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Im Rahmen des Projekts «Kaskade Barberine, Erhebliche Erneuerung» plant die SBB AG die Erneuerung von mehreren Kraftwerksanlagen. Das Kraftwerk Châtelard I liegt in der Ortschaft Le Châtelard der Gemeinde Finhaut im Kanton Wallis und wurde zwischen den Jahren 1919 und 1923 erbaut. Im Jahr 1972 wurde das Kraftwerk durch die Anlage Châtelard II erweitert. Das Kraftwerk dient primär der Bahnstromversorgung (16.7Hz) der Westschweiz und der Simplonlinie. Beim Ausschreibungsgegenstand handelt es sich um den Ersatz sämtlicher bestehenden Produktionseinheiten des Kraftwerks Châtelard-Barberine I durch eine einzelne 40MVA Maschinengruppe, bestehend aus einer horizontalachsigen, vierdüsigen (2+2) Zwillings-Peltonturbine und einem einphasigen 16.7Hz-Synchrongenerator, aufgeteilt in 2 Lose:- Los 1: Los 401 Generator G3- Los 2: Los 402 Peltonturbine T3 mit Peltonturbine, Kugelschiebern und Verteilleitung Die Anbieterin kann ein Angebot für ein einzelnes Los oder ein Gesamtangebot einreichen (Losaufteilung siehe Excel-Preisblatt). Im Fall, dass eine Anbieterin den Zuschlag für beide Lose erhält, wird nur ein Vertrag abgeschlossen. Beim Lieferumfang des Loses 401 Generator G3 handelt es sich um den Komplettersatz aller derzeit im Kraftwerk Châtelard-Barberine I installierten Synchrongeneratoren durch einen neuen einphasigen 16.7Hz-Synchrongenerator mit 40MVA inkl. Welle, Lagern, Erreger- und Hilfssystemen. Die Leistungen des Loses beinhalten im Wesentlichen die Berechnungen, technischen Zeichnungen, die Fabrikation, Werkstattmontage, Verpackung, Transport, Lagerung auf der Baustelle, Demontage, Montage, Inbetriebnahme, Personalschulung, Tests in der Werkstatt und auf der Baustelle durch die Firma innerhalb der definierten Schnittstellen. Beim Lieferumfang des Loses 402 Peltonturbine T3 mit Peltonturbine, Kugelschiebern und Verteilleitung handelt es sich um drei Systeme: Der Peltonturbine T3 inklusive Turbinenregler, den Kugelschiebern der Peltonturbine T3 und die Verteilleitung T3.Beim System «Peltonturbine T3» handelt es sich um eine horizontale Zwillings-Pelton-Turbine (2+2) mit fliegend gelagerten Laufrädern und einer Drehzahl von 501rpm für den Direktantrieb eines 16.7Hz-Synchrongenerators. Zum Lieferumfang gehören auch der Turbinenregler sowie die notwendigen Hilfssysteme.Das System «Verteilleitung» beinhaltet die Lieferung eines neu zu erstellenden Verteilleitungssystems für die neue Maschinengruppe MG3 für einen Volumenstrombereich von rund 6m3/s. Die neue Verteilleitung ist an die bestehende Druckleitung anzuschliessen und das Triebwasser mittels zweier Stichleitungen den beiden Peltonrädern zuzuführen.Das System «Kugelschieber», beinhaltet zwei Kugelschieber mit einem Nenndruck von je 9.4MPa. Diese dienen als Schliessorgane und sind jeweils in einer Stichleitung zu den beiden Peltonrädern platziert. Zum Lieferumfang gehören auch die notwendigen Hilfssysteme.Die Leistungen des Loses beinhalten im Wesentlichen die Auslegung, CFD-Berichte (inkl. Modellversuchsbericht einer ähnlichen Turbine), Berechnungen, Konstruktion, 3D-Modellierung, technische Zeichnungen, Fabrikation, Oberflächenschutz, Werkstattmontage, Werkstattests, Verpackung, Transport, Lagerung vor Ort, Montage, Inbetriebsetzung, Überprüfung garantierter Leistungen, Begleitung des Probebetriebs und Kundenschulung, mit Übernahme der Systemverantwortung durch die Anbieterin innerhalb der definierten Schnittstellen.
