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Max-Plank-Str. 39, 74081 Heilbronn, Hochschule, BT E + F, Gesamtsanierung + PV-Anlage, BIM-Management, Beabsichtigt ist die Beauftragung von Beratungsleistungen BIM-Management für die Aufgabe der strategischen und projektbegleitenden Steuerung der BIM-Prozesse für die Gereralsanierung der Hörsaalgebäude E+F am TecCampus Heilbronn
79674 Todtnau, Biosphärengebiet, 46749 TO, Neubau Besucherzentrum, Biosphärengebiet, BIM Management Leistung, Beabsichtigt ist die Beauftragung vomn BIM-Management Leistungen für den, Neubau Besucher- und Informationszentrum Biosphärengebiet Schwarzwald Zur Umsetzung der Aufgabe ist beabsichtigt, die im Auftraggeber-Informations-Anforderungen (AIA-light) und die in der Anlage 1 zum Vertrag gekennzeichneten Leistungen stufenweise zu übertragen.
Der BLB NRW setzt auf Building Information Modeling (BIM) als modellbasierte, digitale und interdisziplinäre Arbeitsmethode. Die Anlagen der BIM-Richtlinie des BLB NRW definieren die zur Anwendung und Umsetzung der BIM-Methode notwendigen Anforderungen und dient Auftragnehmern in Planung, Ausführung, Betrieb und Übergabe von BIM-Projekten als Lastenheft. Der BLB NRW nutzt die Projektergebnisse der Auftragnehmer zum Erreichen der in der Zielsetzung beschriebenen BIM-Ziele. Dazu nimmt der BLB NRW aktiv am modellbasierten Kollaborationsprozess teil. Weitere Details sind der Anlage 1 Leistungsbeschreibung zu entnehmen.
Seitens des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes besteht die Forderung zur Aufweitung der lichten Durchfahrtshöhe unter der EÜ Oder-Havel-Kanal. Es sind 2 Planvarianten zu erstellen. - In Variante 1 sind Betriebswege für die Wasserstraße unterhalb der Brücke zu planen. Diese Wege sind den Brückenwiederlagern auf beiden Seiten vorzulagern. - Variante 2 berücksichtigt keine Betriebswege für die Wasserstraße Die Planung umfasst: Los 1: Objektplanung/TWP IBW, Objektplanung VA, Fachplanungen OLA, Bahnstrom, 50 Hz, LST Leistungsphasen 1-2, optional 3-4 und 6-7 Los 2: Vermessung und Bestandsmodellierung
Am Bahnhof Stuttgart Bad-Cannstatt sollen die bestehende Personenunterführung sowie die Bahnsteige 2-5 erneuert werden.
Das Kreuzungsbauwerk Neuwied soll 1:1 erneuert werden (mit Erweiterung lichte Höhe von 5,40m auf 5,70m). Das Bauwerk besteht aus flach gegründeten Beton-Widerlagern und einem Stahl-Überbau. Überführt 1 Gleis der Strecke 3011 (km 3,440) und unterführt beide Gleise der Strecke 2324.
Im Rahmen des Großprojektes der Nordmainischen S-Bahn werden auch z.T. die auf der Strecke befindlichen Bestandsbauwerke erneuert. Die vorhandene Brücke EÜ Kinzig wurde einer Begutachtung durch das Expertenteam KIB sowie eines Fachbeauftragten der DB unterzogen. Im Jahr 2022 fand ebenfalls eine Nachrechnung des Bauwerkes statt. Durch die rechnerisch festgestellte Restnutzungsdauer des Bauwerkes von unter 10 Jahren wurde die Gesamterneuerung durch den Fachexperten vorgeschlagen und das Bauwerk soll im Vorfeld der NMS mittels Ersatzneubau ertüchtigt werden. Für diese Bestandserneuerung der EÜ Kinzig im km 17,75 der Strecke 3660 in Hanau werden nun die Leistungsphasen 1-4 und 6+7 benötigt der Objektplanung und Tragwerksplanung benötigt.
Im Rahmen des Großprojektes der Nordmainischen S-Bahn werden auch z.T. die auf der Strecke befindlichen Bestandsbauwerke erneuert. Die vorhandene Brücke EÜ Kinzig wurde einer Begutachtung durch das Expertenteam KIB sowie eines Fachbeauftragten der DB unterzogen. Im Jahr 2022 fand ebenfalls eine Nachrechnung des Bauwerkes statt. Durch die rechnerisch festgestellte Restnutzungsdauer des Bauwerkes von unter 10 Jahren wurde die Gesamterneuerung durch den Fachexperten vorgeschlagen und das Bauwerk soll im Vorfeld der NMS mittels Ersatzneubau ertüchtigt werden. Für diese Bestandserneuerung der EÜ Kinzig im km 17,75 der Strecke 3660 in Hanau werden nun die Leistungsphasen 1-4 und 6+7 benötigt der Objektplanung und Tragwerksplanung benötigt.
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