Zaprojektowanie (w zakresie branży srk) i kompleksowe wykonanie robót budowlanych na linii kolejowej nr 622 na odcinku G Gdów – Szczyrzyc w ramach Projektu pn. „Budowa nowej linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark / Mszana Dolna oraz modernizacja istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz – Etap II”

Eignungskriterien

• 1. W zakresie warunku określonego w punkcie 8.2.2 IDW wymagane jest wykazanie przez Wykonawcę, że w okresie ostatnich 10 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie wykonał

  • •a) robotę budowlaną w ramach jednej umowy, na zakres której składają się Budowa lub Przebudowa nawierzchni torowej na linii kolejowej co najmniej dwutorowej zelektryfikowanej lub elektryfikowanej , gdzie suma długości Budowanych lub Przebudowywanych torów wraz ze wzmocnieniem podtorza lub kompleksową wymianą podtorza wynosiła co najmniej dwanaście [12] km,
  • •b) robotę budowlaną w ramach jednej umowy, na zakres której składają się Budowa lub Przebudowa sieci trakcyjnej wraz z konstrukcjami wsporczymi ) na linii kolejowej co najmniej dwutorowej zelektryfikowanej lub elektryfikowanej gdzie suma długości Budowanej lub Przebudowywanej sieci trakcyjnej wraz z konstrukcjami wsporczymi, wynosiła co najmniej dwanaście [12] km,
  • •c) roboty budowlane w ramach jednej umowy, na zakres których składają się zabudowa lub wymiana co najmniej osiemnastu [18] rozjazdów kolejowych zabudowanych w technologii blokowej wraz z zabudową pod nimi warstwy ochronnej z odwodnieniem,
  • •d) Budowę lub Przebudowę co najmniej 1 stacji kolejowej, przy czym roboty budowlane obejmowały co najmniej dwa [2] tory główne zasadnicze i co najmniej jeden [1] tor główny dodatkowy wraz z kompleksową wymianą ich nawierzchni i wzmocnieniem lub wymianą podtorza z odwodnieniem oraz co najmniej dwa [2] perony,
  • •e) Budowę lub Przebudowę co najmniej1 systemu stacyjnych, scentralizowanych komputerowych urządzeń SRK (sterowania ruchem kolejowym), realizujących zależności oraz funkcje nastawcze w technologii cyfrowej (tj. przez program komputerowy) na stacji liczącej co najmniej osiemnaście [18] zwrotnic,
  • •f) Budowę lub Przebudowę co najmniej 1 samoczynnej dwukierunkowej blokady liniowej na dwutorowej linii kolejowej o długości co najmniej pięciu [5] km linii kolejowej wraz z powiązaniem do systemu stacyjnego,
  • •g) Budowę lub Przebudowę co najmniej ośmiu [8] obiektów typu: most, wiadukt lub estakada, w tym:
  • •1) Budowę co najmniej jednego [1] obiektu typu most, wiadukt lub estakada wykonanego metodą nawisową, którego ustrój nośny został wykonany z wykorzystaniem metody nawisowej,
