Ausschreibungen Terminal 2 Gesellschaft mbH & Co oHG

Vollinstandhaltung Fluggastbrücken am Terminal 2 / am Satelliten und Bodenbordstromversorgung am Terminal 2/ am Satelliten.

Gegenstand des Vergabeverfahrens sind Leistungen Sicherheits- und Gesundheitsschutzkoordination nach §4 Baustellenverordnung (BaustellV). Die Auftraggeber beabsichtigen, die Ihnen hiernach obliegenden Aufgaben auf SiGeKos zu übertragen. Die Leistungen sind im Rahmen von Umbau- und Ausbauvorhaben regelmäßig ohne großen zeitlichen Vorlauf zu erbringen. Die zu bearbeitenden Bauwerke befinden sich teilweise im öffentlichen und teilweise im nicht-öffentlichen Bereich des Flughafens. Daher müssen die Bearbeiter zugangsberechtigt zum Sicherheitsbereich sein. Die SiGeKo-Leistungen sind in der Planungs- und Ausführungsphase des Bauvorhabens umzusetzen. Die Leistungen werden sowohl bei Neubauten als auch Bestandsgebäuden benötigt.

Gegenstand des vorliegenden Vergabeverfahrens sind Leistungen der Unterhaltsreinigung (Gebäudereinigung, Glasreinigung, Fassaden-reinigung, Anlagenreinigung, Industriereinigung), sowie die Abfall-entsorgung am Flughafen München in den Bereichen Terminal 2, Satellit und Gepäckförderanlagen im Terminal 1 und 2:

Los 1: Fachplanung über die Leistungsphasen 1-8 nach HOAI für die Generalsanierung der 65 Aufzüge im Terminal 2 Los 2: Fachplanung über die Leistungsphasen 1-8 nach HOAI für die Generalsanierung der insgesamt 87 Fahrtreppen und 32 Fahrsteige im Terminal 2

Fachplanung über die Leistungsphasen 1-8 (ohne LP4) nach HOAI für die Erneuerung Sicherheitsbeleuchtung im Terminal 2 mit 145 Unterstationen, ca. 2000 Stromkreisen und ca 8.000 Sicherheitsleuchten.

Gegenstand des vorliegenden Vergabeverfahrens ist der ungeplante und geplante Ersatzverkehr für das Personentransportsystem (PTS) mit Bussen zwischen dem Terminal 2 & Satellit (SAT). Wichtigstes Ziel des Vertrages ist die Bereitstellung eines während eines PTS-Ausfalls in besonderem Maße sicheren, störungs-, vermischungs- und schadensfreien Transports von Passagieren (PAX) sowie Mitarbeitern (MA), z.B. des Flughafens, der Airlines, der Behörden, Mietern und Dienstleistern sowie von deren mitgeführten Sachen während potentiellen ungeplanten und geplanten Ausfällen des PTS in Form eines PTS-Ersatzverkehres (PEV) durch definierte vorfeldseitige Busverbindungen, welche festgelegte, luftseitige Haltestellen im Sicherheitsbereich anfahren.

Im Terminal 2 und im Satelliten des Flughafen München sind unterschiedliche Monitortypen für Fluginformationen aufgrund von Überalterung zu ersetzen. Hierzu sind die Bestandsmonitore zu demontieren, fachgerecht zu entsorgen und neue Monitore einschließlich Montage zu liefern. Da die Monitorhalterungen im Bestand eigene, von der VESA-Norm abweichende Befestigungspunkte aufweisen, sind im Rahmen des Monitortausches "Adapterplatten" an den Bestandshalterungen zu montieren. Der hierzu vorgesehene Rahmenvertrag (5 Jahre, optionale Verlängerung einmalig um weitere zwei Jahre) für den zeitlich gestaffelten Austausch der Monitore beinhaltet eine garantierten Erstabnahmemenge von 350 Monitoren einschließlich Adapterplatten.

Rahmenvertrag über 3 Jahre zur Lieferung von Steuerungskomponenten SIMATIC S7-400 für Migrationen und Störungsbeseitigungen. Der Auftraggeber verpflichtet sich, 80 % der Abrufmengen bis zum Vertragsende abzunehmen. Geschätzte Abrufmengen gemäß Leistungsverzeichnis. Reale Abrufmengen bedarfsgerecht, ggf. abweichend von Schätzmengen.

