Stadt Bruchsal

Mittagsverpflegung an 7 städtischen Ganztagesschulen für die Schuljahre 2026/27 und 2027/28 mit dreimaliger Verlängerungsoption für je 1 Schuljahr Gegenstand der Ausschreibung ist die Mittagsverpflegung an sieben Ganztagesschulstandorten in Bruchsal ab dem Schuljahr 2026/27. Dafür werden die Mahlzeiten extern durch einen Auftragnehmer zubereitet, zur Schule transportiert und die in Abschnitt 7 bis 13 der Leistungsbeschreibung genannten Dienstleistungen erbracht. Insgesamt handelt es sich um circa 3.000 Essensportionen pro Woche. Die Gesamtleistung ist in sieben Lose unterteilt. Die Angebote können für ein Los, für mehrere Lose oder für alle Lose abgegeben werden. 1. Konrad-Adenauer-Schule Bruchsal (Ganztagesgrundschule, Gemeinschaftsschule) 2. Schönborn-Gymnasium Bruchsal 3. Pestalozzischule (SBBZ) und Albert-Schweitzer-Realschule Bruchsal 4. Joß-Fritz-Grundschule/Joß-Fritz-Realschule Untergrombach 5. Johann-Peter-Hebel-Grundschule Bruchsal (Ganztagesgrundschule) 6. Stirumschule Bruchsal (Ganztagesgrundschule) 7. Dietrich-Bonhoeffer-Schule Heidelsheim (Ganztagesgrundschule)

Im unteren Schlossgarten soll der Neubau von zwei Mehrfamilienhäusern realisiert werden. Bei dem beschriebenen Bauvorhaben handelt es sich um die Fensterarbeiten in den zwei Mehrfamilienhäuser

Ersatzneubau Altenbergbrücke Bruchsal - Planerauswahlverfahren Generalplaner

Im unteren Schlossgarten soll der Neubau von zwei Mehrfamilienhäusern realisiert werden. Beim beschriebenen Bauvorhaben handelt es sich um die Dachabdichtungsarbeiten in den zwei Mehrfamilienhäuser.

Im unteren Schlossgarten soll der Neubau von zwei Mehrfamilienhäusern realisiert werden. Bei dem beschriebenen Bauvorhaben handelt es sich um die Trockenbauarbeiten in den zwei Mehrfamilienhäuser.

Die Stadt Bruchsal als Träger der freiwilligen Feuerwehr Bruchsal beschafft gemäß Fahrzeugbeschaffungsplan zur Ergänzung des vorhandenen Wechsellader- Systems für die Abteilung Bruchsal ein Wechselladerfahrzeug entsprechend der Bezeichnung – Fahrzeug DIN 14505 – WLF – 26/6900 – 1570 – auf Straßenfahrgestell mit Motor nach EURO 6. Das Wechselladerfahrzeug (Los 1) besteht aus: 1.) Position 1 Fahrgestell 2.) Position 2 Abrollkipper- System 3.) Position 3 Feuerwehrtechnischer Aufbau/ Ausbau 4.) Position 4 Unkostenübernahme/ Einweisung Das Fahrgestell mit Fahrerhaus zur Aufnahme einer Besatzung, bestehend aus einem Trupp (1/2) und einem fest auf dem Fahrgestell montierten Abrollkipper- System, das zum Transport, Kippen und Absetzen von austauschbaren Abrollbehältern verschiedener Längen bis zu einer maximalen Gesamtaußenlänge von 6.900 mm des Systems 1570 nach DIN 30722-1 mit Hakenaufnahme dient. Das Fahrgestell ist als 3- Achs Straßenfahrgestell mit lenkbarer Nachlaufachse zu liefern. Für gelegentliche Fahrten auf unbefestigten Wegen ist ein zuschaltbarer hydraulischer Zusatzantrieb auf der Vorderachse als Anfahrhilfe vorzusehen. Anforderungen zum Fahrgestell: Das Fahrgestell muss für die Massenklasse Super (S) nach DIN EN 1846-1 mit einer Gesamtmasse (GM) von 26.000 Kg geeignet sein. Anforderungen zum Abrollkipper- System / Aufbau. Die maximale Bauhöhe von 4.000 mm ist einzuhalten. Die Gesamtmasse darf durch die Obergrenze der dem Fahrzeug zugeordneten Massenklasse nach DIN SPEC 14502-1 nicht überschreiten. Die maximale Hinterachslast von 20.000 Kg darf ebenfalls nicht überschritten werden. Beladung (Los 2): Grundlage der Beladung ist die Beladeliste für Wechselladerfahrzeuge nach DIN 14505:2012-01 Tabelle 5. Weitere örtliche Zusatzbeladung soll im Rahmen der vorhandenen Raum- und Massenreserven vorgesehen werden. Der Auftrag zur Lieferung des Fahrgestells mit Abrollkipper- Einrichtung, feuer-wehrtechnischem Aufbau mit technischen Einrichtungen wird zwecks Kompatibilität gemäß Leistungsverzeichnis in Los 1 zusammen und die Beladung in Los 2 separat vergeben.