  • •2) Budowę co najmniej jednego [1] obiektu typu most, wiadukt lub estakada, którego wysokość najwyższej podpory pośredniej, mierzona od poziomu góry fundamentu do poziomu rzędnej ławy podłożyskowej wynosi co najmniej 20 m realizowanej przy pomocy deskowań ślizgowych/wznoszących
  • •3) Budowę co najmniej dwóch [2] obiektów typu most, wiadukt lub estakada, którego rozpiętość teoretyczna najdłuższego przęsła wynosi co najmniej 50m, a długość całkowita obiektu wynosi co najmniej 400 m, z wyłączeniem przylegających do tego obiektu murów oporowych i ścian oporowych.
  • •W zakresie podpunktu 1) 2) 3) warunek można spełnić poprzez wskazanie dwóch [2], trzech [3] lub poprzez wskazanie odrębnych czterech [4] obiektów do każdego z warunków. Łącznie na spełnienie warunku g) należy wskazać co najmniej 8 obiektów.
  • •h) Budowę lub Przebudowę co najmniej jednego [1] obiektu typu: przejście podziemne dla pieszych pod torami kolejowymi,
  • •i) Budowę co najmniej dwóch [2] tuneli kolejowych i/lub tuneli metra i/lub tuneli drogowych wykonanych metodą zmechanizowaną o długości co najmniej 1000 m każdego z nich. Nie dopuszcza się wskazywania jako doświadczenia wykonania tunelu ewakuacyjnego i przewiązek między tunelami,
  • •j) Budowę lub kompleksową Przebudowę toru kolejowego ze wzmocnieniem podtorza za pomocą kolumn betonowych i/lub kolumn żwirowo-betonowych i/lub kolumn żwirowych i/lub kolumn z cementogruntu na łącznej długości co najmniej 1000 m toru
  • •lub
  • •Budowę lub kompleksową Przebudowę drogi ze wzmocnieniem podłoża za pomocą kolumn betonowych i/lub kolumn żwirowo-betonowych i/lub kolumn żwirowych i/lub kolumn z cementogruntu na łącznej długości co najmniej 1000 m drogi.
  • •Każde wykazane zadanie/realizacja może jednocześnie potwierdzać spełnianie kilku z powyższych warunków.
  • •Ocena spełniania warunku nastąpi na podstawie przedstawionych przez Wykonawcę dokumentów i oświadczeń, o których mowa w punkcie 9IDW.
  • •2. Dokumenty i oświadczenia wymagane od Wykonawcy na potwierdzenie spełniania powyższego warunku udziału w Postępowaniu:
  • •- wykaz robót budowlanych wykonanych nie wcześniej niż w okresie ostatnich 10 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie wraz z podaniem ich rodzaju, daty i miejsca wykonania oraz podmiotów, na rzecz których roboty zostały wykonane (wzór wykazu stanowi Załącznik Nr 3 do IDW)
  • •- dowody określające, czy roboty budowlane wymienione w wykazie, o którym mowa w pkt 9.6.1 IDW zostały wykonane należycie, przy czym dowodami, o których mowa, są referencje bądź inne dokumenty wystawione przez podmiot, na rzecz którego roboty budowlane zostały wykonane
  • •- inne dokumenty – jeżeli Wykonawca z przyczyn niezależnych od niego nie jest w stanie uzyskać dokumentów, o których mowa w pkt 9.6.2 IDW
  • •3.Pozostałe informacje znajdują się w Tom I SWZ - IDW.