Im Rahmen der Inbetriebnahmestufe 1B des ESTW Niebüll werden zwei neue ESTW-Modulstandorte errichtet, neue Weichenheizanlagen eingebaut und die Energieversorgung von BÜ-Anlagen erneuert. Zu dieser Vergabe zählt: - Errichtung der Energieversorgung zwei neuer ESTW-Modulstandorte für die Leit- und Sicherungstechnik in den Betriebsstellen Bf Langenhorn und Bf Lindholm - Einbau und Anschluss zwei neuer 50Hz-NS-Weichenheizanlagen im Bereich Bf Langenhorn und Bf Lindholm - Erneuerung der Energieversorgung/ZAS im Zuge von BÜ-Anpassungen für die Bahnübergänge BÜ Sande (km 189,0), BÜ Stedesand (km 190,445), BÜ Lindholm (km 194,1) und BÜ Lindholmer Kirche (194,4) Bauleistung 50 Hz ESTW Niebüll Inbetriebnahmestufe 1B
Das «Swiss-Serbian Innovation Programme» ist ein vierjähriges bilaterales Programm, welches durch die beiden Ressorts der Handelsförderung und Privatsektorförderung, der wirtschaftlichen Entwicklungszusammenarbeit des SECO und mit Beiträgen der serbischen Regierung finanziert wird. Das Programm zielt darauf ab, das Innovationsökosystem Serbiens durch drei miteinander verknüpfte Komponenten zu stärken. Es baut auf bestehenden SECO-finanzierten Projekten auf, schafft Synergien und stärkt das serbische Innovationsökosystem durch neue Projekte. Die übergeordnete Koordination des Programms und die Zusammenarbeit der drei Komponenten wird durch eine Implementierungsagentur sichergestellt, welche gleichzeitig eine der drei Komponenten implementieren wird. Darüber hinaus wird das Programm mit Schweizer Akteuren und den lokalen serbischen Akteuren des Innovationsökosystems wie dem Ministerium für Wissenschaft, technologische Entwicklung und Innovation; dem Innovationsfonds; dem Wissenschafts- und Technologiepark in Belgrad sowie mit akademischen- und Privatsektororganisationen zusammenarbeiten.
Les Transports de la région Morges-Bière-Cossonay (MBC) planifient la transformation et la modernisation du site d’exploitation et d’entretien de Bière. Le site de Bière est le centre névralgique de la production ferroviaire des MBC. Pour continuer à remplir cette fonction, il doit être modernisé en tenant compte du développement de la production ferroviaire (horizon de planification 2060), des besoins de la clientèle multimodale et de leur évolution (y compris P+R, services) et des différentes bases légales (en particulier la LHand). Avec sa situation proche du centre de la commune, il doit également être valorisé en exploitant son potentiel urbanistique (y compris immobilier) pour en faire un lieu de vie, intégré au village. Le projet comprend la construction d’une gare couverte s’articulant sur une place publique multifonctionnelle et multimodale, la réaffectation de l’atelier actuel en dépôt et la création d’un nouvel atelier accueillant également les locaux du personnel des MBC.
