenden Reiseleistungen. Hierzu zählen insbesondere Planung, Organisation und Buchung von Gruppenreisen. Die Anfragen betreffen in der Regel Gruppenbuchungen, bei denen das Reiseziel gegebenenfalls von unterschiedlichen Abflughäfen innerhalb einer Reisegruppe erreicht werden muss. Der DSV übermittelt vor der konkreten Planung Eckdaten und Wunschvarianten (z. B. Reiseroute, Reisebeginn, Teilnehmerzahl). Im Leistungssport stehen zu diesem Zeitpunkt häufig noch nicht alle Namen oder die endgültige Gruppengröße fest, daher wird vom Auftragnehmer ein hohes Maß an Flexibilität sowie die Ausarbeitung mehrerer geeigneter Reisevorschläge erwartet. Detaillierte Informationen zur ausgeschriebenen Leistung sind der Leistungsbeschreibung zu entnehmen.

Das Bayerische Logistikzentrum Gesundheitssicherheit (BLZG) ist als Materiallager zur Sicherstellung der Versorgung mit PSA und weiteren Hilfsgütern bei andauernden Schadensereignissen in Bayern vorgesehen. Hierzu zählen insbesondere Infektionsgeschehen wie z.B. Pandemien, aber auch weitere denkbare Schadensereignisse (z.B. Tierseuchen, Naturkatstrophen usw.), die einen nicht auf andere Weise deckbaren Bedarf an Schutzausrüstung / Hilfsgütern zur Folge haben. Die Versorgung der Bedarfsträger muss zu jeder Zeit möglich sein. Insbesondere in einer Mangelsituation ist eine schnelle Umschlagsgeschwindigkeit von angelieferten, zu prüfenden und auszugebenden Gütern an die Bedarfsträger ausschlaggebend. Das vorliegende Verfahren ist auf die Beauftragung der Ausführung der Lagerlogistik im BLZG gerichtet.

Hauptbestandteil des Auftrags ist die logistische Versorgung von ca. 35.000 Bedarfsträgern mit rund 4.000 Artikeln an Dienst- und Sonderbekleidung bei der Bayer. Polizei und Justiz. Die zu vergebende Full-Service-Logistikdienstleistung setzt sich im Wesentlichen zusammen aus: • Warenannahme • Wareneingangskontrolle • Lagerung und Bestandsführung • Kommissionierung, Verpackung und Versand • Bearbeitung von Retouren • Annahme von Reklamationen • Bereitstellung von Kennzahlen (Reporting)

Die Kliniken der Stadt Köln gGmbH (nachfolgend AG) beabsichtigt im Rahmen des vorliegenden Vergabeverfahrens die Beschaffung der erforderlichen Leistungen zur Implementierung, Inbetriebnahme und dem Betrieb eines innovativen, ticketlosen Parkraumbewirtschaftungssystems zur effizienten, nutzerfreundlichen und modernen Bewirtschaftung der Parkflächen an den Standorten Merheim, Holweide und Riehl (Amsterdamer Straße), „Parkraum-Digitalisierung /Ticketless Free-Flow-Parking“, einschließlich der hierzu erforderlichen Bauleistungen (Gesamtsystem). Ziel ist es, den Parkvorgang für Besucher, Patienten und Beschäftigte der Kliniken Köln durch den Einsatz eines Systems „Parkraum-Digitalisierung / Ticketless Free Flow-Parking“ zu vereinfachen und gleichzeitig die betriebliche Effizienz zu steigern. Das verfahrensgegenständliche System basiert auf der automatisierten Erfassung von Kfz-Kennzeichen mittels moderner Kameratechnologie und verzichtet vollständig auf physische Parktickets. Die Ein- und Ausfahrt muss barrierefrei, ohne Schranken oder manuelle Interaktion erfolgen, wodurch ein reibungsloser Verkehrsfluss gewährleistet werden soll. Die Abrechnung wird digital, basierend auf der erfassten Parkdauer, vollzogen. Über die anfängliche Festlaufzeit von fünf Jahren hinaus steht der Auftraggeberin eine zweimalige Verlängerungsoption zu. Sie kann durch einseitige schriftliche Erklärung die Laufzeit des Vertrags jeweils um ein Jahr, d.h. bis zu einer maximalen Vertragslaufzeit von 7 Jahren verlängern. Die Auftragnehmerin (nachfolgend AN) soll nach Maßgabe der Vergabeunterlagen einschließlich der (teil-)funktionalen Leistungsbeschreibung mit der Implementierung, Inbetriebnahme und dem Betrieb des Systems „Parkraum-Digitalisierung / Ticketless Free Flow-Parking“ beauftragt werden. Insofern sind nach Maßgabe der (teil-)funktionalen Leistungsbeschreibung von der Projektierung und Planung über die Installation, Inbetriebnahme und den Betrieb einschließlich Support & Service alle erforderlichen Leistungen, insbesondere die erforderlichen Bauleistungen, zu erbringen. In diesem Zusammenhang sind vom Auftragnehmer oder einem von ihm benannten Unterauftragnehmer auch die in der (teil-)funktionalen Leistungsbeschreibung definierten Leistungen „Mahnwesen & Inkasso“ zu erbringen. In diesem Zusammenhang ist anzumerken, dass es im Jahr 2025 je Standort die nachstehende Anzahl an Parkvorgängen gegeben hat: Merheim - 230.103, Holweide - 261.332, Riehl - 127.421.