• I. W zakresie warunku określonego w punkcie 8.2.2 IDW wymagane jest wykazanie przez Wykonawcę dysponowania osobami zdolnymi do wykonania Zamówienia

  • •1. Kierownik Budowy – 1 osoba (Uprawnienia-kwalifikacje zawodowe) uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych/ (Doświadczenie) -posiada co najmniej 6 lat doświadczenia zawodowego w pełnieniu funkcji Kierownika Budowy lub Kierownika robót (samodzielna funkcja techniczna w rozumieniu Ustawy Prawo budowlane) w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych na robotach związanych z Budową lub Przebudową Infrastruktury kolejowej.
  • •2. Kierownik robót torowych – 1 osoba (Uprawnienia-kwalifikacje zawodowe) uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych. (Doświadczenie) -posiada co najmniej 6 lat doświadczenia zawodowego, w pełnieniu funkcji Kierownika Budowy lub Kierownika robót lub Inspektora Nadzoru (samodzielna funkcja techniczna w rozumieniu Ustawy Prawo budowlane) w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych na robotach związanych z Budową lub Przebudową Infrastruktury kolejowej w zakresie robót torowych.
  • •3. Kierownik robót mostowych - 1 osoba (Uprawnienia-kwalifikacje zawodowe) uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej mostowej. (Doświadczenie) - posiada co najmniej 6 lat doświadczenia zawodowego, w pełnieniu funkcji Kierownika Budowy lub Kierownika robót lub Inspektora Nadzoru (samodzielna funkcja techniczna w w rozumieniu Ustawy Prawo budowlane) w specjalności inżynieryjnej mostowej na robotach związanych z Budową lub Przebudową kolejowych obiektów inżynieryjnych, w rozumieniu przepisów w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie, lub drogowych obiektów inżynierskich w rozumieniu przepisów o drogach publicznych,
  • •- posiada doświadczenie zawodowe w pełnieniu funkcji Kierownika Budowy lub Kierownika robót (samodzielna funkcja techniczna w rozumieniu Ustawy Prawo budowlane) w specjalności inżynieryjnej mostowej w zakresie:
  • •1) Budowę co najmniej jednego [1] obiektu typu most, wiadukt lub estakada wykonanego metodą nawisową,
  • •którego ustrój nośny został wykonany z wykorzystaniem metody nawisowej
  • •2) Budowę co najmniej jednego [1] obiektu typu most, wiadukt lub estakada, którego wysokość najwyższej podpory pośredniej, mierzona od poziomu góry fundamentu do poziomu rzędnej ławy podłożyskowej wynosi co najmniej 20 m realizowanej przy pomocy deskowań ślizgowych/wznoszących
  • •3) Budowę co najmniej dwóch [2] obiektów typu most, wiadukt lub estakada, którego rozpiętość teoretyczna najdłuższego przęsła wynosi co najmniej 50m, a długość całkowita obiektu wynosi co najmniej 400 m, z wyłączeniem przylegających do tego obiektu murów oporowych i ścian oporowych.
  • •Warunek udziału w postępowaniu można spełnić poprzez wskazanie tego samego obiektu lub poprzez wskazanie odrębnych obiektów, które łącznie spełniać będą ww. wymagania.
  • •4. Kierownik robót geotechnicznych i podtorzowych – 1 osoba (Uprawnienia -kwalifikacje zawodowe) uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi w specjalności konstrukcyjno-budowlanej i/lub bez ograniczeń w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub bez ograniczeń w specjalności inżynieryjnej drogowej. (Doświadczenie) - posiada co najmniej 4 lata doświadczenia zawodowego na stanowisku Kierownika Budowy lub Kierownika robót (samodzielna funkcja techniczna w rozumieniu Ustawy Prawo budowlane) w specjalności konstrukcyjno-budowlanej i/lub specjalności inżynieryjnej kolejowej i/lub inżynieryjnej drogowej:
  • •a) na robotach związanych z Budową lub Przebudową Infrastruktury kolejowej w zakresie robót geotechnicznych i/lub podtorzowych
  • •lub
  • •b) na robotach związanych z Budową lub Przebudową Infrastruktury drogowej w zakresie robót geotechnicznych.
  • •- posiada doświadczenie zawodowe w pełnieniu funkcji Kierownika Budowy lub Kierownika robót (samodzielna funkcja techniczna w rozumieniu ustawy Prawo budowlane) w specjalności konstrukcyjno-budowlanej i/lub specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie robót związanych z Budową lub kompleksową Przebudową Infrastruktury kolejowej w zakresie które łącznie obejmowały roboty geotechniczne i podtorzowe takie jak:
  • •a) wzmocnienie podtorza z zastosowaniem kolumn betonowych i/lub kolumn żwirowo-betonowych i/lub kolumn żwirowych i/lub kolumn z cementogruntu na łącznej długości co najmniej 1000 m toru
  • •b) wzmocnienie i/lub wymiana podtorza i/lub podłoża uwzględniające ulepszenie ich spoiwem wraz z wykonaniem i/lub odbudową nasypu na łącznej długości co najmniej 1 km toru.
  • •LUB
  • •- posiada doświadczenie zawodowe w pełnieniu funkcji Kierownika Budowy lub Kierownika robót (samodzielna funkcja techniczna w rozumieniu ustawy Prawo budowlane) w specjalności konstrukcyjno-budowlanej i/lub specjalności inżynieryjnej drogowej w zakresie robót związanych z Budową lub kompleksową Przebudową dróg w rozumieniu przepisów
  • •o drogach publicznych w zakresie robót geotechnicznych takich jak:
  • •a) wzmocnienie podłoża z zastosowaniem kolumn betonowych i/lub kolumn żwirowo-betonowych i/lub kolumn żwirowych i/lub kolumn z cementogruntu na łącznej długości co najmniej 1000 m drogi
  • •b) wzmocnienie podłoża z zastosowaniem ulepszenia podłoża spoiwem na łącznej długości co najmniej 1 km drogi.