Die Drumlinlandschaft Nossikon–Sulzbach ist eine charakteristische Hügellandschaft südlich von Uster, geprägt durch langgezogene, bewaldete Drumlins und feuchte Täler mit naturnahen Bächen. An den sonnigen Südhängen finden sich Hecken, Baumgruppen sowie artenreiche Trocken- und Halbtrockenrasen. Das Gebiet umfasst mehrere geschützte Flächen, darunter ein Flachmoor von nationaler Bedeutung, Feuchtgebiete aus dem Naturschutzinventar sowie eine kantonal geschützte geomorphologische Landschaft.Seit 1993 stehen die Feuchtgebiete unter Schutz, ergänzt durch Pufferzonen und vertraglich gesicherte Arrondierungsflächen. Trotz extensiver Bewirtschaftung erreichen einige Bereiche jedoch nicht die gewünschte ökologische Qualität: Es gibt artenarme Fettwiesen, drainierte oder überschüttete Flächen, einen eingedolten Bachabschnitt sowie ein Flachmoor mit hydrologischem Sanierungsbedarf. Auch ein Weiher und eine ehemalige Fischzuchtanlage müssen ökologisch aufgewertet werden.Um den Handlungsbedarf zu klären, wurden 2025 Vegetationskartierungen, Potenzialanalysen und faunistische Untersuchungen durchgeführt. Für das Flachmoor liegen zudem vertiefte hydrologische Abklärungen vor.Die Fachstelle Naturschutz (FNS) des Kantons Zürich plant die ökologische Aufwertung und Sanierung der beeinträchtigten Teilflächen. Aufgrund der räumlichen Nähe sowie teilweise ähnlicher Fragestellungen und Zielsetzungen werden die Flächen in einem grossen Aufwertungsprojekt zusammengefasst. Die Planerleistungen (SIA-Phasen 31–33 mit Option auf SIA-Phasen 41-53) sind für das gesamte Aufwertungsprojekt zu erbringen.
Ingenieurleistungen gemäss SIA 103, Phasen 31 bis 33 für das Hochwasserschutz- und Revitalisierungsprojekt des knapp einen Kilometer langen Gewässerabschnittes Gläng - Feld an der Luthern in der Gemeinde Schötz. Neben der Projektierung in den Disziplinen Wasserbau (Hochwasserschutz) und Revitalisierung/Ökologie ist auch die Gesamtleitung für das Projekt und damit die Integration des Teilprojekts Brücken- und Strassenbau an der K43 zu übernehmen. Eine detaillierte Beschreibung des Vertragsgegenstands kann den beiliegenden Unterlagen (insbesondere Ziffer 1 des vorgesehenen Vertrags für Planungsleistungen der KBOB) entnommen werden.
Ausführung der Fahrleitungsarbeiten inkl. Bauführung und Materiallieferung für den Bau des oben erwähnten Projektes von km 01.788 - 02.945.Démolition et reconstruction des lignes de contact, y compris la compris la conduite des travaux et la livraison des matériaux pour la construction du projet susmentionné du km 01.788 - 02.945
Mit der Abteilung Technischer Dienst verfügt die Eawag über eine Organisation zum Betrieb und Unterhalt ihrer Gebäude. Die Abteilung Technischer Dienst sieht vor, einen externen Dienstleister für die Reinigungsleistungen beizuziehen.
Die Forchbahn realisiert in Forch/Küsnacht den Doppelspurausbau zwischen der Haltestelle Neue Forch und dem Bahnhof Forch auf eine Länge von rund einem Kilometer. Für die talseitige Trassee-Erweiterung sind umfangreiche Stützbauwerke zu erstellen und Dammverbreiterungen zu schütten. Gleichzeitig wird das bestehende Trasse komplett erneuert und sowohl die Bahnstrom- als auch Sicherungs-Anlagen ersetzt und den neuen Verhältnissen angepasst. Begleitend dazu wird die Haltestelle Neue Forch und die dazugehörige Personenunterführung abgebrochen und entsprechend der gesetzlichen Vorgaben neu erstellt.
Das Gebäude Kindergarten Dorf wurde 1913 als Primarschulhaus mit einer Lehrerwohnung im Obergeschoss erstellt. 1963 wurde das Klassenzimmer zu einem Kindergarten umgebaut. Die Schule Volketswil beabsichtigt das Gebäude künftig besser auszunutzen - dazu sollen neu in den oberen Geschossen Räumlichkeiten für den schulpsychologischen Dienst geplant werden. Mit der erweiterten Nutzung und der Umsetzung von hindernisfreien Zugängen ist eine Gesamtsanierung des Gebäudes vorgesehen. Das Gebäude ist in das Inventar von überkommunaler Bedeutung aufgenommen worden.Zur Umsetzung soll ein Generalplanermandat vergeben werden. Im Rahmen der Präqualifikation wird vorerst nur das federführende Architekturbüro gesucht.