Bei dem Bauvorhaben Albert-Schweitzer-Realschule in Bruchsal handelt es sich um eine Generalsanierung dieser Schule, welche in mehrere Bauabschnitte durchgeführt wird. Die Arbeiten für den Spezialtiefbau (Mikropfahlgründung) finden unter laufendem Betrieb der Schule von Mitte August 2024 bis voraussichtlich Dezember 2028 statt. Die Spezialtiefbauarbeiten sind deshalb auf alle Bauabschnitte anzubieten, dabei fallen folgende Massen an: - Mikropfahlgründung mit Kleinbohrverpresspfählen nach DIN EN 144199 aus Titan 52 /26 - ca. 235 Stück; - Liefern und einbauen von Kopfkonstruktion - ca. 235 Stück; - Liefern und Aufbereiten von Zementsuspension über 50 kg/m hinaus - ca. 247 kg; - Probebelastungen als Zugversuche - ca. 5 Stück; - Kampfmittelüberprüfung von Kleinbohrverpresspfähle (Kleinfläche) - ca. 10 Stück; - Baustelleneinrichtung für den jeweiligen Bauabschnitt - 4 Stück;

Beschaffung und Montage digitaler Ausstattung (inkl. Demontage / Entsorgung der alten Tafelsysteme) 37 Whiteboard Pylonen Klapp-Schiebetafel mit zwei Seitenflügeln (200 x 120 cm; 2 x 100 x 120 cm) 13 Whiteboard Pylonen-Doppel-Tafelsystem (vordere Fläche 200 x 80 cm, hintere Fläche 200 x 120 cm) 50 Daten-/Videoprojektor (z.B. Epson EB-770F) inkl. Anschluss mit Netzwerkkabel 50 Beamerhalterung (Tragarm am Aufnahmerahmen der Whiteboard-Tafeln) 50 Lautsprecher mit Halterung zum Befestigen am Whiteboard 46 Medientisch Maße: 140 x 80 cm (abschließbar für Einbaupanel Mediensteuerung/HDMI, etc.), Tischbeine vorne/hinten manuell verstellbar, um einen Höhenunterschied bei den Podesten von 14 - 16 cm auszugleichen; mehrere Steckdosen inkl. Bedienfeld (Medienpanel ersetzt Funktionen FB/Umschalten, Quelle, Laut/Leise) inkl. Konfiguration; am Pult montiert, 8-fach Tastenfeld 5 Medienpanel für Fachräume 54 Dokumentenkamera (muss nicht 4 K kompatibel sein) 54 Apple TV inkl. Fernbedienung und Halterung zur Montage 54 Kabelpaket/Kabelkanal 50 Montage Tafelanlagen 50 Demontage sowie fach- und umweltgerechte Entsorgung der alten Tafelanlagen durch geschultes Fachpersonal 46 Monitorarm/Schwenkarm an Tisch montiert