• cd. Kryteria kwalifikacji/ odpowiednie kwalifikacje edukacyjne i zawodowe

  • •5. Kierownik robót tunelowych - 1osoba (Uprawnienia -kwalifikacje zawodowe) uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej mostowej. (Doświadczenie)-posiada co najmniej 4 lata doświadczenia zawodowego w pełnieniu funkcji Kierownika Budowy lub Kierownika robót (samodzielna funkcja techniczna w rozumieniu ustawy Prawo budowlane) w specjalności inżynieryjnej mostowej w zakresie Budowy przynajmniej dwóch tuneli kolejowych i/lub tuneli metra i/lub tuneli drogowych o długości co najmniej 1000 m wykonanych metodą zmechanizowaną. Nie dopuszcza się wskazywania jako doświadczenia wykonania tunelu ewakuacyjnego ewakuacyjnego i przewiązek między tunelami.
  • •II. Dokumenty i oświadczenia wymagane od Wykonawcy na potwierdzenie spełniania
  • •powyższego warunku: Wykaz osób, skierowanych przez Wykonawcę do realizacji Zamówienia
  • •w szczególności odpowiedzialnych za świadczenie usług, kontrolę jakości lub kierowanie
  • •robotami budowlanymi, wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, uprawnień,
  • •doświadczenia niezbędnych do wykonania Zamówienia, a także zakresu wykonywanych przez
  • •te osoby czynności oraz informacją o podstawie do dysponowania tymi osobami (Zał. Nr 4 do IDW)
  • •III. Pozostałe informacje znajdują się w Tomie I SWZ- IDW.

• 1. W zakresie warunku określonego w punkcie 8.2.2 IDW wymagane jest dostępności do niżej wymienionych narzędzi i urządzeń technicznych w celu realizacji Zamówienia

  • •a. co najmniej 4 szt. - żuraw samojezdny kolejowy o maksymalnym udźwigu co najmniej 30 t
  • •b. co najmniej 1 szt. – podbijarka szlakowa toru trybu pracy ciągłej z rejestratorem danych, laserowym systemem prowadzenia podbijarki oraz zagęszczaczem podsypki za czołami podkładów (dopuszcza się alternatywnie podbijarkę szlakową toru prac ciągłej z zabudowanym modułem dynamicznej stabilizacji toru i wyposażonej w elementy opisane jak dla wersji podstawowej),
  • •c. co najmniej 1 szt. - podbijarka uniwersalna torowo-rozjazdowa umożliwiająca wykonanie podbicia rozjazdu na podrozjazdnicach strunobetonowych w trybie równoczesnego podnoszenia 3 nowych toków szynowych rozjazdu z zabudowanym rejestratorem danych i zagęszczaczem podsypki za czołami podkładów (dopuszcza się stosowanie podbijarki uniwersalnej torowo-rozjazdowej z zabudowanym modułem dynamicznej stabilizacji toru i wyposażonej w elementy opisane jak dla wersji podstawowej),
  • •Dla podbijarek wskazanych w pozycji b) i c) dopuszcza się zastosowanie jednej maszyny w przypadku spełnienia wszystkich wymagań dla nich opisanych
  • •d. co najmniej 1 szt. - stabilizator dynamiczny toru. W przypadku stosowania podbijarki z modułem dynamicznej stabilizacji toru stablizator toru nie jest wymagany
  • •e. co najmniej 1 szt. - profilarka tłucznia z zasobnikiem tłucznia min. 3 m³ i możliwością profilowania tłucznia w obrębie rozjazdów
  • •f. co najmniej 1 szt. - palownica do wbijania prefabrykowanych fundamentów pod słupy sieciowe (kolejowa lub dwudrogowa)
  • •g. co najmniej 1 szt. - pociąg sieciowy lub pojazd dwudrogowy (jazda na kołach kolejowych napęd hydrostatyczny) wyposażone w co najmniej: dwuramienną wypornicę sieci trakcyjnej, podest ruchomy, pantograf z listwą pomiarową, żuraw
  • •h. co najmniej 1 szt. - pociąg sieciowy do wywieszania sieci trakcyjnej lub pojazd dwudrogowy (jazda na kołach kolejowych napęd hydrostatyczny) wyposażone w co najmniej: dwa stanowiska na bębny i hamownik
  • •urządzenie do kontroli siły wywieszania przewodów trakcyjnych, maszt pozycjonujący przewody trakcyjne
  • •i. co najmniej 1 szt. - bramki suwnicowe poruszające się po szynach tymczasowo ułożonych na subwarstwie tłucznia lub bramki suwnicowe gąsiennicowe poruszające się po subwarstwie tłucznia
  • •lub
  • •co najmniej 1 szt. - układarka nawierzchni kolejowej poruszająca się po warstwie podsypki, z przednią częścią maszyny posadowioną na podwoziu gąsienicowym
  • •j. co najmniej 1 zestaw, w każdym min10 szt. wagonów samowyładowczych typu hopper-dozator do przewozu kruszywa wraz z lokomotywą,
  • •k. co najmniej 3 zestawy, w każdym min. 3 szt. wagonów do transportu rozjazdów w blokach
  • •l. co najmniej 1 szt. - zgrzewarka do szyn z komputerowym rejestratorem procesu zgrzewania
  • •m. co najmniej 1 szt. - pociąg szlifierski lub pojazd dwudrogowy (jazda na kołach kolejowych – napęd hydrostatyczny) na potrzeby reprofilacji początkowej torów i rozjazdów.
  • •2. Dokumenty i oświadczenia wymagane od Wykonawcy na potwierdzenie spełniania powyższego warunku udziału w Postępowaniu: Wykaz narzędzi, wyposażenia zakładu lub urządzeń technicznych dostępnych Wykonawcy w celu wykonania Zamówienia wraz z informacją o podstawie do dysponowania tymi zasobami (wzór wykazu stanowi Załącznik Nr 5 do IDW).
  • •3. Pozostałe informacje znajdują się w Tomie I SWZ- IDW.