Für den Bereich Infrastruktur Ost soll ein modulares Zweiwegefahrzeug beschafft werden. Dieses modulare ZWFZ soll mit ebenfalls neu zu beschaffenden Arbeitsmodulen bestückt werden können.
Ziel der vorliegenden Ausschreibung ist die Evaluation eines Anbieters für die Lieferung von Schulmobiliar zur Ausstattung der Schulhäuser Schlossmatt und Gsteighof in Burgdorf bis Ende der Sommerferien 2027.Darüber hinaus soll mit der Ausschreibung die Versorgungssicherheit dieser Schulhäuser für die Dauer von fünf (5) Jahren sichergestellt werden, mit zwei Verlängerungsoptionen von jeweils zwei Jahren. Zu diesem Zweck soll ein Rahmenvertrag abgeschlossen werden, der es den Schulen ermöglicht, während der Vertragslaufzeit Ersatz- und Zusatzmobiliar effizient und bedarfsgerecht zu beziehen.
Der Ausbau des Bahnhofs Landquart Phase B ist ein Gemeinschaftsprojekt der RhB und SBB. Es beinhaltet die Modernisierung des gesamten Personenbahnhofs, insbesondere auch für Reisende mit eingeschränkter Mobilität. Herzstück des Projekts bildet der gemeinsame Mittelperron für den komfortablen und zeitsparenden Umstieg zwischen den Zügen der RhB und SBB. Durch den gemeinsamen Perron kann bei beiden Bahnen je ein zusätzliches Gleis mit Perron realisiert werden. Dies bildet den Grundstein für den angestrebten Halbstundentakt. Das Projekt ist in zeitlich vorgelagerten Vorarbeiten und Hauptarbeiten unterteilt. Die Hauptarbeiten mit den Losen «Bahnhof», «Trassee», «Kunstbauten I», werden im Laufe des Jahrs 2026 publiziert. Die Publikation der restlichen Lose «Perrondächer» und «Kunstbauten II» ist für das Jahr 2027 bzw. 2029 geplant. In dieser Vorankündigung wird das Los «UN Kunstbauten I» beschrieben» UN Kunstbauten I Tiefbau / Spezialtiefbau Ingenieurbau (Betonbau / Stahlbau) Folgende Leistungen sind Gegenstand des Los «UN Kunstbauten I»:- Übernahme der Installationsflächen aus Vorarbeiten, inkl. Unterhaltsarbeiten - Erstellung der neuen Landquartbrücke I RhB aus Stahl und vorfabrizierten, vorgespannten Betonquerrippen in versetzter Lage und anschliessendem Einschub der gesamten Brücke, inkl. Erstellung Widerlager aus Ortbeton. Erstellung Baugrubensicherungen (Nagelwand und rückverankerte Rühlwand) und erforderlichen Schutzgerüsten und Fundation mittels Bohrpfählen - Abbruch der bestehenden Landquartbrücke I RhB innerhalb einer Totalsperrung - Erstellung der neuen Landquartbrücke 8n SBB aus Stahl und vorfabrizierten Betonquerrippen inkl. Erstellung Widerlager aus Ortbeton. Erstellung Baugrubensicherungen (Nagelwände) und erforderlichen Schutzgerüsten und Fundation mittels Bohrpfählen - Erstellung der neuen Mühlebachbrücke RhB in Ortbeton mit vorgespannten Trogquerschnitt, inkl. Erstellung Widerlager aus Ortbeton. Erstellung Baugrubensicherungen (Böschungen) und erforderlichen Schotterhalterungen und Fundation mittels Bohrpfählen - Teilabbruch und Ergänzung best. Fabrikkanalbrücke Mühlbach - Erstellung des neuen Mühlebachstegs im Stahlbau, inkl. Erstellung Widerlager aus Ortbeton in Form von Streifenfundamenten. - Betreiben der erforderlichen Bahnlogistik für die Bauleistungen - Werkleitungsbau - Diverse Nebenarbeiten Detaillierter Aufgabenbeschrieb und Hauptmengen siehe Ausschreibungsunterlagen.
