Verkehrsplanung & Konstr. Planung für Brückenersatzneubau

Eignungskriterien

• Mit dem Teilnahmeantrag einzureichen

  • •Angaben zu Ausstattung, Geräten und technischer Ausrüstung, über die das Unternehmen für die Ausführung des Auftrags verfügt.
  • •Mindeststandard:
  • •Über folgende Ausstattung muss der Bewerber verfügen:
  • •- Datentransfer-System für Projektkommunikation zwischen AG, AN und Dritten (Datenserver)
  • •- MS-Office 2016 oder höher
  • •- Ausschreibungs- und Abrechnungssoftware mit GAEB-Schnittstelle, z. B. iTWO
  • •- CAD-Software, z. B. AutoCAD
  • •- BIM-Software, z. B. ALLPLAN
  • •Auswahl der Bewerber für die 2. Phase erfolgt gem. Dokument "Detaillierung Eigenerklärung zur Eignung".

• Mit dem Teilnahmeantrag einzureichen

  • •Eigenerklärung mit Angaben und Nachweisen über die Ausführung von Leistungen in den letzten drei Jahren, die mit der zu vergebenden Leistung vergleichbar sind.
  • •Mindeststandard:
  • •Der Bewerber muss mindestens folgende Leistungen erbracht haben:
  • •Zwei vergleichbare, abgeschlossene Projekte aus dem Bereich der Fachplanung Verkehrsanlagenplanung Straßenbau und/oder Verkehrsanlagenplanung Gleisbau sowie Objekt- und Tragwerksplanung Ingenieurbau für Autobahnbrücken und/oder Gleisbrücken.
  • •Auswahl der Bewerber für die 2. Phase erfolgt gem. Dokument "Referenzliste Nr. 3".

• Mit dem Teilnahmeantrag einzureichen

  • •Eigenerklärung mit Angaben zur Leistungsfähigkeit der Führungskräfte des Unternehmens, die die technische Leitung innehaben inkl. berufliche Befähigung (§ 46 Abs. 3 Nr. 6 VgV)
  • •Mindeststandard:
  • •Der Bewerber muss mindestens folgende Befähigung aufweisen:
  • •Abgeschlossenes Studium Bauingenieurwesen (Diplom/Master/Bachelor) oder vergleichbar mit mindestens 3-jähriger Berufspraxis als Projektleiter im Bereich der Verkehrsanlagenplanung und/oder Ingenieurbauplanung für Straßenbau oder Gleisbau.
  • •Auswahl der Bewerber für die 2. Phase erfolgt gem. Dokument "Referenzliste Nr. 4".

• Mit dem Teilnahmeantrag einzureichen

  • •Eigenerklärung mit Angaben und Nachweisen zu technischen Fachkräften, die im Zusammenhang mit der Leistungserbringung eingesetzt werden sollen (§ 46 Abs. 3 Nr. 2 VgV).
  • •Mindeststandard:
  • •Der Bewerber muss Fachkräfte mit mindestens folgender Befähigung nachweisen:
  • •Mindestens 1 Person mit abgeschlossenem Studium Bauingenieurwesen (Diplom/Master/Bachelor) oder vergleichbar mit mind. 5-jähriger Berufserfahrung im Bereich Verkehrsanlagenplanung im Straßenbau.
  • •Mindestens 1 Person mit abgeschlossenem Studium Bauingenieurwesen (Diplom/Master/Bachelor) oder vergleichbar mit mind. 5-jähriger Berufserfahrung im Bereich Verkehrsanlagenplanung im Gleisbau.
  • •Mindestens 1 Person mit abgeschlossenem Studium Bauingenieurwesen (Diplom/Master/Bachelor) oder vergleichbar mit mind. 5-jähriger Berufserfahrung im Bereich Ingenieurbauplanung im Straßenbau oder Gleisbau.
  • •Die Funktion Verkehrsanlagenplanung Straßenbau und Verkehrsanlagenbau Gleisbau können von derselben Person wahrgenommen werden, sofern alle genannten Anforderungen erfüllt sind.
  • •Für jede benannte Person ist mindestens 1 Referenzprojekt aus den vergangenen 10 Jahren nachzuweisen, das vergleichbar mit der vorliegenden Maßnahme ist. Der Nachweis ist getrennt zu erbringen für:
  • •- mindestens eine Person mit Erfahrung in der Fachplanung Verkehrsanlagen Straßenbau
  • •- mindestens eine Person mit Erfahrung in der Fachplanung Verkehrsanlagen Gleisbau
  • •- mindestens eine Person mit Erfahrung in der Fachplanung Objekt- und Tragwerksplanung Ingenieurbau
  • •Für die Fachplanung Verkehrsanlagen sowie die Objekt- und Tragwerksplanung Ingenieurbauwerke müssen in den Leistungsphase 3 bis 6 jeweils separate Personen (jeweils mind. 1 Person) eingesetzt werden.
  • •Zusätzlich ist jeweils der Nachweis der Zusatzqualifikation BIM (nach dem Mindeststandard der VDI 2552 Blatt 8.1 (Building-Information-Modeling-Qualifikationen - Basiskenntnisse)) zu erbringen. Dies kann entweder über
  • •- das buildingSMART Zertifikat Foundation (VDI) oder
  • •- eine vergleichbare firmeninterne Qualifikationsmaßnahme und/oder Fortbildungen oder
  • •- ein Referenzprojekt mit BIM relevanten Leistungen für eine Infrastrukturmaßnahme (zweibahnige Bundesfernstraße oder vergleichbar mit mind. einem Brückenbauwerk oder einer Bahnanlage mit mind. einem Brückenbauwerk) für mind. zwei aufeinanderfolgenden abgeschlossenen HOAI-Leistungsphasen aus den vergangenen 10 Jahren für die BIM-Koordination
  • •nachgewiesen werden (Eintrag bitte in Anlage A 01)
  • •Benannte Nachweise und Erklärungen sind auch von Nachunternehmern und Mitgliedern einer Bietergemeinschaft einzureichen.
  • •Auswahl der Bewerber für die 2. Phase erfolgt gem. Dokument "Referenzliste Nr. 1 & Nr. 2".