Die Stadt Bruchsal beabsichtigt, die Flächen im Bahnhofsumfeld neu zu strukturieren und aufzuwerten. Zentraler Bestandteil der Maßnahme ist die Herstellung eines multimodalen Knotens mit zentralem Omnibusbahnhof (ZOB). Mit dem Neubau des ZOB wird zukünftig der Stadt- und Regionalbusverkehr zusammengeführt und zentral südöstlich des Bahnhofs abgewickelt. Es werden 3 Bussteige erstellt: - Bussteig Ost: Mit modularen Überdachungselementen und gerader Bussteigkante - Bussteig Mitte: Mit modularen Überdachungselementen und Bussteigkante in Sägezahnanordnung - Schülerbussteig: Mit 4 Fahrgastunterständen und gerader Bussteigkante. In diesem Zusammenhang werden die Knotenpunkte Hildastraße / Bahnhofplatz sowie Prinz- Wilhelm-Straße / Bismarckstraße umgebaut. Der Verkehrsknoten Hildastraße ist ein zentraler Abbiegepunkt auf den innerstädtischen Erschließungsring. Zudem sind die Verkehrsflächen in der Prinz-Wilhelm-Straße, der Straße „Bahnhofplatz“ sowie der Hildastraße in deren Aufweitungsbereich grundhaft zu erneuern, um dauerhaft den hohen Belastungen für den zukünftigen hohen Busverkehr standhalten zu können. Im südlichen Bereich des Bahnhofs Bruchsal verläuft von Ost nach West der Saalbachkanal. Er wird von mehreren Brückenteilbauwerken überführt, der östlichste Teil wird als Straßenbrücke überführt. Zur Herstellung eines barrierefreien Überweges sind im Zuge der Maßnahme die Brückenkappen zu erneuern und die Fahrbahn aufzuhöhen. Im Anschluss westlich der Prinz-Wilhelm-Brücke folgt im Bestand eine Stahlbrücke mit Längs- und Querträger, deren baulicher Zustand als nicht mehr standsicher eingestuft wurde, dieser Brückenbereich ist aktuell gesperrt. Aufgrund des maroden Zustandes der Stahlbrücke ist diese rückzubauen. Für die Überführung der geplanten Rad- und Fußgängerverkehrsanlagen wird die Erneuerung dieses Überbaus über den Saalbachkanal von Seiten der Stadt Bruchsal erforderlich. Mit dem Brückenneubau (Saalbachdeckel) nimmt diese Fläche zukünftig eine wichtige Bedeutung als zentrale Fußgängerachse und Drehscheibe zwischen Prinz-Wilhelm-Straße, ZOB, Bahnanlage und Taxenstellplätze ein. Folgende Leistungen sind zu erbringen: Kanal-, Straßen-, Leitungs-, Hoch- und Ingenieurbau. Keine losweise Vergabe: Es ist beabsichtigt, die o.g. Leistungen im Namen und auf Rechnung Stadt Bruchsal, Stadtbauamt, Abt. Tiefbau-, Grün- und Landschaftspflege Titel 1-5 und 7 und Titel 6 Stadtwerke Bruchsal GmbH / Energie- und Wasserversorgung Bruchsal GmbH, Schnabel-Henning-Str. 1a, 76646 Bruchsal an einen gesamtwirtschaftlichsten Bieter zu vergeben. Grobmassen: Erdaushub ca. 10.000 m3 / Frostschutzschicht ca. 4.500 m3 / Asphaltflächen ca. 8.000 m2 / Bordsteine ca. 2.000 m / Busborde ca. 270 m / Pflasterfläche ca. 6.500 m2 / Straßeneinläufe ca. 60 St / Abwasserleitung DN 150 ca. 570 m / Abwasserleitung DN 300 ca. 220 m / Entwässerungsschächte ca. 12 St / Beton ca. 230 m3 / Betonstahl ca. 80 t / Fahrgastunterstände ca. 30 St / Kabelschutzrohre ca. 2.500 m