Le présent appel d'offre a pour objet de définir les exigences techniques, administratives et organisationnelles pour la réalisation de deux forages d’exploration géothermique, dans le cadre d’un contrat de type “clé en main”.Lot 1 Secteur TroinexLot 2 Secteur Versoix
Le marché faisant l'objet de l'appel d'offres vise la conclution d'un contrat-cadre relatif à la fourniture d’équipements de sureté X-Ray et PIF.- Lot 1 - Security Scanner (SSc)- Lot 2 - ETD- Lot 3 - EDS CB, X-Ray et modules
Der Ausbau des Bahnhofs Landquart Phase B ist ein Gemeinschaftsprojekt der RhB und SBB. Es beinhaltet die Modernisierung des gesamten Personenbahnhofs, insbesondere auch für Reisende mit eingeschränkter Mobilität. Herzstück des Projekts bildet der gemeinsame Mittelperron für den komfortablen und zeitsparenden Umstieg zwischen den Zügen der RhB und SBB. Durch den gemeinsamen Perron kann bei beiden Bahnen je ein zusätzliches Gleis mit Perron realisiert werden. Dies bildet den Grundstein für den angestrebten Halbstundentakt. Das Projekt ist in zeitlich vorgelagerten Vorarbeiten und Hauptarbeiten unterteilt. Die Hauptarbeiten mit den Losen «Bahnhof», «Trassee», «Kunstbauten I», werden im Laufe des Jahrs 2026 publiziert. Die Publikation der restlichen Lose «Perrondächer» und «Kunstbauten II» ist für das Jahr 2027 bzw. 2029 geplant.Folgende Leistungen sind Gegenstand des Los «UN Bahnhofs»:- Unterhalts- und Platzwartfunktion der Installationsflächen, die aus den Losen der Vorarbeiten übernommen werden.- Erstellen der neuen Personenunterführung Nord. Die neue Personenunterführung wird teils etappenweise in Ortbeton und teilweise mittels von Ort vorgefertigten und anschliesend eingeschobenen Betonelementen erstellt, inkl. Sicherungsmassnahmen an der best. PU Nord und etappenweiser Baugrubensicherung.- Erstellung eines neuen Rampen-/ und Treppenaufganges bei bestehender Personenunterführung Süd in Ortbeton inkl. Anpassungen der bestehenden Brüstungen mittels HDW-Abtrags und Ortbetonergänzungen.- Schadstoffsanierung und Abbruch des bestehenden Aufnahmegebäudes AG01- Neuerstellung der Perronanlagen inkl. Fundation der neuen Perrondächer- Erstellung Gleisunterbau im Bahnhofsbereich inkl. Gleisentwässerung- Bau von Fahrleitungs- und Signalfundamenten- Bau von Kabelquerungen (vorfabriziert und Ortbeton), Kabelschächten und Kabelkanalisation (Rohrblöcke und Kanäle)- Betreiben der erforderlichen Bahnlogistik für die Bauleistungen- (Teil-)Rückbau bestehender Infrastrukturen (Belagsflächen, Kandelaberfundamente, weitere)- Werkleitungsbau (Frisch- und Schmutzwasser, Elektrokabelrohrblöcke etc.)- Diverse Nebenarbeiten Detaillierter Aufgabenbeschrieb und Hauptmengen siehe Ausschreibungsunterlagen.
Tanklöschfahrzeug (TLF) maximal 16 Tonnen
Lieferung eines batteriebetriebenen Elektrolastwagens mit Kran und Ladebrücke gemäss den Ausschreibungsunterlagen, inklusive der Selbstdeklaration und der Grundspezifikation.