• 1. W zakresie warunku określonego w punkcie 8.2.1 IDW wymagane jest wykazanie przez Wykonawcę, iż znajduje się w sytuacji ekonomicznej lub finansowej zapewniającej wykonanie Zamówienia, tj.

  • •a) posiada w ciągu ostatnich 3 lat obrotowych, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy, za ten okres, minimalny roczny przychód netto ze sprzedaży w kwocie 775 000 000,00 PLN
  • •b) posiada środki finansowe lub zdolność kredytową - w wysokości nie mniejszej niż 193 000 000,00 PLN.
  • •Jako kurs przeliczeniowy na PLN danych finansowych wyrażonych w walutach innych niż PLN, należy przyjąć średni kurs publikowany przez Narodowy Bank Polski z pierwszego dnia roboczego miesiąca, w którym opublikowano ogłoszenie o zamówieniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
  • •2. Dokumenty i oświadczenia wymagane od Wykonawcy na potwierdzenie spełniania powyższego warunku udziału w Postępowaniu: 1) część sprawozdania finansowego, tj. rachunek zysków i strat, w przypadku gdy sporządzenie sprawozdania wymagane jest przepisami prawa kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, a jeżeli podlega ono badaniu przez firmę audytorską zgodnie z przepisami ustawy o rachunkowości, również ze sprawozdaniem z badania sprawozdania finansowego (jego części), a w przypadku Wykonawców niezobowiązanych do sporządzenia sprawozdania finansowego, inne dokumenty określające przychody netto ze sprzedaży – za ostatnie 3 lata obrotowe, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – za ten okres
  • •2) informacja banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej potwierdzająca wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową Wykonawcy, w okresie nie wcześniejszym niż 3 miesiące przed jej złożeniem
  • •3) inne dokumenty, które w wystarczający sposób potwierdzają spełnianie opisanego przez Zamawiającego warunku udziału w Postępowaniu dotyczącego sytuacji ekonomicznej lub finansowej – jeżeli z uzasadnionej przyczyny Wykonawca nie jest w stanie uzyskać dokumentów, o których mowa w pkt. 9.6.6 i 9.6.7 IDW.
  • •3. Pozostałe informacje znajdują się w Tomie I SWZ- IDW.

Zuschlagskriterien

• W celu wyboru najkorzystniejszej oferty Zamawiający przyjmuje następujące kryteria

  • •Całkowita cena brutto – waga: 100 %
  • •Całkowita cena brutto jest to suma całkowitej ceny brutto za Zakres podstawowy oraz całkowitej ceny brutto za Opcję na interfejs.