Die Terminal 2 Gesellschaft als Betreiber des Terminal 2 am Flughafen München plant einen Ausbau der Frühgepäckkapazitäten der Gepäckförderanlage T2. Hierbei soll eine seit der Errichtung hierfür vorgesehene Fläche im Kellergeschoss (Ebene 02) für einen Gepäckspeicher genutzt werden. Bei der Errichtung dieses Gepäckspeicher sollen aktuelle Technologien, die einen Einzelplatzzugriff auf die Gepäckstücke ermöglichen, zum Einsatz kommen. Gleichzeitig soll die vorhandene Technologie der Behälteranlage genutzt und mit der zum Einsatz kommenden Speichertechnologie kombiniert werden. Gemäß den Vorplanungen sollen durch den Ausbau die Gepäckspeicherkapazitäten um mehr als 1.500 Speicherplätzen erweitert werden. Die Ausführung der Leistungen wird in 3 Lose aufgeteilt, wobei die Vergabe an einen einzigen Bieter, an 3 unterschiedliche Bieter oder eine Kombination eines Bieters für 2 Lose erfolgen kann. Im Los 1 (Einbindung in den Leitrechner und die übergeordnete Steuerung) ist Voraussetzung, dass der Auftragnehmer mit dem Angebot den Nachweis erbringt, im Auftragsfall über einen Zugang zu den Quellcodes zur MUC-T2-spezifischen BaggageBase Software und MUC-T2-spezifischer Steuerungssoftware zu verfügen. Im Los 2 (Zuführ- und Abführstrecken mit Anbindung an den Bestand) ist Voraussetzung, dass der Auftragnehmer mit dem Angebot den Nachweis erbringt, im Auftragsfall CrisBag-Förderelemente liefern zu können bzw. einen Nachweis zur Kompatibilität der einzusetzenden Förderer mit dem CrisBag-Bestand vorlegt.

Das Terminal 2 wurde im Jahr 2003 mit dem sich darin befindenden Retail- und Gastronomieangebot eröffnet. Die seitdem weitgehend unveränderte Infrastruktur und Haustechnik sowie eine Veränderung der Retail- und Gastronomiestrategie, getrieben durch ein verändertes Konsumverhalten der Passagiere und veränderteren Nachfragebedingungen der Retail- und Gastronomiemieter, führen zu einer Notwendigkeit der Anpassung des kommerziellen Angebots im zentralen Bereich auf Ebene 04 im Terminal 2. Weiterhin bietet die gegebene Infrastruktur, inklusive Passagierprozessen, keine zeitgemäße bzw. optimale Orientierung und Wegeführung für die Passagiere. Zusammengefasst ist die Passenger Experience ausbaufähig und soll auf aktuelle Bedarfe und zukünftige Gegebenheiten angepasst werden. Das oberste Ziel ist der Umbau des zentralen Bereichs im Terminal 2 zu einer hochwertigen State-of-the-Art Commercial Area, um somit eine signifikante Verbesserung der Erlöse zu erreichen und einen modernen und attraktiven Terminalbereich zu schaffen. Diese Umgestaltung macht weitreichende Eingriffe in Gebäudetechnik und Flächenarchitektur des vor über 20 Jahren eröffneten Terminal 2 notwendig. Teil des Projektumfangs ist neben der Umsetzung der Non-Aviation Strategie für Retail, Gastronomie und Werbung auch die Aviation-seitige Optimierung der Gate Bereiche inklusive Anstellsituation sowie die Optimierung der übergeordneten Orientierung und Wegeführung, um ein innovatives und an die zukünftigen Trends angepasstes Planungsergebnis zu generieren. Weiterhin soll die umfangreiche Erneuerung technischer Gewerke, inkl. neustem Stand der Technik und Energieeffizienz, als Chance für eine nachhaltigere Bewirtschaftung des Gebäudes berücksichtigt werden. Die Umsetzung des Projektes muss in den laufenden Terminalbetrieb geplant und die Passenger Experience während des Umbaus berücksichtigt werden.