Gegenstand dieses Projekts ist der Vollausbau des Autobahnanschlusses Schindellegi der N03 im Abschnitt 60. Die vorliegende Ausschreibung beinhaltet die Ingenieurleistungen im Bereich Bau (Trassee, Kunstbauten und Geotechnik) für die Projektphasen Ausführungsprojekt (AP) und Detailprojekt (DP).
>> Beschaffung vor der Änderung Es sind Schienenpersonennahverkehrsleistungen im Sinne von § 6 des Allgemeinen Eisenbahngesetzes im Freistaat Thüringen und dem Freistaat Bayern zu erbringen. Die Vergabe wird in zwei Lose mit folgenden Strecken aufgeteilt: LOS A: Erfurt – Suhl – Grimmenthal – Ebenhausen – Schweinfurt – Würzburg // Bad Kissingen – Ebenhausen – Schweinfurt – Würzburg mit der Option für die Strecke Würzburg – Seligenstadt – Volkach-Astheim Erfurt – Suhl – Grimmenthal – Meiningen// Erfurt – Suhl – Grimmenthal – Ebenhausen – Schweinfurt// LOS B: Eisenach – Wernshausen – Meiningen – Grimmenthal – Eisfeld – Sonneberg – Neu-haus am Rennweg// Zella-Mehlis – Wernshausen// Option "Rennsteig" Ilmenau – Bf Rennsteig// Gemünden – Hammelburg – Bad Kissingen – Ebenhausen – Schweinfurt Stadt// Option "Stundentakt RB 50" Gemünden – Hammelburg – Bad Kissingen// Schweinfurt Stadt – Ebenhausen – Bad Neustadt a. d. Saale (– Meiningen) mit einem Umfang von insgesamt ca. 6,5 Mio. Fahrplankilometern pro Jahr zu erbringen. Weitere Informationen entnehmen Sie bitte der Leistungsbeschreibung. >> Beschaffung nach der Änderung Es sind Schienenpersonennahverkehrsleistungen im Sinne von § 6 des Allgemeinen Eisenbahngesetzes im Freistaat Thüringen und dem Freistaat Bayern zu erbringen. Die Vergabe wird in zwei Lose mit folgenden Strecken aufgeteilt: LOS A: RE 7 Erfurt – Suhl – Grimmenthal – Ebenhausen – Schweinfurt – Würzburg // RE 57 Bad Kissingen – Ebenhausen – Schweinfurt – Würzburg // RE 70 Erfurt – Suhl – Grimmenthal – Meiningen // Option „Mainschleifenbahn“ RS 5 Würzburg – Seligenstadt – Volkach-Astheim // LOS B: RB 40 Erfurt – Suhl – Grimmenthal – Ebenhausen – Schweinfurt // RB 41 Eisenach – Wernshausen – Meiningen – Grimmenthal – Eisfeld – Sonneberg – Neuhaus am Rennweg // RB 43 Zella-Mehlis – Wernshausen // RB 44 Erfurt – Suhl – Grimmenthal – Meiningen // Option "Rennsteig" RB 49 Ilmenau – Bf Rennsteig // RB 50 Gemünden – Hammelburg – Bad Kissingen – Ebenhausen – Schweinfurt Stadt // Option "Stundentakt RB 50" RB 50 Gemünden – Hammelburg – Bad Kissingen // RB 59 Schweinfurt Stadt – Ebenhausen – Bad Neustadt a. d. Saale (– Meiningen). Der Gesamtumfang der zu vergebenden Leistungen einschließlich der Optionen beträgt ca. 6,5 Mio. Fahrplankilometern pro Jahr. Es darf für Los A und/oder Los B jeweils ein Einzellosangebot eingereicht werden sowie für die Kombination aus Los A und Los B ein Kombinationsangebot. Weitere Informationen entnehmen Sie bitte den Vergabeunterlagen, insbesondere den Bewerbungsbedingungen, dem Verkehrsvertrag und der Leistungsbeschreibung.