• Mit dem Teilnahmeantrag einzureichen

  • •Angabe, welche Teile des Auftrags unter Umständen an Unterauftragnehmer vom Bewerber vergeben werden sollen.
  • •Mindeststandard:
  • •Der Bewerber ist nur dann geeignet, wenn die von ihm benannten Unterauftragnehmer den Mindeststandards für die übernommenen Leistungen genügen.

• Mit dem Teilnahmeantrag einzureichen

  • •Eigenerklärung und Nachweis darüber, dass eine Berufshaft- oder Betriebshaftpflichtversicherung für Personenschäden in Höhe von mindestens 3,0 Mio € und für sonstige Schäden (Sach- und Vermögensschäden) in Höhe von mindestens 5,0 Mio € besteht.
  • •Es ist zu bestätigen, dass die Maximierung mindestens das 2-fache der genannten Deckungssummen pro Jahr beträgt.
  • •Bei Bewerbergemeinschaften sind Eigenerklärung und Nachweis durch jedes Mitglied getrennt zu erbringen.
  • •oder
  • •Eigenerklärung, dass der Bewerber/ die Mitglieder der Bewerbergemeinschaft derzeit zwar nicht über eine Berufs-/Betriebshaftpflichtversicherung mit vor genannten Mindestdeckungssummen verfügt/-en, der Bewerber/(alle) Mitglieder der Bewerbergemeinschaft sich aber verpflichtet/-n, im Fall des Zuschlages eine entsprechende Versicherungabzuschließen oder eine bestehende Versicherung für die Dauer des Auftrags entsprechend zu erhöhen.
  • •Bei Bewerbergemeinschaften sind Eigenerklärung und Nachweis durch jedes Mitglied getrennt zu erbringen.
  • •Auf gesondertes Verlangen der Vergabestelle:
  • •Versicherungsnachweis bzw. Bestätigung des Versicherers über den Abschluss der Berufs- oder Betriebshaftpflichtversicherung oder auf Erhöhung der Versicherungssumme im Auftragsfall.

Zuschlagskriterien

• Minimierung von Sperrpausen der DB während des Baus

  • •Der Bieter hat anhand seines beizufügenden Konzepts darzustellen, wie er die Planungsaufgabe unter Berücksichtigung der komplexen Randbedingungen der Baustelle im Gleisbereich unter Minimierung von Sperrpausen lösen will.
  • •1. Erkennen der entscheidenden Randbedingungen und Schnittstellen für die ausgeschriebene Leistung
  • •2. Benennung von Arbeiten, die Sperrpausen für den Gleisbereich erfordern (beide Strecken berücksichtigen) unter Berücksichtigung der schon beantragten Sperrpausen
  • •3. Welche konkreten konstruktiven Varianten (lichte Höhe der Behelfsbrücken, Konstruktionshöhe, innovative Abbruch-/Einbaumethoden etc.) werden vorgeschlagen, um die Eingriffe in den Bahnbetrieb zu minimieren)
  • •4. Grober Terminplan für die Bauphasen (mit Umfahrung) inkl. Lösungsansätzen zur Minimierung der Sperrpausen
  • •es muss aufgezeigt werden, wie sowohl die Anzahl als auch die Dauer der notwendigen Sperrungen wirksam reduziert werden.

• Preis

  • •Der Preis (in €, netto) wird ermittelt aus der Wertungssumme des Angebotes. Die Wertungssumme (in €, netto) wird ermittelt aus der nachgerechneten Angebotssumme. Für die Angebotswertung wird der Preis (in €, netto) wie folgt in eine Punkteskala von 0 bis 5 Punkten normiert:
  • •- 5 Punkte erhält das Angebot mit dem niedrigsten Preis.
  • •- 0 Punkte erhält ein fiktives Angebot mit dem 2,0-fachen des niedrigsten Preises.
  • •- Alle Angebote mit darüber liegenden Preisen erhalten ebenfalls 0 Punkte.
  • •- Die Punktermittlung für die dazwischen liegenden Preise erfolgt über eine lineare Interpolation mit bis zu drei Stellen nach dem Komma.