Die Stadt Bruchsal beabsichtigt, die Flächen im Bahnhofsumfeld neu zu strukturieren und aufzuwerten. Zentraler Bestandteil der Maßnahme ist die Herstellung eines multimodalen Knotens mit zentralem Omnibusbahnhof (ZOB). Mit dem Neubau des ZOB wird zukünftig der Stadt- und Regionalbusverkehr zusammengeführt und zentral südöstlich des Bahnhofs abgewickelt. Es werden 3 Bussteige erstellt: - Bussteig Ost: Mit modularen Überdachungselementen und gerader Bussteigkante - Bussteig Mitte: Mit modularen Überdachungselementen und Bussteigkante in Sägezahnanordnung - Schülerbussteig: Mit 4 Fahrgastunterständen und gerader Bussteigkante. In diesem Zusammenhang werden die Knotenpunkte Hildastraße / Bahnhofplatz sowie Prinz- Wilhelm-Straße / Bismarckstraße umgebaut. Der Verkehrsknoten Hildastraße ist ein zentraler Abbiegepunkt auf den innerstädtischen Erschließungsring. Zudem sind die Verkehrsflächen in der Prinz-Wilhelm-Straße, der Straße „Bahnhofplatz“ sowie der Hildastraße in deren Aufweitungsbereich grundhaft zu erneuern, um dauerhaft den hohen Belastungen für den zukünftigen hohen Busverkehr standhalten zu können. Im südlichen Bereich des Bahnhofs Bruchsal verläuft von Ost nach West der Saalbachkanal. Er wird von mehreren Brückenteilbauwerken überführt, der östlichste Teil wird als Straßenbrücke überführt. Zur Herstellung eines barrierefreien Überweges sind im Zuge der Maßnahme die Brückenkappen zu erneuern und die Fahrbahn aufzuhöhen. Im Anschluss westlich der Prinz-Wilhelm-Brücke folgt im Bestand eine Stahlbrücke mit Längs- und Querträger, deren baulicher Zustand als nicht mehr standsicher eingestuft wurde, dieser Brückenbereich ist aktuell gesperrt. Aufgrund des maroden Zustandes der Stahlbrücke ist diese rückzubauen. Für die Überführung der geplanten Rad- und Fußgängerverkehrsanlagen wird die Erneuerung dieses Überbaus über den Saalbachkanal von Seiten der Stadt Bruchsal erforderlich. Mit dem Brückenneubau (Saalbachdeckel) nimmt diese Fläche zukünftig eine wichtige Bedeutung als zentrale Fußgängerachse und Drehscheibe zwischen Prinz-Wilhelm-Straße, ZOB, Bahnanlage und Taxenstellplätze ein. Folgende Leistungen sind zu erbringen: Kanal-, Straßen-, Leitungs-, Hoch- und Ingenieurbau. Keine losweise Vergabe: Es ist beabsichtigt, die o.g. Leistungen im Namen und auf Rechnung Stadt Bruchsal, Stadtbauamt, Abt. Tiefbau-, Grün- und Landschaftspflege Titel 1-5 und 7 und Titel 6 Stadtwerke Bruchsal GmbH / Energie- und Wasserversorgung Bruchsal GmbH, Schnabel-Henning-Str. 1a, 76646 Bruchsal an einen gesamtwirtschaftlichsten Bieter zu vergeben. Grobmassen: Erdaushub ca. 10.000 m3 / Frostschutzschicht ca. 4.500 m3 / Asphaltflächen ca. 8.000 m2 / Bordsteine ca. 2.000 m / Busborde ca. 270 m / Pflasterfläche ca. 6.500 m2 / Straßeneinläufe ca. 60 St / Abwasserleitung DN 150 ca. 570 m / Abwasserleitung DN 300 ca. 220 m / Entwässerungsschächte ca. 12 St / Beton ca. 230 m3 / Betonstahl ca. 80 t / Fahrgastunterstände ca. 30 St / Kabelschutzrohre ca. 2.500 m